Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 368 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Сегодня рессоры менял на своем 4331 передние, и чет разговор с соседом зашел что мазовский мотор слишком тяжелый, и как навернется поменяю на бычковский. Точнее с зубренка, он там на 130 лошадей вроде. Еще точнее новый куплю, не б.у. А он мне типа моторы гавно и все прочее, маз самый лучший, а бычковский не увезет ни чего. А то что перед тяжелый эт все фигня, просто листов добавить и все. Прикинул, мазовский мотор с коробкой под полторы тонны. Пустой весит 7,5 тонн у меня. Бычковский мотор + коробка наверно не больше 700кг будет, т.е уже 800 кг уйдет, останется 6700 пустым. Гружу в него максимум 10 тонн пшеницы. Полная масса будет максимум со всем 17 тонн. Много? Для такого мотора. С поля наверно не вывезет, если ток на 1й. У меня на 236м уже блок просажен, головки веденые, старый хозяин в него жидкого стекла как то нафигачил, в прошлом году вода в масло пошла, шасыпали порошка, вроде перестало. Теперь даже головки не снять, мотор ток в утиль. И вот думаю если менять на такую же бандуру, в идеале родной 645й найти. У нас в округе уже нет их, и кронштейны + коробка, машину заново строить. И так он меня прошлый год с мостом задним крови попил.
Смд то у меня лежит, даже а41 есть. Ток с ними тож гемора с переделкой, и доками. И опять же весит дофига, почти 900кг.
у смд запаса больше чем 245том
Надежность не спорю. Переделки за
ли, куда не сунься одни переделки. Ладно когда 1-2 единицы, а их сейчас ток самосвалов 5 штук, и все старье. Новое хрен купишь. Хоть на новые запчасти хватает, уже хорошо. И то не всегда.
Не советую ставить 245 мотор. На что уж я фанат 245х, но он не для самосвала-колхозника. Разве что только по полям с тяговым мостом ползать.
Вам что этот вес дает? Строите плавающий БТР или самолет? Для чего облегчать? Купите живой ЯМЗ и все. Таскать 17т мотором 4.7литра это хрень.
с Зубренка это вообще самый дрянной, со стеклянным коленвалом. И выдуманными для маркетинга л.с. вернее м. п.с. (Минскими Пони Силами)
передок больно тяжёлый в холостом режиме. Ну да ладно пока работает... Есть ведь 260й на мазах в Белоруссии, чё у нас нет, так хорошо бы было в 150 сильном варианте.
Нормально в зубрёнке всё с коленвалом, если насос правильно отрегулирован и мотор правильно собран. Обороты он любит, это да, ниже полторушки лучше не ездить. А из-за скоростной коробки приходится его крутить до двух с лишним. Тогда он ходит. Согласен, что с 4,7 литра много не снимешь, но по расходу иномарки с ним и рядом не стояли. Расход 13-15 для мурзика обычное дело. Так что лучше я на 245 поезжу, чем ставить что побольше и попрожорливее.
Ну если волнует вопрос проходимости то да, морда тонет. Тут уж выбирать надо между мощью и проходимостью. Хотя люди на Мазах ездят как то.
Если так уж нехватает технического секса то может лучше машину
напродажу с обменом выставить. Владельцы зилов с 245 а тем более с 645 поменяются со своей доплатой и еще неделю бухать на радостях будут. 260й мотор по опыту эксплуатации Амкодоров так это вообще нечто. Дряннее всего вышеперечисленного. Еще не забывайте что ни под чего вами названное нет коробки с повышающей высшей передачей кроме зубровской г..нокоробки которая крошится вся и стоит мешок денег. Так что максималкабудет 60. ..
вот инфа каму мож пригодится http://www.zao-bmz.ru/product/complete-spare
у них лучше не покупать
[quote=Sasha25]
у них лучше не покупать
На ютубе есть отрицательные ролики про БМЗ.
Не стоит наступать на чужие грабли.За такие деньжищи,можно "буржуя" приобрести.
