Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 284 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Ну это не проблема, можно и кронштейн "поширше" замутить.
Спасибо! На что обратил внимание... Вроде бы по чертежу, но с небольшим отступлением - верхняя ступенька чуть выше (захватывает и нижние болты). В результате трубка на передние тормоза под опорой не умещается (видно шланг), и к болтам отбойника не особо подлезешь, пока кронштейн не отвернешь.
А как думаете, если подушки вверх поднять мм на 50 (мой кожух позволяет) - хуже не станет?
У меня на ЗИЛе между КОМом и коробкой прокладка тонкая-тонкая. Может у вас из-за толстой прокладки сильно свободное зацепление? Вот и гудит коробка.
Эти кронштейны специально сделаны так, чтобы площадь соприкосновения с рамой была максимальная и высота подгонялась под стандартный кожух Бычка...
Думаю, нужно подогнать кронштейны так - чтобы двигатель встал как положено и карданный вал тоже (с минимальным изломом)...
Лист, маховик, диск, корзину.
___________
А ты сам то планируешь ставить двс с пазовским картером или с Зил, бычок? Передние опоры какие планируешь использовать? Вот фото Зил Амур где двс с таким картером...
С пазовским. Из плюсов: муфта больше, если что менять удобнее. И есть все для этого варианта. Перед пока под вопросом...
Спасибо за фото! Кронштейны на кожухе оригинально сделаны (добротная железяка)))) - о таком варианте и не подумал...
Еще фото этого экземпляра есть? Как там перед реализован?
К плюсам еще можно отнести что сцепление там крепче, что первичный вал не нужно укорачивать.
На счет передних опор пока не знаю, но владелец авто обещает глянуть.
Всем привет.Неделю с гуром воевал .Тек сальник по сошке и по крышке.Решил купить рем комплект за 15 бакинских и преступил.не мог сбить сошку,решил раскрутить крышку и выбить так.Все получилось собрал,поставил,,выкинул три пружины с гура ,завел начал прокачивать выдавило сальник на волу сошки.Подумал нет предохранительного клапана,нашел клапан МаЗ поставил,заменил сальник, завел тоже самое.Достал с запасов другой гур,поменял пружины на клапана,поставил .Завел,прокачал-все хорошо,не течет по сошке.В рейс за дровами.Сразу что то мне не понравилось ,руль какой то ватный ,дорогу не держит надо ловить,рыскает.Вернулся, подумал воздух в системе.Прокачал ,поджал сухари на тягах,гайку на колонке.Опять в рейс за гравием,пустой чуть лучше чем было.Загрузил, дорога назад вес побольше,чем с дровами о ужас руль не словить по дороге,рулевое зажила сваей жизнью,как на зло дорога загружена,УЖАС.Скорость 35 км,холодный пот и добрейшие воспоминание о совете модернизации гура.Тут уже не лучшего, дамой доехать.
На завтра ,разбираю гур ,ставлю обратно пружины,прокачиваю,меняю опять масло.Рейс за дровами,затем за гравием более 6 тон-все ладно,еще лучше чем до этой бл. модернизации.
4 дня работы,8 литров масла ,рем комплект,нервы.
Если у вас всех работало,что я сделал не так.С сальником понятно не правильно собрал червячную пару, а заменой клапанов?
И еще предлагают недорого зил 4333 с мазовским мотором и 5 ти ступкой КПП,как машина,какой расход,где основные проблемы.
Если зиловский первичный вал ставить - его так же надо укорачивать (как и под бычковский кожух). Если бычковский или мазовский - то они и так короткие.
Вот тут не знал, слышал что под родной зиловский вал.
Всем доброго дня. Такой вопрос. Поставили нам на газ 53 дизель д240 коробка ЗИЛ. Распределить поставили 2 секции. Но проблема в чём. Есть один ричаг который включает насос и 2 на распределители. Чтоб поднять борт нужно включить насос и одним поднимать, а чтоб опустить обьязательно выключить насос иначе выдавливает резиновое кольцо. Что-то можно сделать или так у всех?
Нужно с распределителя второй слив в бак сделать с этой секции и все будет нормально.
А с бычковским картером сцепления используются пер.валы длинной 264 мм и так же модификации 22 и 24 зуба или зиловский на 20 зубов - укарачивается.
Вот зря все эти наговоры ..для оптимального и прямолинейного движения машины есть куча факторов .
1 шкворня ...не должны быть сухими .если хоть один шкворень закис то дрочиво по дороге обеспеченно .ПРИМЕР я думаю ты в детстве катался на великое без рук ...так вот если сильно затянуть подшипник на вилке ,то руль будет тугой и он не будет сам возвращаться в прямое положение. То же самое и здесь .У тебя может шкворня тугие или сильно перетянут сектор в гуре..
Вот получается чтобы выровнить машину тебе приходится рулём постоянно крутить.
2 стремянки на (рессорах и болты) у переднего пальца также должны быть затянуты . если там будут люфты то тоже будет рыскать ....
Вообщем ищи истину
А на зверюгу нагонять не надо ..все кто сделали ездят в ладоши хлопают ...
Заинтриговали. Завтра буду померить
AMUR0333, ОГРОМНОЕ СПАСИБО! а то накосячил бы....
шурик35RUS, извиняюсь за дезу.... Все что выше я писал о валах - НЕПРАВДА!
Вот что имеем:
- первое фото - маз, паз
- второе (ракурс неудачный) - зил - короче на 23-24 мм!!!!!
