Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 304 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
А что это за распылы такие? Раньше были 14S и 16S20. Потом они у нас вообще пропали, в продаже были тодько 120-355 под 455 форсунку. Ставили 171 АЗПИ, после войны в продаже только 50.
Должно хватить. У нас зерновоз с Д-243 каждый день плечо по 150 км и до 9 тонн груза. Вполне хватало. Атмосферник по деревне лучше, он внатяг ходит хорошо, по гололёду и бездорожью самое то.
Спасибо за помощь!
да...это одни и те же...просто у них теперь такая современная маркировка...точнее на тубах...33-280 ,а на распылах...16-20 SU..
Распылы хорошие, приносят насосы что 10 лет назад делал, так эти распылители частенько оставляю потому что рабочие и всяко лучше 50 АЗПИ.
ЯЗДА менеджмента как у АЗПИ....хорошо бы у них дела шли с этими распылами,а АЗПИ...конструкторов бы от ЯЗДА...тож неплохо бы у них пошли процессы ...
Мужики подскажите размер кронштейна зеркала газ 3309
Если с бочкой,то такой большой вылет не нужен.Только мешает в узкие места пролезать...
Про бычковский маховик завтра узнаю. Отбалансирую. Посмотрю плиту.Старую кпп ремонтировать не буду,поставлю другую.Видео я смотрел,на связываться с ремонтом не хочу,уже было много попыток,только бесполезно.
[quote=Marsele;107
Здравствуй Чернышев Алексей.
У моего самосвала, была такая же ситуёвина. Не посчитал это проблемой,по этому не заострил внимание.
Заменил толстые шайбы,на пластины и сточил шляпки болтов.Всё -проблемы нет.
Пластины вырезал из пивной банки.Маховик не менял.[/quote]
Точить шляпки болты-сомнительное дело.Их потом хорошо не затянешь.Попробую завтра убрать шайбы.
Я хочу на зил самосвал такие дуги сделать нужен размер.
Останови любого Бычка и замеряй. Только Бычка, так как на 4331 не такие и они не расчитаны на два зеркала.
Точить шляпки болты-сомнительное дело.Их потом хорошо не затянешь.Попробую завтра убрать шайбы.[/quote]
Лучше взять болты с 245 движка вообще без шайб. Они под головку на 21 и опорная площадь больше. а родные с 240 без толстых шайб продавливают маховик и там чугун выкрашивается потом. Ещё можно маховик проточить внутри чуток.
Проверь соосность кожуха, раз плита самодельная. При несоосности первичный вал наискось стоит и вместе с синхроном быстро из строя выходит. Ремонтировать коробку элементарно, только хороших запчастей сейчас не найти, синхрон 4-5 сплошная китайчатина.
Ага. Залез на сайт магазина в Москве, там форсунка 455 2 тыр стоит, а такая же 172 3 тыра. А ведь алтайская 800 тыщ не выходит...
А мы по возможности избавляемся от 455, 172, 174. И переходим на 171.
идеальный вариант 171 форса с распылом 33-280...
А на смещённой камере сгорания как?
[quote=Помпаж;
Лучше взять болты с 245 движка вообще без шайб. Они под головку на 21 и опорная площадь больше. а родные с 240 без толстых шайб продавливают маховик и там чугун выкрашивается потом. Ещё можно маховик проточить внутри чуток.[/quote]
Спасибо.Поищу болты с 245 движка.
.По 5 передаче почитай 279 страницу. я там выкладывал видео.Обрати внимание на качество переходной плиты.При плохой плите появляется несоосность и диски долго не ходят.Что непонятно-спрашивай,подскажем
Файлы:
[/quote][/quote]
Про бычковский маховик завтра узнаю. Отбалансирую. Посмотрю плиту.Старую кпп ремонтировать не буду,поставлю другую.Видео я смотрел,на связываться с ремонтом не хочу,уже было много попыток,только бесполезно.[/quote]
Проверь соосность кожуха, раз плита самодельная. При несоосности первичный вал наискось стоит и вместе с синхроном быстро из строя выходит. Ремонтировать коробку элементарно, только хороших запчастей сейчас не найти, синхрон 4-5 сплошная китайчатина.[/quote]
Синхрон 4-5 ставил новый с магазина в 2012-2013 году-1750р,нашем городе стоил 4000 р,ничего не изменилось,также продолжала вылетать из-под рук.Первичный был в хорошем состоянии.Сейчас буду ставить другой первичный,токарь уже его обрезал.
Сейчас себе такой мотор собираю. Поршня Е2 (со смещением), насос 773, распылители 171-01. Регулировки как у 245.9е2 накрутил, форсунки на 220 атм. выставил. Испытаю - поделюсь результатами.
Родные форсунки не стал ставить - специалисты пружины на наждаке "подрегулировали", а ремкомпектов нет.
Голова какая?
знаю много случаев..когда бывший е-2 мотор....форсы дохнут дорогие...просто ставят 171---в большинстве случаев...нормально работает...В идеале...там желательно либо 2 шайбы медных ставить или одну.но двойной толщины....для компенсации вылета "носика" распылителя е-1...но ,почти никто шайбы не подкладывает...нормально работают...Нечасто бывает.что такое не идёт на пользу: дым,потеря мощности...тогда только ремонт штатных 172
Голова е2 со свечками. Но... Впускные клапана стояли обычные - соответственно ухандокали седла. Пока износ выводил под родные клапана просадил клапана до 2,15 мм. Поэтому фрезеровал плоскость. Сейчас утопание 1.55 (не стал до 1.25 доводить, так в перекрытии на выпуске всего 0,4 мм до поршня останется, а сейчас 0,7). Степень сжатия 16,7 сейчас.
Шайбы с фторопластом поставлю.
НИКОГДА такое до добра не доводило. Должны быть штатными поршень-форсунка-головка. Когда прочитал что 455-172-174 меняют на 171 форсы так это бред. С 174 согласен, они под камеру сгорания ЦНИДИ рассчитаны и на 171 меняются запросто. С остальными это чёрный дым и повышенный расход. Кстати, 172-455 форсунки глючные конечно, только напомните мне, лично вам чем они не нравятся?
Если голова со свечками то нормально, только не связывайся с 171, поставь штатные форсы. А что, сёдла трудно было поменять?
Для меня трудно, азота нет. Туда где могут поменять - ни за что туда не потащу, они до меня этот мотор собирали. Про клапана выше сказал. И КВ без всех заглушек на грязевых карманах был. И вал они мне от другого мотора запороли на шлифовке... С седлами будет тоже самое.
Лично в моем случае, ценой. И на форсунки (подпиленная пружина работать уже не будет, РК нет, считай целиком брать надо) и на распылители. Регулировать не удобно. Без съемника извлекать проблематично
Спасибо за инфу. Попробую все-равно, если что буду ремкомплекты где-нибудь заказывать.
А у Вас данные по углам тех и этих распылителей есть?
!71 есть,а 455 и 172 и не надо. В моём приборе для проверки форсунок стеклянная колба есть, там маркером отмечено где что должно плевать. Полезно, иногда и новые не туда льют.
Это ещё что? они от руки вытаскиваются если с прокладками проблем нет.
И все-таки цифр хотелось бы, если не сложно. я не нашел.
И сильно они не туда льют? (вернее туда, в моем случае
)
Зря Вы, бывает крепко они там сидят. Да и уцепиться не за что. Я прикручиваю к штуцеру старую трубку высоко давления вместо съемника.