Вы здесь

Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 378 из 412

Перейти к полной версии/Вернуться
12340 сообщений
планета Земля
: в полях
24.11.2016 - 11:40
: 2748

Я тоже не могу найти причину большущего жора бензина на ниве 4+4,что ее тоже на разбор...

Россия
: Крым
18.08.2015 - 07:05
: 53

В разбор слишком просто, неужели не интересно снять переднюю крышку и убедиться в метках, и в конце концов Вы о форумчанах подумали? Мы все ждем ХЭППИ ЭНДа.

Россия
: Черемхово Иркутской области
13.10.2015 - 15:40
: 107

Зачем так жестоко.Найдете причину почему не запускается мотор а там видно будет...

[/quote]
Нет больше терпения,нервов,времени.

Россия
: Черемхово Иркутской области
13.10.2015 - 15:40
: 107
maksicom пишет:

Я тоже не могу найти причину большущего жора бензина на ниве 4+4,что ее тоже на разбор...

С большим расходом бензина на Марк 2 я смирился давно .Просто не мешаю двигателю работать.Объём 2 литра,бензин 95.

Россия
: Черемхово Иркутской области
13.10.2015 - 15:40
: 107
Александр Литвиненко пишет:

В разбор слишком просто, неужели не интересно снять переднюю крышку и убедиться в метках, и в конце концов Вы о форумчанах подумали? Мы все ждем ХЭППИ ЭНДа.

Не интересно и нет смысла.За 16 лет надоело в нём крутить гайки.

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 22123
Cергей 36 RUS пишет:

Тут два подозреваемых - хозяин или топливщик.

Так а другого и быть не может.При любом раскладе. yes3

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11481

Почитываю тему, обычно спрашиваю я,как правило не для себя, но последние дни - скромно фигею.
Вообше, хоть и не люблю дизеля (ненадо спрашивать почему, просто не люблю, и все тут), но циклы, основы термодинамики и принципы - они же в любом пту, техникуме и вузе техническом переподавались.
Принципы, алгоритмы поиска неисправностей - они же ведь общие, только для бенза, уже порой на современных движках теряется для дизеля, разница во впрыске и принципе воспламенения топлива с бензиновым.
Мне чисто интересно, так как на дизелях не пользовался квик старт спреями - поэтому справшиваю. Что, правда, при правильно выведеном ГРМ, и без топлива - двиг то полюбому должен был схватить, ну хоть чихать, если квик старт лить на фильтр или сразу после фильтра? Если да, то какоф лить?

Україна..
: Миколаївська, на карті з ліва
31.01.2017 - 00:18
: 947
Промах пишет:

Почитываю тему, обычно спрашиваю я,как правило не для себя, но последние дни - скромно фигею.

Вообше, хоть и не люблю дизеля (ненадо спрашивать почему, просто не люблю, и все тут), но циклы, основы термодинамики и принципы - они же в любом пту, техникуме и вузе техническом переподавались.

Принципы, алгоритмы поиска неисправностей - они же ведь общие, только для бенза, уже порой на современных движках теряется для дизеля, разница во впрыске и принципе воспламенения топлива с бензиновым.

Мне чисто интересно, так как на дизелях не пользовался квик старт спреями - поэтому справшиваю. Что, правда, при правильно выведеном ГРМ, и без топлива - двиг то полюбому должен был схватить, ну хоть чихать, если квик старт лить на фильтр или сразу после фильтра? Если да, то какоф лить?

У меня фольц кадди. Конструктивно установлены насосфорсунки, а дизелька подводится к ним по каналу в гбц, И о чюдо lol фашисты как месть победителям зделали этот канал в гбц глухим-тупиковым. Получается если топливо вдруг по каким-то причинам закончится и система завоздушится то капец. Стартер красный, акум кипит пока заведёшь. Как выход я использую быстрый старт или на крайняк палироль для пластика, сына на ключь а сам пшикаю в возд.колектор, схватывает моментально, и если пшихать дальше когда движок схватил, он набирает обороты шо угорелий. По этому алгоритм такой, пшикаеш ---схватила --перестал---заглохла, начинаем снова. И так два три раза обычно потом начинает работать на дизеле и не глохнет.

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11481
Magnat-Eko пишет:

Промах пишет:

Почитываю тему, обычно спрашиваю я,как правило не для себя, но последние дни - скромно фигею.


Вообше, хоть и не люблю дизеля (ненадо спрашивать почему, просто не люблю, и все тут), но циклы, основы термодинамики и принципы - они же в любом пту, техникуме и вузе техническом переподавались.


Принципы, алгоритмы поиска неисправностей - они же ведь общие, только для бенза, уже порой на современных движках теряется для дизеля, разница во впрыске и принципе воспламенения топлива с бензиновым.


