Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 335 из 412

Андрей КАПМ пишет:

"за неимением бумаги гербовой-будем расписываться на постой". В идеале вообще бы желательно новый Д 245.30, а то и 260.2 в паре с камазовской КПП (есть такое исполнение мазов для белорусского рынка)

Я вот не знаю как на авто этот двигатель (д 260) ну на тракторе или на комбайне он гумно.

Генакл_001 пишет:

...7.1. калибровка заходных конусов сверлом 2 мм...

Трубки высокого давления на двигателе под замену... Новые уже куплены...

Видео и так длинное.., если обо всём говорить, то оно будет двое суток длиться...

Все важные моменты затяжки делаются с применением динамометрического ключа... 100 Н/М - затяжка обычной трещоткой...

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Андрей КАПМ пишет:

"за неимением бумаги гербовой-будем расписываться на постой". В идеале вообще бы желательно новый Д 245.30, а то и 260.2 в паре с камазовской КПП (есть такое исполнение мазов для белорусского рынка)

Я вот не знаю как на авто этот двигатель (д 260) ну на тракторе или на комбайне он гумно.

Все познается в сравнении!

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Я вот не знаю как на авто этот двигатель (д 260) ну на тракторе или на комбайне он гумно.

Да вполне себе двиг на тракторах, просто не для наших южных земель и жары.
А что касается авто - попадались самодельные зубрята. .

Андрей КАПМ пишет:

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Я вот не знаю как на авто этот двигатель (д 260) ну на тракторе или на комбайне он гумно.

Да вполне себе двиг на тракторах, просто не для наших южных земель и жары.
А что касается авто - попадались самодельные зубрята. .

По 12 годов в колхозе отпахали.

Алексей62 пишет:

У кого зилок на простом моторе катается? Без турбы. У меня на каратыше стоит, хочу его на сельхозник переставить, ток каратыш максимум 4 тонны возит, а сельхозник будет с под полесья 6 возить. Горки у нас крутые. А турбу на простой блок корячить не на долго.

Без турбы нормальный д 240 (не конченый) 7 тон прет спокойно. а я вот турбу на свой ммз 554 д 240 поставил давольный как слон. машину не узнать! прет как танк, ощущение такое как пересел с мтз 80 на мтз 892. ездил в карьер по отсев 8.450кг отсева припер без проблем.

MurZILka- зато очень много времени было уделено регулировке клапанов с отступлением от заводской инструкции...

diesel609...по пункту 3...бред это ВЫ пишите,а оригинальный распылитель...это НЗТА с 6 мм иглой и ЯЗДА...с камаз-иглой...всё остальное...просто бред от АЗПИ и ВАШИ заблуждения.7.3.ВАШ бред и слабые знания мат.части.а оригинал обязан иметь это кольцо...

Алексей62 пишет:

турбу на простой блок корячить не на долго.

Сразу,перед установкой мотора, посверлить отверстия и впрессовать кусочки трубок ВД.Вместо маслофорсунок.Вкладыши,соответственно, 245-е.Или подогнать 240-е...Заменить насос на 50-й.Ну или пару шестерен.Вал,если на 100 сил, сойдет и 240-й. Ну а потом смотреть,если не едет--крутануть или заменить ТНВД и поставить турбокомпрессор.
Всех с Днем Победы!

генакл 1, а у тебя что за автомобиль ? Можно взглянуть ? Про АЗПИ ты так зря конечно, но понимаю, всё от недостатка информации...

[
Всех с Днем Победы![/quote]
СЛАВА НАШЕЙ ГЕРОИЧЕСКОЙ КРАСНОЙ АРМИИ, ОТСТОЯВШЕЙ НЕЗАВИСИМОСТЬ НАШЕЙ РОДИНЫ И ЗАВОЕВАВШЕЙ ПОБЕДУ НАД ВРАГОМ!

СЛАВА НАШЕМУ ВЕЛИКОМУ НАРОДУ, НАРОДУ-ПОБЕДИТЕЛЮ!

ВЕЧНАЯ СЛАВА ГЕРОЯМ, ПАВШИМ В БОЯХ С ВРАГОМ И ОТДАВШИМ СВОЮ ЖИЗНЬ ЗА СВОБОДУ И СЧАСТЬЕ НАШЕГО НАРОДА!»

diesel609 пишет:

генакл 1, а у тебя что за автомобиль ? Можно взглянуть ? Про АЗПИ ты так зря конечно, но понимаю, всё от недостатка информации...

