Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 201 из 412

Dimon. пишет:

24в хорошая штука двигун заводит с пол оборота а вот с гаджетами проблема!

У меня только запуск на 24В, вся остальная бортовая сеть, на 12 вольт, даже стартер не стал менять .. Все отлично работает, АКБ местами не меняю, переделывал по этой схеме...

нахер вам. магнитола !!! в зиле с дизелем и так шуму хватает при 2000об а поставив музыку будешь накручивать громкость выше шума того что в кабине .а это все на слух влиять будет .и прибавится к профессиональному геморою еше и глухота ...
Тогда к аптеке уже лекарства по тихому не купешь ..Аптекарь будет тебе громко кричать -"Свечей от геморроя Нет ...А сзади очередь и ой как неудобно. будет .

сказочный Лис пишет:

в зиле с дизелем и так шуму хватает при 2000об а поставив музыку будешь накручивать громкость выше шума того что в кабине .а это все на слух влиять будет

Нуууу не знаааю... Или я уже глухой или у меня двигатель шепчет, но большого шума не замечал..

сказочный_Лис пишет:

На хер вам магнитола!!!

Всем привет! Полностью солидарен с ужасным_Зверем!

При подключении гаджетов к одной АКБ с "общей массой" (на корпус) и при отключенном выключателе "массы" происходит изменение полярности, т. к., в таком случае нагрузка подключена к "перемычке", которая является минусом второй АКБ.., и, при включении какой-либо другой нагрузки, плюс второй АКБ идёт через эту нагрузку к гаджету на "массу".., т. е., первая АКБ отключена, а вторая включается в работу через нагрузку (например, моторчик печки, или генератор - они, по сути, просто проволока) таким образом, что вывод плюс 12 Вольт от первой АКБ становится минус 12 Вольт второй АКБ (они соединены перемычкой), а плюсовой вывод второй АКБ (который при нормальном расклада является плюс 24 Вольт) приходит (через что-либо) к гаджету на "массу"...

В двух словах примерно так... Если всё же нужно подключить что-то к одной АКБ, то это нужно сделать отдельными проводами.., т. е., и плюс и минус подключить непосредственно от клемм АКБ, минуя выключатель "массы"...

сказочный Лис пишет:

нахер вам. магнитола !!! в зиле с дизелем и так шуму хватает при 2000об а поставив музыку будешь накручивать громкость выше шума того что в кабине .а это все на слух влиять будет .и прибавится к профессиональному геморою еше и глухота ...
Тогда к аптеке уже лекарства по тихому не купешь ..Аптекарь будет тебе громко кричать -"Свечей от геморроя Нет ...А сзади очередь и ой как неудобно. будет .

MurZILka пишет:

т. е., и плюс и минус подключить непосредственно от клемм АКБ, минуя выключатель "массы"...

Добавлю.. Подключать нужно к той АКБ, у которой минус, через перемычку уходит на плюс второй батареи..

ну а что через релюху??? ведь правильно включил массу пошло 12 вольт выключил пропало12вольт насчет шума это как сказать на газоне 3309 е2 когда едешь чуть слыше вой а нерык на другом с бычим мотором да тарахтит будь здоров! тамконечно музыка когда стоишь...... но сейчас есть еще всякой всячины часы ток заряда температуру в кабине и наулице....рация как без неену и тд тп

Иван Василич пишет:

сказочный Лис пишет:

в зиле с дизелем и так шуму хватает при 2000об а поставив музыку будешь накручивать громкость выше шума того что в кабине .а это все на слух влиять будет

Нуууу не знаааю... Или я уже глухой или у меня двигатель шепчет, но большого шума не замечал..

Согласен с вами если все по уму то в дизеле тишина! а вот если с кабины видно асфальт то шуму будет писец.

Dimon. пишет:

Иван Василич пишет:

сказочный Лис пишет:

в зиле с дизелем и так шуму хватает при 2000об а поставив музыку будешь накручивать громкость выше шума того что в кабине .а это все на слух влиять будет

Нуууу не знаааю... Или я уже глухой или у меня двигатель шепчет, но большого шума не замечал..

Согласен с вами если все по уму то в дизеле тишина! а вот если с кабины видно асфальт то шуму будет писец.

