Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 307 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Поэтому надо диск на шариках.Если уверенности нету.
А зачем размечать? Точим с одной установки кондукторок на два диаметра--один--наружа 205-го подшипника,второй--внутренний диаметр нажимного диска корзины.Кондуктором под сверление,разумеется,служит сама корзина...
Это отверстие--заводская база.Такой маховик сделан в поганом гараже...
Альберт ну не получается так, наверное там больше про..б у изготовителей плит, получается зиловский диск рвет через 5 000, а ЮМЗ на шариках через 40 000, это реальные цифры, не от балды. Поэтому то и интересует этот вопрос подробно. И то что на зиле с МТЗ доработанной промежуткой ходит ЗИЛ коротыш уже лет 15 с неизвестным пробегом за 100 000 тоже факт. Поэтому и надо сделать раз и по уму.
Бери 2 шт 12 вольт по 110 .Один 190 очень тяжёлый,можно без спины остаться.А 110 я каждый день снимаю ,ставлю без напряга,хотя спина иногда барахлит.С 6 вольт. не связывайся,ни к чему это.
Если на аккуме стоит надпись Кальций то ,то же лучше мимо пройти.
не важно какая стойка. она вращяетса с коленвалом
на видео маленькая стрелка показует шо смещение ботьше мелима
Не стоит забывать, что между валом и вкладышами тоже есть какой-то зазор. И под собственным весом вала этот зазор выбирается книзу.
И еще. Перед сборкой необходимо проверить сопряжение кожух - кпп. Валяется у меня кожух - прослаблен на 0,5 мм.
Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, размер цифр номера рамы, наносящихся краской на раму автомобиля ГАЗ 3307 до 2004 г. в.
Фото ГАЗ 53
У нас 97го года был. На раме номер был набит
А в каком месте был набит?
Стойка не моя. Фотографией коллега поделился, у которого проблемы аналогичные были, в ответ на мои фото из книги.
В принципе, неважно, перпендикулярна она, или с погрешностью. Главное тут - жесткость, чтобы "не гуляла" при вращении.
Книжные фото сделаю. Попозже. Но - обещаю - сегодня же.
P.S.
Не так срочно, но почитать полезно!
Маховики с движков которые я первый разбирал, так что гараж в Минске. Вот посадочное под коленвал это база.
Я в первой части форума вылаживал фото как я делал .Я вытаскивал к.вал и вместо его на три бугеля зажимал проточеную трубу в размер коренной шейки по всей длине (трубу брал чулок от затнего уазовского моста).Затем двиг ставил вертикально на переднюю часть прикручивал плиту на пару болтов которые не будут мешать кожуху.Дальше ложим кожух зила 130-131 на плиту труба должна выступать выше кожуха и всё точиш центровочную шайбу внутренний размер диаметор трубы а наружний диаметор отверстия кожуха .
Наврал маленько. 91 года машина. Звонил владельцу: в птс указаны номер рамы и вин, кабина и кузов б/н. Где номер на раме не вспомнили. Но точно не краской, и должен быть (наверно
), потому что и на учет ставили и переоборудование делали относительно недавно. Буду рядом с машиной, поищу где он.
Без номерной,скорей всего номер стёрса .Спасибо
в 91 году номер 100% писался краской по трафарету на правом лонжерона-держался до первой зимы-после зимы номер стирался от грязи,соли и прочих прелестей что есть на дороге.я в сентябре 91го получал на заводе в саранске газона.никаких выбитых номеров на них в то время не было.номер на кабине тоже был только на бирке.позже стали пробивать на шве кабины.
Вот и у меня машинка 91 года рама крашеная.Когда покупали особо не смотрели было холодно да и прежний хозяин сказал краску отмоите номер найдёте ,но под краской ни чего не нашли.
По подробнее пожалуйста и что гайцы. А то тоже ехать на учёт ставить . 92 год авто .
Вот люди сохранили
А вот тут гайцы могут такое отмочить, что и не подумаешь. Ставил свой 4331 на учет, в доках номер рамы есть, а по факту нет, вся в краске в 20 слоев, ну поскоблил где он показал и все. Думал писец, на экспертизу, ан нет, все нормально, в новой птске номер рамы отсутствует написали.
Машинка стоит на учёте осмотр не делали ,но я планирую ремонт рамы раму потом покрашу, а окно с номером оставлю вот и нужен мне размер цифр.
У меня в птс номер всего 6 или 7 цифр,а тут даже звёзды есть.
[quote=Adept;1078340919]Поэтому надо диск на шариках.Если уверенности нету.[/q диск на шариках не панацея . я тоже купился на это фуфло ( хотя фланец маховика и посадочное место кпп в колоколе у меня по нулям на смещение . ) диск разбило на 3000 км ; точнее шарики и их посадочные места получили очень ; очень сильную радиальную выработку . диск начал стучать при движении и при замене кпп зил 130 на кпп зис 151 ; диск ( кстати украинский ) был заменен на диск усиленный производства тюмень . на данном диске к новому сезону я собираюсь переклепать накладки . для 30000 км при тяжёлых условиях эксплуатации ( частые перегрузы ; городской цикл движения (светофоры ; нога постоянно на сцеплении ) плюс суперская глинянная грязь на грунтовках в сельской местности ) я считаю что диск выполнил своё предназначение ( тем более что кроме накладок ни чего не разбило и не износилось ) накладки конечно хлам ; но я нашёл советские ; думаю они походят . своё мнение не кому не навязываю ; может диск на шариках мне попался шараж-монтаж но раз ожогшись на молоке на воду дуешь .
Согласен, диск на шариках отстой. Мы в своё время камазовские диски ставили. Протачивали изнутри и впрессовывали зиловскую шлицевую. Потом протачивали снаружи. Что интересно, на этих дисках шлицевая умирала быстрее чем накладки.
Сейчас пазовские диски есть. Шлиц зиловский, наружный диаметр как у камазовского, демпфер на вид по солиднее зиловского. Продавцы уверяли - что берут на бычки такие, и протачивают по наружному диаметру.
Только при выборе осторожнее. Их очень легко спутать с ГАЗовскими (4301, 3309, 3310) - у ниж шлиц по ширине чуть отличается (за зиловский вал "не налазит").
Знаю про пазовский диск, ставили как-то на первые зубры. Там тоже почему-то шлицевую жрёт. А на газонах они нормально ходят. По моим наблюдениям самое лучшее сцепление у газона на этом движке. Зубровский Сакс намного хуже по надёжности. Про зиловское и не говорю. Но зиловское доступно. Когда у нас бычки были диска хватало где-то на 80-100 тысяч, потом разрывало. При том что мы в основном по межгороду ездили.
Тезка по батюшке сфоткай пожалуйста еще титульный лист-как книга по ремонту называется и какое издательство-надо найти такую-вещь очень полезная ,а у меня ее нет
У меня есть 131-й ЗИЛ с СМД на 140 л.с.Всего 18-19т.И этот диск уже тысяч 40-50 пробежал.
Правда,корзина там лепестковая,фирмовая...Почему у Вас так, не знаю...
Однозначно-база.Но и отверстие тоже.Иначе,от обратного,накой оно нужно,изготовленное с такой точностью?