Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 373 из 412

Rusik.A пишет:

Чернышев Алексей пишет:

1.Менял поршневые кольца и все вкладыши.Начал плохо заводиться,плохо тянуть,сильно сапунить и дымить. 2.НЕ заводится никак,ДАЖЕ КОГДА НА 12В СТАРТЕР ПОДАЕШЬ 24В. Старый проверенный способ.Даже не дымит!!! 3.Ошибиться не мог .Проверял.4.Все форсунки пылят!! Маховик у меня новый от 245го, одно отверстие под штифт. Как я понял,отверстия под штифт в плитах 240 и 245 находятся в разных местах??? Поршня в цилиндрах не болтаются.Пробег 11 000 км .ТНВД ремонтировал 3й раз,были сбиты параметры.После 1 и 2 ремонтов заводился с пол-пинка.2 месяца не могу завестись....СПАСИБО!!!

Проблема началась после замены поршневых колец???

ДА!!!

Тогда наверное не в ТНВД дело. А ГРМ шестерни не трогал, ? Замер компрессии сделать

У колец замки сошлись.

юрий 34rus пишет:

Тогда наверное не в ТНВД дело. А ГРМ шестерни не трогал, ? Замер компрессии сделать [изображение]

Лобовину не вскрывал,шестерни не трогал.Перед ремонтом в гараж заехал своим ходом,задом.

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

У колец замки сошлись.

Перед установкой колец на поршня,кольца промеряли на каждый цилиндр.Зазоры в замках были в допуске.

юрий 34rus пишет:

Тогда наверное не в ТНВД дело. А ГРМ шестерни не трогал, ? Замер компрессии сделать [изображение]

Сделал компрессометр из старой форсунки.Если сегодня получится,то померим с сыном.Манометр только до 25 атм,но хоть что-то.

Чернышев Алексей пишет:

юрий 34rus пишет:

Тогда наверное не в ТНВД дело. А ГРМ шестерни не трогал, ? Замер компрессии сделать [изображение]

Сделал компрессометр из старой форсунки.Если сегодня получится,то померим с сыном.Манометр только до 25 атм,но хоть что-то.

поршня как вставляли по направляйке или?

поршня как вставляли по направляйке или?

[/quote]
С левой стороны на шатунах есть маркировка-1,2,3,4. Как стояли,так и поставили

может кому пригодитса

Чернышев Алексей пишет:

поршня как вставляли по направляйке или?

С левой стороны на шатунах есть маркировка-1,2,3,4. Как стояли,так и поставили

[/quote]

кольца не хрустели при установке? маслом мазали?

кольца не хрустели при установке? маслом мазали?

Кольца при установке не хрустели.Маслом мазали цилиндры

Чернышев Алексей пишет:

Лобовину не вскрывал,шестерни не трогал.Перед ремонтом в гараж заехал своим ходом,задом.

Отрегулируйте правильно клапана.

Отрегулируйте правильно клапана.

[/quote]

Не помогает это,уже проверял.Впускные-0,25, выпускные-0,45,по моему,так.Книга по МТЗ-80,82.,в гараже,1991 года.

Чернышев Алексей пишет:

Отрегулируйте правильно клапана.

Не помогает это,уже проверял.Впускные-0,25, выпускные-0,45,по моему,так.Книга по МТЗ-80,82.,в гараже,1991 года.

[/quote]

0.3

Не помогает это,уже проверял.Впускные-0,25, выпускные-0,45,по моему,так.Книга по МТЗ-80,82.,в гараже,1991 года.

0.3
[/quote]
КУДА 0,3??

Чернышев Алексей пишет:

юрий 34rus пишет:

Тогда наверное не в ТНВД дело. А ГРМ шестерни не трогал, ? Замер компрессии сделать [изображение]

Лобовину не вскрывал,шестерни не трогал.Перед ремонтом в гараж заехал своим ходом,задом.

Если компрессия есть и форсунки пылят то предположу что дело все-таки в тнвд.Так как в любом случае должен завестись,хотя бы работать кое-как.А в первом цилиндре такт сжатия устанавливал(вмт)?Раз насос с ремонта-проверь не забыл ли мастер поставить на место шпонку привода?А то так можно крутить до посинения, Прямо заинтриговал ты своей проблемой,хоть не езжай в Иркутскую область помочь завести тебе машину.

юрий 34rus пишет:

Алекс 37 пишет:

petrovich1982 пишет:

Мужики здорова такой ещё вопрос, двигатель д-245, поставил насос высокого давления от д-243, отрегулированно все на 243, турбину снял, как регулировать зажигание? Как на д-243,у них же с 245 есть отличие в углах?

