Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 363 из 412

Помпаж пишет:

wanek пишет:

Коробка 3309 и Валдай перекочевала с 4301. У него на мосту какой фланец был?

На 4301 своя коробка была, алюминиевая, конструктивно похожа на зиловскую, с крышкой сверху.

По коробке прошу пардону, действительно разные.

Помпаж пишет:

Газовский мост ставят на короткий пазик, да и длина кардана в дизеле и бензинке разная. Нет там никакой унификации.

А тут опять не соглашусь. Зато на длинный пазик ставят газовский мотор, да и половина кардана и траверса под подвесной у короткого и длинного скорее всего одинаковые.

igor1989 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

djenym пишет:

нужно с кардана зил перейти на флянец газ

с зил 157 флянец подойдёт?

Если только переварить гук от 157 к газавскому кардану. У 157 шлицы как у газ52. У меня на газ52 КПП ЗИЛ, кардан с 157 укороченый.

Речь идет о том,чтобы привернуть ЗИЛовский кардан на мост (редуктор)газ-53....Соответственно (читай) фланец моста нужен другой...

wanek пишет:

Помпаж пишет:
Газовский мост ставят на короткий пазик, да и длина кардана в дизеле и бензинке разная. Нет там никакой унификации.

А тут опять не соглашусь. Зато на длинный пазик ставят газовский мотор, да и половина кардана и траверса под подвесной у короткого и длинного скорее всего одинаковые.

Даже на газ 53 и газ3307 карданы почему-то разные,не говоря уж про другие модификации и т.д...

Николай Б пишет:

djenym пишет:

народ. нужна помощь . ищу проставку между карданом и флянцем моста . нужно с кардана зил перейти на флянец газ . на валдае что за проставка стоит не такая случаем.


p.s если у кого есть - продайте за ненадобностью писать в личку

у нас в костонае такие есть проставки... у меня на одном стоит такая а на втором я переварил кардан малый что возле кпп вообщем первая крестовина зил остальные газ ....и тоже все прекрасно ходит....все равно карданы нужно по длине подгонять так как например кардан с 3309 (все зил)некак неподойдет на газ с зиловской кпп он короток а газоновский кардан он длинный....

можно не переваривать шлицевая у них одинаковая

Добрый день. Хочу переставить двигатель с бензинового на дизельный на газ 3308 Садко. Страниц очень много, читаю третий вечер форум и никак не могу найти нужную информацию. Может кто в курсе где искать.

S Murat пишет:

Добрый день. Хочу переставить двигатель с бензинового на дизельный на газ 3308 Садко. Страниц очень много, читаю третий вечер форум и никак не могу найти нужную информацию. Может кто в курсе где искать.

что интересует?

Интересует все: что с траверсой делать? Сколько вырезать? Или менять саму таверсу и ставить от 33081? какие размеры? где ставить крепление коробки? как кардан переделывать? ........
Переставлять двигатель буду с зила бычка вместе с коробкой.
Люди которые занимаются разборкой газонов сказали, что на форуме есть все но тут столько страниц и месяца не хватит все прочитать. Вот и хотел узнать где искать информацию. может кто знает.

S Murat пишет:

Вот и хотел узнать где искать информацию. может кто знает.

Хочешь конфетку из своей машины сделать?
Тогда,ты не только эту ,но и первую прочтёшь.
Не забывай записывать № страниц с интересными темами.
Потом будешь всем подсказывать,где и что находится.
7 лет назад,я это с удовольствием проделал.

S_Murat пишет:

...Вот и хотел узнать где искать информацию...

Если не ошибаюсь, то это в первой части темы... Там буквально в самом начале...

https://fermer.ru/forum/archived/64009

Marsele пишет:

S Murat пишет:

Вот и хотел узнать где искать информацию. может кто знает.

Хочешь конфетку из своей машины сделать?

Тогда,ты не только эту ,но и первую прочтёшь.

Не забывай записывать № страниц с интересными темами.

Потом будешь всем подсказывать,где и что находится.

7 лет назад,я это с удовольствием проделал.

ну так и читай тему с начала там все есть и не раз разжовывали. я тож когдато хотел на 66ой поставить дизель но . остановило то что ... короче бюракратия с бумагами .... после стал искать готовый дизель 33081 . всю зиму искал . у нас ( в казахстване ) их продаются еденицы и по космическим ценам . поле присел на авито нашел не дорогой но вполне приличного состояния еще движек новый . правда пререгон составил 2400 км . но ничего пара суток свом ходом и дома . уже пятый год и не жалею не о чем . единственно с запчастями у нас полная засада . либо цены космос либо нет .

Уважаемые форумчане может кто знает для чего предназначен и как работает данный механизм(Стрелка указывает на рычаг) на тормозном кране Зил-130. Должны ли срабатывать тормозные воздушные камеры когда дернешь ручник на себя. Может есть у кого книга с описанием работы тормозного крана? Буду признателен за подсказки.