Мне чисто интересно, так как на дизелях не пользовался квик старт спреями - поэтому справшиваю. Что, правда, при правильно выведеном ГРМ, и без топлива - двиг то полюбому должен был схватить, ну хоть чихать, если квик старт лить на фильтр или сразу после фильтра? Если да, то какоф лить?

У меня фольц кадди. Конструктивно установлены насосфорсунки, а дизелька подводится к ним по каналу в гбц, И о чюдо [изображение] фашисты как месть победителям зделпли этот канал в гбц глухим-тупиковым. Получается если топливо вдруг по каким-то причинам закончится и система завоздушится то капец. Стартер красный, акум кипит пока заведёшь. Как выход я использую палироль для пластика, сына на ключь а сам пшикаю в возд.колектор, схватывает моментально, и если пшихать дальше когда движок схватил, он набирает обороты шо угорелий. По этому алгоритм такой, пшикаеш ---схватила --перестал---заглохла, начинаем снова.

Вай! Фоту чудопшика дайте!
ЧЁ та за нанополироль такая, и интересно, на какой из ингридиентов двигатель реагирует .

Україна..
: Миколаївська, на карті з ліва
31.01.2017 - 00:18
: 947
Промах пишет:

Magnat-Eko пишет:

Промах пишет:

Почитываю тему, обычно спрашиваю я,как правило не для себя, но последние дни - скромно фигею.



Вообше, хоть и не люблю дизеля (ненадо спрашивать почему, просто не люблю, и все тут), но циклы, основы термодинамики и принципы - они же в любом пту, техникуме и вузе техническом переподавались.



Принципы, алгоритмы поиска неисправностей - они же ведь общие, только для бенза, уже порой на современных движках теряется для дизеля, разница во впрыске и принципе воспламенения топлива с бензиновым.



Мне чисто интересно, так как на дизелях не пользовался квик старт спреями - поэтому справшиваю. Что, правда, при правильно выведеном ГРМ, и без топлива - двиг то полюбому должен был схватить, ну хоть чихать, если квик старт лить на фильтр или сразу после фильтра? Если да, то какоф лить?

У меня фольц кадди. Конструктивно установлены насосфорсунки, а дизелька подводится к ним по каналу в гбц, И о чюдо [изображение] фашисты как месть победителям зделпли этот канал в гбц глухим-тупиковым. Получается если топливо вдруг по каким-то причинам закончится и система завоздушится то капец. Стартер красный, акум кипит пока заведёшь. Как выход я использую палироль для пластика, сына на ключь а сам пшикаю в возд.колектор, схватывает моментально, и если пшихать дальше когда движок схватил, он набирает обороты шо угорелий. По этому алгоритм такой, пшикаеш ---схватила --перестал---заглохла, начинаем снова.

Вай! Фоту чудопшика дайте!

ЧЁ та за нанополироль такая, и интересно, на какой из ингридиентов двигатель реагирует .

Завтра сфоткаю, Думаю на пропан,бутан, метан или шо там х.з. Бо пальцы при таком запуске на свободу просятся.
Ага нашёл. в нете..Зараз такая фигня в гараже лежить

Вложение
73125063w640h640bystryj-start-efir.jpg
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11481
Magnat-Eko пишет:

Промах пишет:

Magnat-Eko пишет:

Промах пишет:

Почитываю тему, обычно спрашиваю я,как правило не для себя, но последние дни - скромно фигею.




Вообше, хоть и не люблю дизеля (ненадо спрашивать почему, просто не люблю, и все тут), но циклы, основы термодинамики и принципы - они же в любом пту, техникуме и вузе техническом переподавались.




Принципы, алгоритмы поиска неисправностей - они же ведь общие, только для бенза, уже порой на современных движках теряется для дизеля, разница во впрыске и принципе воспламенения топлива с бензиновым.




Мне чисто интересно, так как на дизелях не пользовался квик старт спреями - поэтому справшиваю. Что, правда, при правильно выведеном ГРМ, и без топлива - двиг то полюбому должен был схватить, ну хоть чихать, если квик старт лить на фильтр или сразу после фильтра? Если да, то какоф лить?

[развернуть]

У меня фольц кадди. Конструктивно установлены насосфорсунки, а дизелька подводится к ним по каналу в гбц, И о чюдо [изображение] фашисты как месть победителям зделпли этот канал в гбц глухим-тупиковым. Получается если топливо вдруг по каким-то причинам закончится и система завоздушится то капец. Стартер красный, акум кипит пока заведёшь. Как выход я использую палироль для пластика, сына на ключь а сам пшикаю в возд.колектор, схватывает моментально, и если пшихать дальше когда движок схватил, он набирает обороты шо угорелий. По этому алгоритм такой, пшикаеш ---схватила --перестал---заглохла, начинаем снова.