Да что уж прямо нужно с точностью до градуса?...Всё равно идеально не получится сразу.Вот сегодня колхозил насос на импортный экскаватор.(родной стоит бешеных денег). Всё получилось.Какие там должны быть углы,даже понятия не имею.Попробовал в одном положении-завёлся,но работает плохо(позднее)...Повернул раньше-тоже завёлся,но очень жёстко работает и при запуске в обратку мотор толкает.Выбрали середину,ещё туда-сюда попробовали как лучше...Вот и всё.Завтра поставим водяной насос,переделаем газульку,сделаем глушилку и будем пробовать на ходу....Если чё,подправим ещё немного...

Саш, привет , а поподробнее расскажи про переделки, что за техника, какой движок, если есть фотки, интересно ведь [изображение]

Техника экскаватор САТ-428D.Двигатель хрен его знает,перкинс наверное какой-нибудь.А,вот нашёл катерпиллер 3054.И насос стоял как на фото двигателя.....А поставили вот такой.В принципе почти без больших переделок-трубки топливные (на форсунки)другие,дали вместе с насосом,только длинные,пришлось перегнуть,колечками их сделать.Фланец для шестерни подошёл со старого насоса,только проставку выточил,а то шестерня далеко получалась садилась внутрь.Топливные трубки само собой....Вот и всех переделок.Всё работает отлично.Фоток к сожалению нет.Телефон держу самый дешёвый,потому как то раздавлю,то падает и т.д...

Чернышев Алексей пишет:

Не помогает это,уже проверял.Впускные-0,25, выпускные-0,45,по моему,так.Книга по МТЗ-80,82.,в гараже,1991 года.

0.3

КУДА 0,3??

[/quote]
-
Впускные и выпускные-0,3мм .

Если компрессия есть и форсунки пылят то предположу что дело все-таки в тнвд.Так как в любом случае должен завестись,хотя бы работать кое-как.А в первом цилиндре такт сжатия устанавливал(вмт)?Раз насос с ремонта-проверь не забыл ли мастер поставить на место шпонку привода?А то так можно крутить до посинения, Прямо заинтриговал ты своей проблемой,хоть не езжай в Иркутскую область помочь завести тебе машину.

[/quote]
Здравствуйте Петрович!!! ВМТ устанавливал в 1м цилиндре.Форсунки пылят,значит шпонка на месте.Двое знакомых советуют на ТНВД добавить топлива,но не хочу сбивать настройки. ТНВД НАСТРОЕН НА 8 КУБИКОВ ,сказал топливщик.
Я отпуске с 7.04,приезжайте,доломаем вместе этот чёртов конструктор.

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Чернышев Алексей пишет:

Не помогает это,уже проверял.Впускные-0,25, выпускные-0,45,по моему,так.Книга по МТЗ-80,82.,в гараже,1991 года.

0.3

КУДА 0,3??

-

Впускные и выпускные-0,3мм .

[/quote]

На моторах д245-впуск(0.25)выпуск(0.45).На обычных д240-243 впуск-выпуск(0.25-0.30)

Если нет отверстия под штифт в плите,то можно определить таким путем где находится поршень первого цилиндра до вмт.Метка на шестерне находится примерно на 1.5 часа

На моторах д245-впуск(0.25)выпуск(0.45).На обычных д240-243 впуск-выпуск(0.25-0.30)

[/quote]

Здравствуйте!!! В моей книге описывается только 240 мотор,про другие нет ничего...Впуск-0,25,выпуск-0,45

Если нет отверстия под штифт в плите,то можно определить таким путем где находится поршень первого цилиндра до вмт.Метка на шестерне находится примерно на 1.5 часа
Как я понял,от метки на шестерни нужно на 2 отверстия назад ставить скобу???

[quote=zahar19]

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Впускные и выпускные-0,3мм .

То же так делаю.

Не вопрос,сегодня выставлю все на 0,3. Про клапана тоже думал,но не вижу причин не доверять КНИГЕ...

Чернышев Алексей пишет:

Rusik.A пишет:

Чернышев Алексей пишет:

1.Менял поршневые кольца и все вкладыши.Начал плохо заводиться,плохо тянуть,сильно сапунить и дымить. 2.НЕ заводится никак,ДАЖЕ КОГДА НА 12В СТАРТЕР ПОДАЕШЬ 24В. Старый проверенный способ.Даже не дымит!!! 3.Ошибиться не мог .Проверял.4.Все форсунки пылят!! Маховик у меня новый от 245го, одно отверстие под штифт. Как я понял,отверстия под штифт в плитах 240 и 245 находятся в разных местах??? Поршня в цилиндрах не болтаются.Пробег 11 000 км .ТНВД ремонтировал 3й раз,были сбиты параметры.После 1 и 2 ремонтов заводился с пол-пинка.2 месяца не могу завестись....СПАСИБО!!!

Проблема началась после замены поршневых колец???

ДА!!!

На самой цилиндров-поршневой групп выработка эллипсом большая и с новыми кольцами нет нужного давленим компреси из-за того что нет прилегания. Может притереться а может и нет. Поможет замена поршневой

Чернышев Алексей]<p>[quote=zahar19 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Впускные и выпускные-0,3мм .

То же так делаю.

Не вопрос,сегодня выставлю все на 0,3. Про клапана тоже думал,но не вижу причин не доверять КНИГЕ...

Да ерунда это всё.Двигатель заведётся будь там хоть 0,5 мм ,хоть 0,1...Посмотрите всё же момент впрыска,раз крышку клапанов снимать собираетесь....Алгоритм-открылся-закрывается впускной клапан 1-го цилиндра...докручиваем дальше мотор примерно до ВМТ(можно нажать на клапан и проворачивать пока поршень не упрётся в клапан.).Ну вот и ВМТ такта сжатия.Проверяем одновременно есть ли впрыск........Кстати,пишешь что форсунки распыляют-именно те,что стоят на тракторе или другую подсоединял?

На самой цилиндров-поршневой групп выработка эллипсом большая и с новыми кольцами нет нужного давленим компреси из-за того что нет прилегания. Может притереться а может и нет. Поможет замена поршневой

[/quote]

Пробегу на поршневой-11 000 км! Какая может быть замена....

Чернышев Алексей пишет:

Если компрессия есть и форсунки пылят то предположу что дело все-таки в тнвд.Так как в любом случае должен завестись,хотя бы работать кое-как.А в первом цилиндре такт сжатия устанавливал(вмт)?Раз насос с ремонта-проверь не забыл ли мастер поставить на место шпонку привода?А то так можно крутить до посинения, Прямо заинтриговал ты своей проблемой,хоть не езжай в Иркутскую область помочь завести тебе машину.

Здравствуйте Петрович!!! ВМТ устанавливал в 1м цилиндре.Форсунки пылят,значит шпонка на месте.Двое знакомых советуют на ТНВД добавить топлива,но не хочу сбивать настройки. ТНВД НАСТРОЕН НА 8 КУБИКОВ ,сказал топливщик.

Я отпуске с 7.04,приезжайте,доломаем вместе этот чёртов конструктор.

[/quote]

Помимо ВМТ в первом цилиндре нужно еще чтоб был такт сжатия.а вдруг ты ставишь вмт в такте выпуска? Попробуй проверить вот как; вытащи форсунку 1 го цилидра,подсоедини к трубке высокого давления и крути стартером,зажимая пальцем или какой-нибудь бумажной пробкой форсуночное отверстие в головке цилиндров и смотри совпадают ли фазы сжатия 1го цилиндра и впрыск топлива из форсунки.Насчет добавить топлива-это потом,когда заведешь и на ходу испытаешь.Не может такого быть чтоб не завелся двигатель.Просто есть какая-то банальная причина а ты ее не можешь найти и рядом нет хорошего специалиста.Шпонку все-равно проверь.Представь если ее там нет и привод прикручен,то форсунки пылить будут,но не тогда когда надо.На счет приехать-пошутил,далеко очень

Да ерунда это всё.Двигатель заведётся будь там хоть 0,5 мм ,хоть 0,1...Посмотрите всё же момент впрыска,раз крышку клапанов снимать собираетесь....Алгоритм-открылся-закрывается впускной клапан 1-го цилиндра...докручиваем дальше мотор примерно до ВМТ(можно нажать на клапан и проворачивать пока поршень не упрётся в клапан.).Ну вот и ВМТ такта сжатия.Проверяем одновременно есть ли впрыск........Кстати,пишешь что форсунки распыляют-именно те,что стоят на тракторе или другую подсоединял?

[/quote]

У меня 240 стоит в ММЗ 45021( по документам),а по факту -ЗиЛ-130 самосвал,с квадратным кузовом,коротыш. По этому и пишу,что конструктор...Распыляют именно те,что стоят на двигателе Других нет....

Чернышев Алексей пишет:

Да ерунда это всё.Двигатель заведётся будь там хоть 0,5 мм ,хоть 0,1...Посмотрите всё же момент впрыска,раз крышку клапанов снимать собираетесь....Алгоритм-открылся-закрывается впускной клапан 1-го цилиндра...докручиваем дальше мотор примерно до ВМТ(можно нажать на клапан и проворачивать пока поршень не упрётся в клапан.).Ну вот и ВМТ такта сжатия.Проверяем одновременно есть ли впрыск........Кстати,пишешь что форсунки распыляют-именно те,что стоят на тракторе или другую подсоединял?

У меня 240 стоит в ММЗ 45021( по документам),а по факту -ЗиЛ-130 самосвал,с квадратным кузовом,коротыш. По этому и пишу,что конструктор...Распыляют именно те,что стоят на двигателе Других нет....

[/quote]

В любом случае проверяй чтобы впрыск был в момент такта СЖАТИЯ.Методов как проверить не один...Правильно выше написано Не может быть,чтобы не завёлся.Ну или хотя-бы чтобы дым пошёл.Впускной коллектор ничем не заткнут случайно?Заслонка воздушная может закрыта(если есть она)....