На этом фото мы видим двухсекционный тормозной кран .Одна из секций предназначена для тормозной системы прицепа. Данный механизм (по стрелочке) предназначен для стояночной тормозной системы прицепа.
https://www.youtube.com/watch?v=2I329Jym3kk

[quote=АМУР033]

На этом фото мы видим двухсекционный тормозной кран .Одна из секций предназначена для тормозной системы прицепа. Данный механизм (по стрелочке) предназначен для стояночной тормозной системы прицепа.
https://www.youtube.com/watch?v=2I329Jym3kk

[спасибо/quote]

народ можете разжувать как работает двухконтурный цилиндр с бычка . и почему на нем 2 воздушных балона

а проблема в следующем что будет лучше поставить 1 2х контурный либо 2 но одноконтурных

djenym пишет:

народ можете разжувать как работает двухконтурный цилиндр с бычка . и почему на нем 2 воздушных балона

Один на переднюю ось, второй на заднюю. Две камеры (балон) давят лучше чем один.
У меня на ЗИЛе стоит с Урала, работает хорошо.

У меня одно контурный с двумя камерами

igor1989 пишет:

Один на переднюю ось, второй на заднюю. Две камеры (балон) давят лучше чем один.
У меня на ЗИЛе стоит с Урала, работает хорошо.

Нет. Не потому, что два давят лучше. А потому, что при выходе любого одного из контуров из строя, оставшийся продолжает давить. Без тормозов совсем, как на ГАЗ-53 (до того, как появился ГАЗ-53-12 с раздельными контурами), не останетесь.

oleg65petrovich пишет:

igor1989 пишет:

Один на переднюю ось, второй на заднюю. Две камеры (балон) давят лучше чем один.

У меня на ЗИЛе стоит с Урала, работает хорошо.

Нет. Не потому, что два давят лучше. А потому, что при выходе любого одного из контуров из строя, оставшийся продолжает давить. Без тормозов совсем, как на ГАЗ-53 (до того, как появился ГАЗ-53-12 с раздельными контурами), не останетесь.

Человек пишет про воздушные две камеры....А не про ...

djenym пишет:

а проблема в следующем что будет лучше поставить 1 2х контурный либо 2 но одноконтурных

Вот на мой взгляд хрень какую то слепили два контура в одном корпусе.Я бы отдал предпочтение второму варианту т.е.- два одноконтурных.Объясню почему - при ремонте вышедшей из строя гидравлической части ГТЦ исправный контур так и останется исправным и не тронутым , а в двухконтурном залезешь в не исправный и в исправный тоже залезешь. И прокачивать потом нужно два контура нежели в варианте с одноконтурным.Сугубо моё личное мнение ....выбор за тобой .

При такой схеме обеспечивается одинаковое давление в обоих контурах. Наверно...

https://www.youtube.com/watch?v=7iH47jUatT8
https://www.youtube.com/watch?v=NQFFjtK9mac
https://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=4906&page=48

Один двухконтурный цилиндр применялся на первых бычках, он ненадёжный. Два одноконтурных лучше. Две пневматических камеры сделаны для резервирования. Как по мне, так с этой гадостью вообще не стоит связываться. Лучше взять подобное от газообразных типа 3309 или пазика.

Помпаж пишет:

Лучше взять подобное от газообразных типа 3309 или пазика.

+1
У Бычка идиотская система тормозов. У меня были отдельных 2 контура со своими ГТЦ и пневмокамерами.

Алекс 37 пишет:

Человек пишет про воздушные две камеры....А не про ... blush2

Так там на фото в обоих случаях по две воздушные камеры. ГТК - раздельно давит два независимых воздушных контура.

oleg65petrovich пишет:

igor1989 пишет:

Один на переднюю ось, второй на заднюю. Две камеры (балон) давят лучше чем один.

У меня на ЗИЛе стоит с Урала, работает хорошо.

Нет. Не потому, что два давят лучше. А потому, что при выходе любого одного из контуров из строя, оставшийся продолжает давить. Без тормозов совсем, как на ГАЗ-53 (до того, как появился ГАЗ-53-12 с раздельными контурами), не останетесь.

вот что сказали на соседнем форуме .
Двойной давит в оба контура сразу с разных ресиверов.
В системе 2 ресивера на разных контурах
Если какой то контур откажет, то давить все равно будет в балон из другого контура

djenym пишет:

Если какой то контур откажет, то давить все равно будет в балон из другого контура

Чем?
Если какой-то контур откажет (это значит, разгерметизируется и воздух из него выйдет), то естественно, при нажатии на педаль, в ГТК сработает только один из оставшихся исправным контур.

Зачем эти 2в1? Убиццо? Ставте 2 одноконтурных и гтк маз/камаз тоже на 2 пневмоконура с камазовской раздельной системой.
Можно даже по отдельному пгу на каждое колесо. Газон в заводском варианте машина без тормозов

oleg65petrovich пишет:

djenym пишет:

Если какой то контур откажет, то давить все равно будет в балон из другого контура

Чем?

Если какой-то контур откажет (это значит, разгерметизируется и воздух из него выйдет), то естественно, при нажатии на педаль, в ГТК сработает только один из оставшихся исправным контур.

вы не поняли . там воздух давит в 2 камеры с 2 ух контуров на 1 цилиндр и не важно скока у него бачков жидкости приделано . обратите внимание водушных балонов 2 и не важно будет в каком контуре нет водуха . все равно нажмутся оба цилиндра первым или вторым . в идеале нажимаютя с обеих контуров