Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 303 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Я знаю манометр был на 2.5 атм
а какого производителя ткр?
Двигатель полный сток д 240, с грузом не пробовал но пустой едет на много веселей.
Украина ткр 6.0.0.1 если не ошибаюсь на счет последних цифр.
былоб интересно как давление в колекторе играет
да что там интересного, у меня на газоне ткр-6, глушак сделал прямоток с сеткой, мотор работает громче чем звук с выхлопной. Подсоединял манометр к всасывающему давление до 1атм. на оборотах. Как не газовал единицу не выжал. Но мотор работает, тянет, значится этого напора воздуха хватает. Решил не мешать машине работать.
Былоб интересно узнать как шановни паны определяют выход двигателя на номинальную мощность...И работу в этом режиме...Иначе,звыняйте,эти замеры есть ,так называемая, мастурбация ...В чистом виде...
я так мерял
И что дает этот замер???
Вы бы хоть еще два расходомера на топливо и обратку поставили,ну чтоб пусть косвенно,по расходу топлива, определиться с фактической нарузкой...А так это бесполезная трата времени и сил.
мне дало! а вам оно и не нужно
Не знаю как паны, простые саратовские пацаны делают так. Жмут тапку до отказу, дают нагрузку и смотрят за стрелкой тахометра. Пока стрелка выше "номинальных оборотов" рейка выброшена. Меньше - уже перегрузка, корректор только успевает подплескивать... А как замерла на "номинале" - вот. Вот! И обороты, и подача, и мощность - номинальные. Если турбина и корректор исправные...
Ну да,если еще подтормаживать при этом так,чтобы машина не разгонялась и не замедлялась,то будет что-то вроде.Но это на врядли возможно исполнить человеку.По-хорошему стенд нужон!
Стенд обязательно. Только он не покажет надувает улитка положенное или нет.
Кстати, почти на всех насосах с заводской регулировкой корректор зажат. Чтобы не дымил... и тронуться было невозможно А после "квалифицированной" регулировки - как правило совсем отпущен (становится бесполезным аксессуаром).
Ну как по мне так основная задача --самообразование. В технички или мурзилке такой инфы нет.
У меня была вообще мысля установить манометр что-бы знать когда умрет турба, или точнее, начнет умирать. Правда есть и другие симптомы, потеря мощности, перерасход масла. Но это уже смерть турбы, а не предсмертная агония.
В общем вопрос КОГДА???, остался без ответа.
Мы на свои "зубры" ставили манометры на наддув. Были такие манометры топливные на 1,6 атмосферы со старых тракторов. Интересно работает, типа экономайзера. Только больше еденички редко показывает. Хоть наши движки и "растоптаны" до 155 сил.
Само собой.Давление покажет манометр.А стенд покажет момент измерения.
Зеркало заднего вида и ногу(и голову) пилота заменит в данном случае только электроника...
С такими закидонами не связан ли adept с ремонтом турбин
В "Мурзилке" нету.Технической литературы на эту тему достаточно.То что чел не живет как одноклеточное--очень хорошо! Но в данном случае изыскания--бесполезны!
Следите за маслом и пусть Вас не волнует этих глупостей
Связан...Раз за разом плачу за него...
Или кто-то назовет это "не связан"???
слишком наеженое у вас отношение к замеру надува. а вот от передува с геометриями вы вкурсе о последсвиях? и комп ошибку не бьет
Может, ну его, этот ремонт турбин? Мы свои турбы не ремонтируем, сразу новые покупаем. Борисовские шестёрки вполне нормально ходят. А с ремонта недолго, что Мелитополь, что Киев. У моего знакомого три зубра, так за год 16 раз турбы в ремонт отдавал. И только три по гарантии сделали, те что сразу завыли. На эти деньги можно было три новые турбы купить и "обмыть" их качественно. Вот уж скупой платит дважды...
У меня нет машин с такими турбинами,за них не скажу,но у моего токаря на Опеле при такой неисправности выдавало чек.
поршни горят
Почему "ну его"? У меня знакомый вытянул из бывшей сельхозтехники оборудование для ремонта,еще что-то прикупил и очень достойно делает...Кстати,С-13/14 и ТКР-6 в ремонт не берет,а К-27 и ТКР-7 крайне неохотно.
Мелитопольские ТКР-6 не ходят и новые.Что "Пианэр",что "Турбоком"-говно! И гарантии не добьешься.
А мы про них как раз и разговариваем. Не ходят, и всё. Украинские турбины вообще не ходят. Я подозреваю что всё это реставрация, как и НШ, и компрессоры, и ТНВД. Если присмотреться, видно. Про распылители даже не говорю.
Распылы Чугуев вроде еще делает,раньше был вполне себе гос.завод.Рабочие колеса турбин--Моторсич.Остальное на них в Мелитополе.НШ и распреды--Гидросила.ТНВД и компрессора--все гараж. Ну и гаражного пескоструя на все вышеперечисленное никто не отменял.
Вроде бы ещё перед войной попилили его на металл. Во-всяком случае я после 2012 года заводских распылов не видел. А в гаражах да, реставрировали. Кстати, сейчас реставрация под АЗПИ пошла, народ не сидит сложа руки.
наддув ТКР замеряется в движении авто...желательно в подъём среднего уклона...конечные данные снимать при движении на высшей передаче кпп.У товарища на "быке" с мотором е-2...ТКР уже несколько лет выдаёт 1.6 бара...Всё цело в моторе...не сгорело,не натянуло..Распылы самые качественные--33-280 от ЯЗДА.
Мужики здорово! Всех с Рождеством! На Зил 130 ассенизатор бочка 6кубов, д-243 мало? Ездит по деревне плечо не больше 10км! Спасибо!