а что не так ? можно подробне
вот почитайте
Там 36 страниц.Вот один отзыв :
"Прикупил в Тверь двигатель смд 19 на зил с БМЗ в конце 16г. 212 тыс руб отдал. Начал устанавливать зимой сам.
Все шкивы как болгаркой точены и кувалдой насажены. Ремень на ремень не попадает.
Насос ТНВД на замену. Т.к. стоял не родной. Длинный. Нужно было снимать центрифугу и сливать антифриз, чтобы его снять. Сдал в ремонт, сказали, что его лет 10 никто не регулировал и не смотрел. В итоге просто поставил другой тнвд.
Прокладку ГБЦ выдавило после 400-500 км пробега.
Полез менять, гбц со старыми трещинами. Её просто закинули и гайковертом что ль закрутили.
Блок оказался тоже со старым сколом.
В итоге: на замену ТНВД, блок, головка, насос масла, шлифовка коленвала и шлифовка головки. Замена всех патрубков и хомутов. Подгонка всех шкивов.
В общем, игра не стоит денег.
Ни в коем случае не берите СМД у БМЗ!
Лучше найти старый и перебрать самому. Договор купли продажи можно и так состряпать для регистрации в гаи.
Божко, 25 май 2017"
Вот и прикиньте :212т.р - мотор + ТНВД +блок+насос+шлифовки+Т,Д+Т,П,
Вот человек попал.
А плита под зиловскую коробку бывает? Чет тему полистал А41 еще ни кто не ставил. Мож заморочиться? Главное чтоб меня мои мужики не убили когда узнают
Недовольные будут всегда, не стоит верить только отрицательным видеороликам. Сосед купил у них мотор , сезон использует на полную катушку на Зил самосвал, проблем нет. Я комплект приобрёл для переоборудования, все чётко подошло, включая коллектор под ТКР К-27 . Звонил много раз, всегда отвечали на вопросы, давали рекомендации .
Зил коробка не прокатит по скорости он с ней будет черепахо.. А41 еще и порвет ее. Так что колхозьте свою 236 коробку она хоть побыстрее. Плиты так и так самому мудрить. А41 это 7.3л - уже лучше но вес тоже нехилый. Может свиномарку какую внедрить? Из наших кроме ямз и нет ничего. Все хламье
вот же я скидывал ссылку про колокола различные http://www.zao-bmz.ru/product/complete-spare
Сейчас собираем Газона на Зиловское шасси. Стоит редуктор заднего моста вытянуый вперёд, хвостовик с планетарной шестернью соединяется через что незнаю ( между ними как две шестерни слева,справа). Спросил у бывалых водителей, отвечают что в колхозе раньше все Зилы были с большими гипоидными мостами. Расскажите если кто знает за данный мост , крепкий,надёжный в сравнении с гипоидным.
Иномарку дешево купить потом если сломается то все. Наши хоть откапиталить перед установкой можно и уже спокойней. Форумы полистал а41 не попался, все смд ставят. Благо и тот и тот есть, как 236й загнется будем думать
похож на 2х скоростной
Не двухскоростной,а двухступенчатый..
Двуступенчатый мост.Там реально еще вал и шестерни. КАкой крепче споров много. Камаз и КрАЗ такая система, зил гя - гипоид.
Походу разницы нет но с гипоидом меньше просвет под мостом.
Обычный двухступенчатый мост. ПЧ 6.32 (угловая + цилиндрическая передача). У гипоидного два варианта есть: 6,33 и скоростной 5,29.
Плюсы двухступенчатого: меньше картер -> больше клиренс, больше места под гидроцилиндр подъема кузова. В остальном лучше гипоидный.
а кто знает длинну кардана зил 131 кпп - рк
Этого точно делать не стоит. Барнаульскому моторному писец... Да и весит он не на много легче мазовского. А по сравнению с СМДовским еще и по габаритам солиднее.
Наверно поэтому ни кто и не заморочился. Остался от комбайнов смд21 и а 41. Наверно при случае смд откапиталю и положу до своего часа.