Я не генакл, но разрешите я скажу?До войны у нас было под два десятка машин, плюс с полсотни мы со стороны обслуживали. На всех стояли движки ММЗ от 240 до 245.30. Видео я не смотрел, комментировать не буду. По АЗПИ с ним согласен, по сравнению с ЯЗДА качество так себе, цена выше. Частенько привозят насосы которые 10 лет назад делал, на ЯЗДАшных распылах корректирую давление и всё, по проходному сечению они и так нормальные. АЗПИшные столько не выхаживают, начинают лить и притереть их нереально. При увеличении видно что конус иглы в язвочках. Пробег самого старого зубра сейчас 827 тысяч, после войны мало ездит. У остальных по полмиллиона +/-. Куда не добрались "коллеги" везде всё стоит родное ЯЗДА. Регулируем каждые 100 тысяч. К сожалению, сейчас у нас продукция ЯЗДА не продаётся, в магазинах только АЗПИ, а у "коллег" только голимая реставрация. Всех с днём Победы!!!

Adept пишет:

Алексей62 пишет:

турбу на простой блок корячить не на долго.

Сразу,перед установкой мотора, посверлить отверстия и впрессовать кусочки трубок ВД.Вместо маслофорсунок.Вкладыши,соответственно, 245-е.Или подогнать 240-е...Заменить насос на 50-й.Ну или пару шестерен.Вал,если на 100 сил, сойдет и 240-й. Ну а потом смотреть,если не едет--крутануть или заменить ТНВД и поставить турбокомпрессор.
Всех с Днем Победы!

240 вкладыши идентичны 245 по геометрии, там только материал разный. По форсункам согласен, сделать не проблема и маленькой болгаркой огрызком камня канал подачи масла к ним прорезать. 100 сил с 240 и так можно выжать. Достаточно впуск/выпуск сделать большого диаметра чтоб дышал, головку/коллекторы доработать, поршни 260 с напылением в КС. Такой движок при номинале в 8-8,5 кубиков не дымит, только чуть поддымливает на режиме перегрузки. Зато какие "низа" у такого мотора! Турбодизель нервно курит, разве что 245.30 немного темпераментом похож.

diesel609 пишет:

генакл 1, а у тебя что за автомобиль ? Можно взглянуть ? Про АЗПИ ты так зря конечно, но понимаю, всё от недостатка информации...

ещё раз повторюсь...ЯЗДА распылы работают намного лучше АЗПИ...причины этого...я немного выше здесь раскрывал ...И это не только конструкция этого узла.но и подтверждённая практика..Поэтому ...про информацию о распылах нет надобности более упоминать...почитайте.попробуйте лучше сами ...многое удастся освоить--уяснить..

Всех с праздником.

генакл1

подскажите про тнвд 4унти . поставил турбину, и соответственно поменял топливную под 245 (до этого стояла с 243) . тяга прибавилась все хорошо, но на старой топливной я раскручивал приблизительно до 2200 а на новой до 2000. и получается при переключении передачи немного не хватает оборотов чтоб без нагрузки ускоряться. правда я корректор по топливу не подключил (вкрутил болт как мне посоветовал топливщик).
и еще вопрос после ремонта топливной всегда приходится хх подстраивать ограничителем лапки газа, т.е. когда я с горки торможу двигателем то топливо все равно поступает? или там если больше допустим 1500об подача топлива автоматически отключается. или после ремонта не надо ничего крутить а хх устанавливать в кабине, а когда с горки катишь то соответственно убирать хх в ручную.

обороты ДВС зависят как от подачи топлива,так и настройки преднатяга основной пружины регулятора...поэтому.когда не хватает оборотов в районе НОМИНАЛА... от этих причин и зависит...Также...нужно на стоящем шасси прогазовать ...если мотор крутится далеко за 2000.а по идее...с ТКРом..должен около 2500-2600,а с нагрузкой таки не набирает...2000...то...однозначно низка подача топлива в зоне 2000 оборотов.а если макс. обороты низки...то сначала их поднять...При переходе на х.х.....подача однозначно имеется...она составляет около 15-25 проц. от НОМИНАЛЬНОЙ..После настройки ТНВД на стенде...допускается небольшая подрегулировка по месту...на ДВС,ибо каждый ДВС немного своеобразно воспринимает одну и ту же подачу ТНВД...

Помпаж пишет:

Достаточно впуск/выпуск сделать большого диаметра чтоб дышал,

Т.е.СМДшные клапаны?Или и каналы "расшарошивать"?

Lexa61 пишет:

Dimon. пишет:

Алексей62 пишет:

У кого зилок на простом моторе катается? Без турбы. У меня на каратыше стоит, хочу его на сельхозник переставить, ток каратыш максимум 4 тонны возит, а сельхозник будет с под полесья 6 возить. Горки у нас крутые. А турбу на простой блок корячить не на долго.

Без турбы нормальный д 240 (не конченый) 7 тон прет спокойно. а я вот турбу на свой ммз 554 д 240 поставил давольный как слон. машину не узнать! прет как танк, ощущение такое как пересел с мтз 80 на мтз 892. ездил в карьер по отсев 8.450кг отсева припер без проблем.

С СМД-21 ещё лучше тяга, купить можно за 20-30 тыс. рублей двигатель. В станице уже два ЗИЛа с СМД моторами.

Дя уж.У мну 131 с таким двигом е.Десятку везет.

Adept пишет:

Помпаж пишет:

Достаточно впуск/выпуск сделать большого диаметра чтоб дышал,

Т.е.СМДшные клапаны?Или и каналы "расшарошивать"?

Клапаны родные. Каналы зачищаем по шаблону, а то отливки разные бывают.

Мужики с праздником! Кто как борется с гниющими арками и крыльями на ЗИЛе? Имеется ржавчина как остановить и продлить жизнь? Спасибо!

Вижу здесь есть спецы по тнвд, подскажите какое сделать давление форсунок двиг д 240 с турбиной. сейчас давление 210 атм, че то не нравится как работает двигатель.

Dimon. пишет:

Вижу здесь есть спецы по тнвд, подскажите какое сделать давление форсунок двиг д 240 с турбиной. сейчас давление 210 атм, че то не нравится как работает двигатель.

для мотора д-245 с ТКР...завод регламентирует 220+8 бар,а именно на ВАШ мотор...даже завод не укажет точного давления.ибо у ВАС гибрид...смешение атмосферного мотора с элементами турбового...только практика....и ответит на этот вопрос.

генакл1 пишет:

Dimon. пишет:

Вижу здесь есть спецы по тнвд, подскажите какое сделать давление форсунок двиг д 240 с турбиной. сейчас давление 210 атм, че то не нравится как работает двигатель.

для мотора д-245 с ТКР...завод регламентирует 220+8 бар,а именно на ВАШ мотор...даже завод не укажет точного давления.ибо у ВАС гибрид...смешение атмосферного мотора с элементами турбового...только практика....и ответит на этот вопрос.

Спасибо. буду пробовать 200 бар.

Привет мужики.Подскажите пожалуйста,как решить проблему,а то есть я наклепал колодки ручника на кпп ЗИЛ и сталкнулся с проблемой их увеличенного размера,а то есть туго одевается барабан,полностью сведены.Как и чем их можно чухануть,чтобы одевался нормально барабан и не грелся?

Alexandr.34.rus пишет:

.Как и чем их можно чухануть,чтобы одевался нормально барабан и не грелся?

Напильником, шлиф-машинкой.

Dimon. пишет:

генакл1 пишет:

Dimon. пишет:

Вижу здесь есть спецы по тнвд, подскажите какое сделать давление форсунок двиг д 240 с турбиной. сейчас давление 210 атм, че то не нравится как работает двигатель.

для мотора д-245 с ТКР...завод регламентирует 220+8 бар,а именно на ВАШ мотор...даже завод не укажет точного давления.ибо у ВАС гибрид...смешение атмосферного мотора с элементами турбового...только практика....и ответит на этот вопрос.

Спасибо. буду пробовать 200 бар.

я бы начал с заводских 230 бар

Alexandr.34.rus пишет:

Привет мужики.Подскажите пожалуйста,как решить проблему,а то есть я наклепал колодки ручника на кпп ЗИЛ и сталкнулся с проблемой их увеличенного размера,а то есть туго одевается барабан,полностью сведены.Как и чем их можно чухануть,чтобы одевался нормально барабан и не грелся?

Можно ещё барабан чуть расточить.

Alexandr.34.rus пишет:

Привет мужики.Подскажите пожалуйста,как решить проблему,а то есть я наклепал колодки ручника на кпп ЗИЛ и сталкнулся с проблемой их увеличенного размера,а то есть туго одевается барабан,полностью сведены.Как и чем их можно чухануть,чтобы одевался нормально барабан и не грелся?

Если барабан все-же одевается. То собирайте, и на малых скоростях километров 5 позора и все будет работать.
А если не лезет то однозначно нужно либо барабан в токарном подровнять либо колодки шлифануть.

Andrei1982 пишет:

Мужики с праздником! Кто как борется с гниющими арками и крыльями на ЗИЛе? Имеется ржавчина как остановить и продлить жизнь? Спасибо!

Привет Andrei1982.
Кардинальный вариант в фото -

и подкрылки не забудь установить.