Вай! Фоту чудопшика дайте!


ЧЁ та за нанополироль такая, и интересно, на какой из ингридиентов двигатель реагирует .

Завтра сфоткаю, Думаю на пропан,бутан, метан или шо там х.з. Бо пальцы при таком запуске на свободу просятся.

Ээээ, врядли бутан, этан,.... Может конечно нитрометан, но сомнительно, нитра на мелкокубатурных моторах используется, и вроде оч.большая темпеоатура на выхлопе, и обороты большие, всетаки больше двухтактники высокооборотистые на нитрометане ездят. Хотяя, может и для больших можно, всё таки, эта ацкая жижа, бензовые моторы на ней чуть не врываются...всеж окислитель в избыткк. Мож и дизель так же себя поведет..........

Україна..
: Миколаївська, на карті з ліва
31.01.2017 - 00:18
: 947
Промах пишет:

Magnat-Eko пишет:

Промах пишет:

Magnat-Eko пишет:

Промах пишет:

Почитываю тему, обычно спрашиваю я,как правило не для себя, но последние дни - скромно фигею.





Вообше, хоть и не люблю дизеля (ненадо спрашивать почему, просто не люблю, и все тут), но циклы, основы термодинамики и принципы - они же в любом пту, техникуме и вузе техническом переподавались.





Принципы, алгоритмы поиска неисправностей - они же ведь общие, только для бенза, уже порой на современных движках теряется для дизеля, разница во впрыске и принципе воспламенения топлива с бензиновым.





Мне чисто интересно, так как на дизелях не пользовался квик старт спреями - поэтому справшиваю. Что, правда, при правильно выведеном ГРМ, и без топлива - двиг то полюбому должен был схватить, ну хоть чихать, если квик старт лить на фильтр или сразу после фильтра? Если да, то какоф лить?

[развернуть]

[развернуть]

У меня фольц кадди. Конструктивно установлены насосфорсунки, а дизелька подводится к ним по каналу в гбц, И о чюдо [изображение] фашисты как месть победителям зделпли этот канал в гбц глухим-тупиковым. Получается если топливо вдруг по каким-то причинам закончится и система завоздушится то капец. Стартер красный, акум кипит пока заведёшь. Как выход я использую палироль для пластика, сына на ключь а сам пшикаю в возд.колектор, схватывает моментально, и если пшихать дальше когда движок схватил, он набирает обороты шо угорелий. По этому алгоритм такой, пшикаеш ---схватила --перестал---заглохла, начинаем снова.

[развернуть]

Вай! Фоту чудопшика дайте!



ЧЁ та за нанополироль такая, и интересно, на какой из ингридиентов двигатель реагирует .

Завтра сфоткаю, Думаю на пропан,бутан, метан или шо там х.з. Бо пальцы при таком запуске на свободу просятся.

Ээээ, врядли бутан, этан,.... Может конечно нитрометан, но сомнительно, нитра на мелкокубатурных моторах используется, и вроде оч.большая темпеоатура на выхлопе, и обороты большие, всетаки больше двухтактники высокооборотистые на нитрометане ездят. Хотяя, может и для больших можно, всё таки, эта ацкая жижа, бензовые моторы на ней чуть не врываются...всеж окислитель в избыткк. Мож и дизель так же себя поведет..........

Да стартуют они норм. временами кажется шо поршня прийдётся зади авто собирать, когда лишнего вдуешь. lol
Просто Д-240 на быстром старте должен был если на завестись то хотябы схватывать а тут ни пламени ни дыма shok

01.01.2015 - 12:05
: 126

Был случай залился гавно солярой ...Кроче как с киселем была ...доехал до помойку а там обед ...заглушил ...и все завести не могу..заглыдываю под капот а там полный отстойик жижи ...итог ..30л дерьма на землю вылил ...замена всех фильтров ...прокачал уже на чистой не заводится открутил форсу трубку все брызжит но хер ..вообще на шнурок и тащить и только через 300 он начал пыхтеть и завелся ...ищас нормально заводится ...
Вот казалось что ему мешало запуститься с ключа после прокачки

22.03.2010 - 11:48
: 6850

Чернышев Алексей - неделя блокировки за переходы на личности и хамское поведение
Rudenko Anton - неделя блокировки за мат на форуме

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6657

Ну вот за неделю человек успокоится и заведет двигатель,неспеша без горячки.

Россия
: С.К.
27.03.2015 - 21:13
: 5218

Терпение и труд -ВСЁ ПЕРЕТРУТ!

Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 823
Чернышев Алексей пишет:

УОВ в 26 градусов меня сильно настораживает, по маховику это 10,48 зуба в обратку или 85 мм.

Привет, Алексей! Это слишком рано! Попробуй на 6 зубов назад...

Россия
: Краснодар
03.08.2010 - 18:22
: 4903
Чернышев Алексей пишет:

Машина ,скорее всего пойдёт в разбор.........

Мда....., а Вам ни кто не советовал взять кувалду - и по капоту ему, по стёклам, по двигателю.... Вдруг отреагирует... вдруг станет ему больно и стыдно.....и заведётся )))

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 26290
Чернышев Алексей пишет:

Не интересно и нет смысла.За 16 лет надоело в нём крутить гайки.

Вот если всё так плохо, зачем тогда надо было разбирать двигатель, менять вкладыши, менять поршневые кольца при 5 000 км пробега? scratch_one-s_head Тут как в анекдоте - или я дурак, или лыжи не едут.

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6657

русский бизнес,вложится по полной,а потом сдать в металл за копейки,и на последок пропить.

Україна..
: Миколаївська, на карті з ліва
31.01.2017 - 00:18
: 947
Антон Фадеевич пишет:

русский бизнес,вложится по полной,а потом сдать в металл за копейки,и на последок пропить.

Да шот кажется мне шо у автора нарисовалась причина нежужания-- ибо пустить на розбор scratch_one-s_head машинку и нежелание установить причину dntknw Х.З. . там того д-240 мля, три болта и две гайки. Любой Вася в гаражах за магар переберёть. lol и всё настроить, а тут??? Но ему видней.

Россия
: С.К.
27.03.2015 - 21:13
: 5218

Под стаканы форсунок потеет тосол,там резиновые кольца стоят или что?

Россия
: Стерлитамак
17.11.2011 - 22:08
: 641

Всем привет.
Нужен один гильзо-поршень Е-2(чех).
Везде продают комплект 4 шт.
Кому знакома такая проблема ?

Україна
: г. Ахтырка Сумская обл.
15.01.2012 - 21:30
: 1081
Александр Литвиненко пишет:

В разбор слишком просто, неужели не интересно снять переднюю крышку и убедиться в метках, и в конце концов Вы о форумчанах подумали? Мы все ждем ХЭППИ ЭНДа.

Для начала компрессию померять нужно!!!

Россия
: Краснодар
03.08.2010 - 18:22
: 4903
_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Под стаканы форсунок потеет тосол,там резиновые кольца стоят или что?

Там медные кольца по форсами, но они для уплотнения форсунки в ГБЦ. Но откуда там взяться тосолу- большой вопрос....

ЛНР
: Луганск
16.11.2017 - 19:55
: 496
Андрей КАПМ пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Под стаканы форсунок потеет тосол,там резиновые кольца стоят или что?

Там медные кольца по форсами, но они для уплотнения форсунки в ГБЦ. Но откуда там взяться тосолу- большой вопрос....

Наверное это попалась головка старого образца, там действительно стаканы были. Выкручивались специальным ключом, мы его из рессоры делали. Внизу, между стаканом и головкой стояла медная или алюминиевая шайба, а вверху, в пазу стакана, резиновое кольцо.

Россия
: Стерлитамак
17.11.2011 - 22:08
: 641
Помпаж пишет:

Наверное это попалась головка старого образца, там действительно стаканы были. Выкручивались специальным ключом, мы его из рессоры делали. Внизу, между стаканом и головкой стояла медная или алюминиевая шайба, а вверху, в пазу стакана, резиновое кольцо.

Такая головка - музейное достояние. )))

Россия
: С.К.
27.03.2015 - 21:13
: 5218
Marsele пишет:

Помпаж пишет:

Наверное это попалась головка старого образца, там действительно стаканы были. Выкручивались специальным ключом, мы его из рессоры делали. Внизу, между стаканом и головкой стояла медная или алюминиевая шайба, а вверху, в пазу стакана, резиновое кольцо.

Такая головка - музейное достояние. )))

Да,и маслосъемных колпачков на клапанах нету!

22.11.2018 - 10:30
: 236

Мужики не могу пробку сливную заднего моста открутить на зиле, мост гипоидный! Если открутить шпильку нижнюю редуктора сольется????? Да с праздником всех!!!!!

Россия
: Стерлитамак
17.11.2011 - 22:08
: 641
petrovich1982 пишет:

Мужики не могу пробку сливную заднего моста открутить на зиле, мост гипоидный! Если открутить шпильку нижнюю редуктора сольется????? Да с праздником всех!!!!!

Петрович,привари к пробке чего нибудь по серьёзней и отвернёшь.За одно и прогреешь резьбу.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах