Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 332 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Никакой проблемы этот клапан не решит.При уменьшении усилия нажатия на педаль в системах с этим клапаном он выпустит воздуха столько(пропорционально),насколько снизили усилие на педали,а не весь воздух!...Тут нужно разбираться,что медленно уходит, именно жидкость или именно воздух.....Скорее всего жидкость медленно сходит,а этому может быть множество причин.От замятых трубок,до расслоившихся шлангов или сильно зауженных.Потом,если цилиндр выжима(который жмёт на тормозной кран) подключен к родному главному тормозному цилиндру,то нужно учитывать что в главном ещё есть клапан! В главных цилиндрах сцепления этого клапана нет,и возможно именно он влияет сейчас на такую работу всей системы....Вот он слева...
Ну давайте прикинем, если бросить сцепление, то машина прыгнет сразу, а не через три секунды. Если всё исправно, значит гидравлика не при чём. Дальше, на том же стописятседьмом при отпускании педали тормоза, колодки всё ещё держат барабаны. Значит проблема в воздухе. Ускорительный клапан это номер раз, а рассверленное отвертстие на сброс жидкости в главном тормозном это два. В совокупности и получится три секунды. Внесение изменений в тормозную систему ЗАПРЕЩЕНО!
На 157-м тормоза не видел и не ездил на нём.Думаю от 130-го он не далеко ушёл,(вернее наоборот.)А на 130-м нет клапана и вроде нормально работает.(это с обычной тормозной системой,не с КАМАЗовской).А про отверстие вопрос спорный,оно начинает сбрасывать жидкость только когда поршень дойдёт до упора.До того как он дойдёт до упора и отверстие откроется жидкость следует за поршнем и теоретически когда оно откроеется избытка жидкости там быть не должно,но он там будет.И всё потому,что жидкости из магистрали мешает выходить клапан(см выше).Если его не будет,то и жидкость будет успевать за поршнем и цилиндр (рабочий)будет успевать уходить одновременно с педалью.(как и на обычном гидравлическом сцеплении).
Именно жидкость уходит медленно.
Была наподобие проблема - проточили немного второй и третий шток вверху... Там были небольшие дефекты - штоки даже без манжеты не входили друг в друга...
Всем здравствуйте! С гидроцилиндром вопрос вчера решили.Одна голова хорошо,а две лучше.Подъёмник уже установил на машину. Хочу спросить спецов: можно ли поменять коренные вкладыши на Д-240 без снятия коленвала????? Кто ,что знает,отзовитесь.........
MurZILka СПАСИБО!!!!!!!! В 3м штоке была крошечная заусеница,она не давала полукольцам 2 штока пройти внутрь.Вдвоём проточили и собрали за 20 минут....... Подскажи, можно ли поменять коренные вкладыши без снятия коленвала.Есть непонятки по давлению.....
Вкладыши поменять можно. Там засада с пятым коренным вкладышом, нужно снимать "копыто" что его закрывает. Длинным ключом на 14 откручиваем четыре нижних болта со стороны маховика, потом два болта на 17 крепления "копыта" к блоку.
Кто-то спорит насчет пропорциональности выхода воздуха из камер? Оно и в стоковых тормозах так работает, что в воздушных, что в гидравлических.
Но, этот клапан сокращает путь выхода.
Рассуждаете теоретически? Замечательно. А я говорю - практически. Я с этим клапаном езжу.
Про трубки и шланги уже писал.
Вопрос с описанием проблемы был задан, рекомендации на него - даны. Следовать ли рекомендациям, и очищать зерна от плевел - решать вам.
Удачи.
Благодарю! Завтра попробую.Вчера подъёмник упал на 2 пальца правой руки,кисть не сгибается....
[quote=Чернышев Алексей;
Благодарю! Завтра попробую.Вчера подъёмник упал на 2 пальца правой руки,кисть не сгибается....[/quote]
Всем привет .
Раньше, на борту каждого самосвала, КРОВЮ написано было-БЕЗ УПОРА не РАБОТАТЬ !!
Шланги лопаются,кузов падает мгновенно.
Мужики,берегите свою жизнь!
И я тоже!!!
Всем привет .
Раньше, на борту каждого самосвала, КРОВЮ написано было-БЕЗ УПОРА не РАБОТАТЬ !!
Шланги лопаются,кузов падает мгновенно.
Мужики,берегите свою жизнь![/quote]
Это точно техника безопасности кровью написана. Вспомнилось пацаном шестнадцать лет тогда было,работал помощником на комбайне, тогда ещё совхозы живы были,с училища отправляли на практику.Друг значит комбайнером,я у него помощником. Так вот раз залез клавиши чистить на заведеном комбайне, сейчас как вспомнишь как то даже не по себе становится
Как уже сказали выше, можно.., проблема только с последним бугелем - к нему ещё плита прикручена... Но, вопрос решаемый... Нужно будет (при установке на место) отрезать часть от новой прокладки, а стык смазать герметиком (немного)...
А что с давлением? Перепускной клапан смотрели уже? Он часто клинит и происходит сброс масла.., у меня была такая херня - на горячую падало давление до 0,3...
Всем привет .
Раньше, на борту каждого самосвала, КРОВЮ написано было-БЕЗ УПОРА не РАБОТАТЬ !!
Шланги лопаются,кузов падает мгновенно.
Мужики,берегите свою жизнь![/quote]
Подъёмник упал с заднего моста при опущенном кузове.Высоты гаража не хватает высоко поднять кузов,да и поддон снят....Всегда ставил подъёмник через низ при помощи лебёдки один......Куда деваться,Россия....
[quote=MurZILka;1078631737]А что с давлением? Перепускной клапан смотрели уже? Он часто клинит и происходит сброс масла.., у меня была такая херня - на горячую падало давление до 0,3...
Масляного радиатора не было,но уже поставил от УАЗа,ещё не ездил.При запуске на холодную почти 4 атм.После непродолжительной езды гружёным температура ОЖ хоть 45,хоть 95,давление падает почти до 0,лампа моргает,чуть подгазуешь-тухнет. При езде накатом с с горки гружёным на х.х .горит постоянно,приходится подгазовывать. Летом, в жару при 30 гр. и выше при движении гружёным 5 т в гору на 3 передаче лампа горит постоянно .Масло меняю через 1000 км и ещё подливаю,подтекает непонятно где.Вентилятор стоял один электрический,от ваз 2107,сейчас поставил 2 от легковой ХОНДЫ , ещё не заводил.Термостата по моему нет.Мне ЗиЛ достался бензиновый,после того,как заглушишь,звук центрифуги было слышно,а на Д-240 такого нет.Центрифугу разбирал не раз,явных косяков нет .Снял 1ю шатунную крышку,вкладыш имеет мелкие задиры.Вовремя залез в двигатель.Шатунная шейка гладкая.Бензиновый мотор прожил 3 месяца после покупки ЗиЛа,,откапитален,давление было 1,разморожен 26 августа 2003 и отправлен в чермет..Терпения у меня километр,если с этого конструктора толку не будет в этом году,то поедет следующей зимой на рынок или в чермет. Заменил КПП,маховик(новый от 5301,с Москвы ДЛ привизли 22.03.18),двигатель,кузов(был круглый),всю резину на новую.,и много по мелочи.
Ну хорошо.Клапан ускорительный естественно не просто так придумали.Но суть в другом-жидкость медленно у человека уходит!!! Соответственно если представить это всё в вашем варианте с клапаном(как Вы ездите,и не только Вы,но и многие,в том числе и я), получится то-же самое,что и ВЫ БУДЕТЕ УБИРАТЬ НОГУ С ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ МЕДЛЕННО И ПЕЧАЛЬНО,с задержкой в несколько секунд и т.д...
Или этот клапан настолько умён,что видит когда мы убираем ногу с тормозной педали?
Вот и ищи причину почему.Ускорительный клапан её на 100% не решит.
Кому попадались кпп зил 130 с бронзовои втулкои в первичном валу вместо игольчетого подшипника
У меня стоит новый шланг длиной 55 см из РВД (делался под заказ) от насоса до трубы,труба толстостенная цельная до подъёмника.Под поднятым кузовом никогда не работал.Упора нет.Руки не доходят.
Довольно теории. Пора на практике проверять (мной проверена, потому советую).
Даже медленно и печально уменьшая силу нажатия на педаль. мы получаем моментальный отклик и сброс давления в камерах.
Естественно, не на 100%. Но поможет минимизировать издержки. К тому же я говорил не об ускорительном, а о быстрого растормаживания. И принцип, и скорость работы, и эффект от применения - совершенно другой.
А причина - варианты ее решения - с пропускными сечениями трубок и шланга - были озвучены.
И напоследок. Задавая вопрос о том, зачем такой бутерброд, имел в виду, что можно же сделать (уж если человек наплевал на технический регламент и отважился на аппгрейд тормозной системы) сделать все достойно, - чисто пневматически? Что мешает избавить себя и свой автомобиль раз и навсегда от лишнего гемора?
Новый шланг - панацея? Гарантия безопасности?
На автопогрузчике подломился приваренный штуцер (резьбовая часть для присоединения вот такого шланга). Слава богу, там предусмотрен клапан для подобных случаев, стрела опустилась медленно, перепуская рабочую жидкость через калиброванное отверстие. А то б пришлось сухари сушить.
Работал инженером в системе Минавтотранса, уж повидал последствий несчастных случаев.
Берегите себя, коллеги, соблюдайте ТБ!
Обрати внимание на центрифугу. Резиновое кольцо под колпаком. Выработку на оси и вертикальный люфт. Сними и посмотри, может один из клапанов подвис. Лучше вообще с исправной машины подкинуть. Кстати, это всегда было или резко появилось?
Значит если не до конца отпустить педаль(хочу уменьшить силу прижатия колодок и исключить блокировку колёс)мы получаем полностью расторможенный автомобиль!!!!Мне например так не надо....
Вот с этим полностью согласен...Конечно на шишиге сделать привод на главный тормозной например тягами будет проблематично.Здесь более приемлем будет тросовой привод(например как на некоторых МАЗах).
Вот Вы упорно не хотите принимать во внимание клапан в главном тормозном цилиндре выложенный ранее на фото.А зря.В главных цилиндрах сцепления его нет,и всё работает с тонкими шлангами.
Не принимаю во внимание? И правильно делаю. Нелишним будет посмотреть, как и зачем этот клапан. Сами же пишите, что со сцеплениями все работает. А почему не работает как надо в конкретном описываемом случае, уже обговорено.
Вывод сделан не верный.
Проблематично: Нет ничего невозможного. Кроме того, и от тяг и тросов тоже можно уйти. Посмотрите, как это реализовано в КамАЗ-евро, например
Можно не комментировать. Не хочу вокруг да около, с приседаниями и повторами. Надоело.
Мужики здорова! Обломил болт которым регулируют выворот колёс! Там я понимаю болт и контргайка? Не пошла ни та ни та!!!!! Как быть? Греть конргайку приваривать её и откручивать? Или? Или приварить все на место????
Привет, обвари контргайку и полей водой должна открутится.
На Главном цилиндре сцепления этого клапана нет!(Вы поймите наконец,что человек цепляет рабочий цилиндр сцепления к главному тормозному!)...Чтобы при отпускании педали и следовательно поршня жидкость строго шла за ним и ей ничего не мешало.Этот клапан нужен для поддержания в тормозной системе избыточного давления.
Да конечно можно.Только у человека жидкость медленно сходит,а Вы упорно советуете ускорительный клапан(я против него ничего не имею,вещ полезная и нужная).Но и на обычных 130-х зилах система нормально работает и без этого клапана.
[quote=Помпаж;
Кстати, это всегда было или резко появилось?
Так всегда было.Двигатель покупал бу,перед продажей его собирал моторист с голого блока.
Всем привет.
Мужики,у кого есть контакты с заводом Зил?
Хотел пообщаться по переоборудованию.
За ранее благодарю.