А теперь прикол.
Сверху зиловская родная коробка, снизу с автобуса. Оказывается я домой не только без заглушек приехал, но и с недостающим первичным валом до торцевого подшипника
Вот и отлично .... всё прояснилось
мужики подскажите какой гидро насос ставиться на коробку зила лев.или прав.
Левый...
Привет всем подскажите почему зиловский клапан опускания кузова не держит. поднимаешь и он сразу опускается! там есть на штоке клапана пружина стоит может ее отжать или прижать нужно?
Что то попало, шарику клапана хана, разбери посмотри.
Всем привет! По моей просьбе Сказочный_Лис снял видео про то - как ведёт себя машина после модернизации ГУР`а...
Сразу хочу сказать о том, что у Лиса изменён <так называемый> угол Кастора, что положительно влияет на управляемость при движении.., особенно на больших скоростях... Ну и, конечно, резина "рулевая"...
У меня так же...
Привет. После установки КАМАЗовской балки пришлось тоже менять угол Кастора. Управление стало лучше чем на " жигулях". Гур не трогал.
Привет, Сергей. А также - здравствуйте, коллеги.
Пропустил? Или не освещалось?
Туплю, сижу, не пойму КАК можно поставить балку КамАЗ на ЗиЛ при разных присоединительных размерах из-за разницы в ширине рам. Давай, Сергей, сказал "А", говори уже и "Б". Очень интересно.
Кастер (продольный наклон шкворня) на ЗиЛ'овских рамах
задан высотой кронштейнов рессор (передние - выше, задние - ниже).
На КамАЗ'овских - клином-кронштейном амортизатора (между балкой и рессорой):
Справочники говорят о кастере ЗИЛ-130 как о величине в 2°30’, не регулируемой и не меняемой в процессе эксплуатации.
На КамАЗ'ах кастер задается установкой кронштейна амортизатора, который изготовлен "клинышком".
Интересна реализация сего действа Сергеем и ЛИС'ом. Детали эти устанавливались? Как-то корректировались применительно к ЗиЛ'у? Как-то еще по другому делалось? Есть ли данные по цифрам (например, со стенда) о величине кастера после переделок?
И вам, MurZILka и Сказочный_Лис. - не болеть!
Кастер помогает возвращению колес в прямолинейное движение, бесспорно. Но сила возвращения максимальна при большем угле поворота колес и минимальна при углах, близких к прямолинейному движению. Излишнее увлечение кастером чревато наоборот, снижением курсовой устойчивости и повышению "рысканья", "вибрации колес".
Также задумывался о установке таких кронштейнов на строящийся МерсоЗиЛ, ибо брал рессоры с ними на разборе от КамАЗ'а, возможно и поставлю, как есть или доработав, если целесообразность покажет полезность. Но скажу вам, что езжу на 4331-образном с неизменным (стоковым, заводским) кастером как по серпантинам в горах, так и по шоссе, точно так же абсолютно не подруливая. Думаю, что "круглость", балансировка колес, правильное давление в шинах, схождение, отсутствие лифтов - скорее дают результат.
Про модернизацию, если речь идет о сокращении количества плунжеров, слышал и читал тут же. И отзывы положительные встречал. Не стану спорить с теми, кто доволен переделкой. Скажу лишь, что то, что принимается в таких случаях за снижение усилия на рулевом колесе - всего лишь уменьшение реактивного момента, силы "обратной связи". Кто ездил на американских автомобилях (где традиции автопроизводителей диктуют свое видение концепции гидроусиления рулевого управления, в отличие от европейских), знает, что такое "пустой руль". Это - примерно то же самое, что достигается такой модернизацией. Руль действительно крутится "одним пальчиком". Кому-то это нравится, кому-то нет, но без изменения настроек клапанов, давления приходящегося на поршень-гайку, усилие именно привода - помогающее крутить - не меняется. Почему замечается эффект? Ну, предположу, что помимо снижения реактивного усилия (кстати, полезно при такой переделке учиться держать руль открытым хватом, ибо в лесной или полевой колее, в яме или в траншее есть риск сломать пальцы) есть еще и эффект плацебо. Самовнушение. А также попутное с сокращением плунжеров улучшение ввиду замены масла, улучшения работы клапанов в результате сопутствующих разборочно-моечных работ, и прочих мелких вроде бы несущественных - типа чистки сеточных фильтров или замены просевших пружинок и тому подобных, операций. Которые вкупе привели бы к результату и без сокращения плунжеров.
Прошу не воспринимать сказанное "в штыки". Я - не критикую. Я - дискутирую. Имея неплохое советское профильное инженерное образование, и более чем 30-летний водительский, слесарный опыт (на 80% - ЗиЛ'овский), собирая автомобили "с рамы", подержав каждый болтик в руках, и зная каждую гаечку "в лицо", привык практику подтверждать теорией, а теорию - проверять практикой. Ну есть у меня такой бзик.
Я, как и все, имею право на ошибку, поэтому, если оппоненты со мной не согласны, и могут аргументированно на нее указать, - прошу высказываться.
https://www.youtube.com/watch?v=d3Lfx90FXng
Привет. Смотри в моей теме пост 1415. Там есть фото. А по Кастору стачивал кронштейн амортизатора.
Интересно, а с ГУРом УРАЛа можно проделать те же манипуляции с плунжерами, как на ЗИЛовском ГУРе...???
Рыжий зверек, аууууу.... 