Вот в том газоне без шлемофона ездить нельзя на ходу все откручивается,все лопается,но мотор не убиваемый 245

Алексей62 пишет:

КАМАЗИСТ1977 пишет:

ребят а кто нибудь сталкивался с зиловским 645 мотором и как они вообще ходят какие слабые места у них вроде одни хаят их другие довольны ими а то сам дело особо не имел с ними и коробка на нем своя или мазовская переделанная?а то вчера приобрел такое чудо а то по состоянию и цене машина понравилась да и искать чегото еще время уже нет вот и думаю херню спорол или нет а ходить надо на межгород. Подскажите кто что знает спасибо за ранее

Коробка своя, сам мотор офигенный, я себе зил покупал уже с 236м, до этого стоял 645й, по паспорту мощность одинаковая но хозяин сказал что родной тянул намного лучше, расход в 2 раза меньше по сравнению с 236м, работает как иномарочный. Единственное на него сейчас трудно найти запчасти.

Спасибо я это уже понял короче расскажу в кратце взял машину все отлично мотор работал как часы давление 2.5 на горячую на холостых масло не хавает резвый тнвд моторпал все хорошо всем доволен неделю поработал на ней и слетает шкив к. вала обломило болт и раздолбило наконечник к.вала и шпоночный паз короче пападос на вал фотки в музей поломок выкину сейчас

Ребят а еще вопрос а ктонибудь к.валы наваривал???

КАМАЗИСТ1977 пишет:

Ребят а еще вопрос а ктонибудь к.валы наваривал???

Слыхал про такие технологии, кажется порошковая металлургия... Просто так, на коленке, коленвал не наварить..

КАМАЗИСТ1977 пишет:

Ребят а еще вопрос а ктонибудь к.валы наваривал???

мне привозили наварной с ремонта-в двигателе стоял.если бы привезли отдельно-не стал бы ставить.в общем на шейках обернуты полоски металла и на прихватках.само собой поперечный на стыке шов.и всё это расточено в размер.хватило на 3000км.при разборке и обнаружилась такая технология.да и еще-при разборке два дня мучались чтобы снять фланец шкива с носка коленвала-сломили несколько съёмников,пробовали тросиками через отверстия для болтов-рвёт.сделали съёмник с такого же фланца приварив к нему колёсную гайку и подобрав длинный винт.6 болтов м8 вытянулись как резиновые.потом открутил с немца е287 болты вместо нашенских и только тогда скрянул фланец.в общем тот кал выкинули без сожаления.

FinФИН пишет:

КАМАЗИСТ1977 пишет:

Ребят а еще вопрос а ктонибудь к.валы наваривал???

мне привозили наварной с ремонта-в двигателе стоял.если бы привезли отдельно-не стал бы ставить.в общем на шейках обернуты полоски металла и на прихватках.само собой поперечный на стыке шов.и всё это расточено в размер.хватило на 3000км.при разборке и обнаружилась такая технология.да и еще-при разборке два дня мучались чтобы снять фланец шкива с носка коленвала-сломили несколько съёмников,пробовали тросиками через отверстия для болтов-рвёт.сделали съёмник с такого же фланца приварив к нему колёсную гайку и подобрав длинный винт.6 болтов м8 вытянулись как резиновые.потом открутил с немца е287 болты вместо нашенских и только тогда скрянул фланец.в общем тот кал выкинули без сожаления.

Да хочу видишь как заморочится двигатель вроде другой договорился взять его пытались перебрать поршневую новую всунули и как говорят не того размера вкладыши сунули и не смогли првернуть и бросили из него вал вытащить хочу промерить если надо шлифануть и в свой блок его всунуть(на ходовой мотор денег зараза набрать немогу) да и когда сам собираешь хоть делаешь нормально а тот мотор в запас собрать если удастся осколок болта вывернуть хочу кемпом наварить этот конец и проточить под новый шкив ну и под шпонку паз пробить вроде там нагрузки как на шатун нет думаю должен держать шкив???

Вот и как парни считаете стоит морочится или выкинуть этот вал в утиль. Звонил в механнику на электрозаводскую делал валы и блоки там за это не берутся попробую сам наверное сделать так то в принцепе реально главное диаметр не просадить,не встать бы только гденибудь километров за 800

КАМАЗИСТ1977 пишет:

Вот и как парни считаете стоит морочится или выкинуть этот вал в утиль. Звонил в механнику на электрозаводскую делал валы и блоки там за это не берутся попробую сам наверное сделать так то в принцепе реально главное диаметр не просадить,не встать бы только гденибудь километров за 800

в принципе рекламируют полимерный материал для восстановления посадоных и шицевых посадок-локтайт.в своё время в за рулём писали-что даже сношенные шлицы первичного вала на мерсах магистральных восстанавливали.

Подскажите пож-та возможно ли в ЗИЛ с большой кабиной установить двигатель 245-й вместе с коробкой, если снять рычаг переключения скоростей? Влом коробку прикручивать под кабиной :)

КАМАЗИСТ1977 пишет:

не встать бы только гденибудь километров за 800

В том то и дело, что гарантии нет... Я бы не стал рисковать..

Иван Василич пишет:

КАМАЗИСТ1977 пишет:

не встать бы только гденибудь километров за 800

В том то и дело, что гарантии нет... Я бы не стал рисковать..

Да,дело конечно стремноватое,ладно посмотрю сегодня как варится он будет швы из под обмедненной провлоки резцы и фрезы берут потихоньку главное осколок вывернуть а то может и вобще нихрена не выйдет.Ладно если интерестно фотки выкину что из этого выйдет шкив только нормальный купить надо

KUBANоид пишет:

Подскажите пож-та возможно ли в ЗИЛ с большой кабиной установить двигатель 245-й вместе с коробкой, если снять рычаг переключения скоростей? Влом коробку прикручивать под кабиной :)

Двиг с коробкой влетает легко! Сам лично ставил, как привёз в сборе, так и засунул.

ЗИЛовод пишет:

Двиг с коробкой влетает легко! Сам лично ставил, как привёз в сборе, так и засунул.

Спасибо!

Здравствуйте. Мужики никто не встречал в своей жизни зила 130 с ДВС от зил 120 какой у него расход .

andrey63 пишет:

Здравствуйте. Мужики никто не встречал в своей жизни зила 130 с ДВС от зил 120 какой у него расход .

Двигатель ЗИЛ 120, рядная шестерка, какое то время назад, ставили на самосвалы ЗИЛ ММЗ 555.. За расход не помню, в те времена не задумывались за бензин, а вот впечатление не очень.. Слабоват, чуть маленько нагрузки и закипел...

Иван Василич пишет:

andrey63 пишет:

Здравствуйте. Мужики никто не встречал в своей жизни зила 130 с ДВС от зил 120 какой у него расход .

Двигатель ЗИЛ 120, рядная шестерка, какое то время назад, ставили на самосвалы ЗИЛ ММЗ 555.. За расход не помню, в те времена не задумывались за бензин, а вот впечатление не очень.. Слабоват, чуть маленько нагрузки и закипел...

На 157 тоже вроде стояли эти двигателя

Владимир казах пишет:

На 157 тоже вроде стояли эти двигателя

Совершенно верно, они и стояли..

andrey63 пишет:

Здравствуйте. Мужики никто не встречал в своей жизни зила 130 с ДВС от зил 120 какой у него расход .

для зила да он слаб на газон самое то.... вместе с кпп и на газ....

Николай Б пишет:

andrey63 пишет:

Здравствуйте. Мужики никто не встречал в своей жизни зила 130 с ДВС от зил 120 какой у него расход .

для зила да он слаб на газон самое то.... вместе с кпп и на газ....

бензин только подливай,у меня где то карбюратор с него валяется

Николай Б пишет:

для зила да он слаб на газон самое то.... вместе с кпп и на газ....

Для "колуна" очень хороший движок был, а для ГАЗика тяжеловат...

Я почему спросил. В восьмидесятых у нас были два зила 555 в сельхозхимии, в основном возили удобрение и навоз я тогда на газ 52 работал и тоже их расходом и тягой не интересовался.А сейчас у меня 554 зил с 375 движком стоит ГБО расход 55 литров, а груз возить песок или мусор вывести не далеко километров пять вот и подумал.Помню эти зилы со 120ми двигателями зимой хорошо заводились и звук двигателя был очень тихим.

andrey63 пишет:

Помню эти зилы со 120ми двигателями зимой хорошо заводились и звук двигателя был очень тихим.

Дадада... Тихо и мягко работали те движки, когда едешь, уши закладывало...