Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 195 из 412

я тоже трогаюсь со сцепления а далее уже и ненадо ...ловкость рук .

Я бывает после дня роботы на Зилу вечером когда сажусь за легковушку сначала с прививки тоже делаю двойный выжым

юрий 34rus пишет:

сказочный Лис пишет:

я тоже думаю а что не от мотоблока сразу ...Д.65 лошадиных сил это вообще ниочем ...Юмз весит 3.2т Зил 5т ПУСТОЙЙЙ ..да еще 5тонн в кузов ...и куда это УМно поедет ..только подгорку Не смешите пиии-ду

svv-50 пишет:

Незабывайте что Д65 ето пародия для трактора а для автомобиля кырдык

Ну вообще-то на Д-65 меньше лошадей из-за того, что меньше оборотов, крутящий момент с Д-240 одинаков , то есть на одних оборотах ( к примеру 1500 об/мин ) тяга будет равная. И возможно увеличить обороты на ТНВД до 2200 - у меня на экскаваторе так много лет -работает нормально. По поводу надежности движка- на своем примере- 1991г.в. масло не расходует, ни разу не ремонтировался, понятно что нагрузка на движок небольшая

Его состыковывать с коробкой гимор будет у него маховик внутри колокола нужна часть промежутка и первичку удлинянть придется или колокол самодельный делать а вообще этот мотор даже тяговитей мтзовского будеть у него и шатун подлинней а эти 65 лошадок особо не очем не говорят ОБЕМ СМОТРИТЕ

юрий 34rus пишет:

сказочный Лис пишет:

я тоже думаю а что не от мотоблока сразу ...Д.65 лошадиных сил это вообще ниочем ...Юмз весит 3.2т Зил 5т ПУСТОЙЙЙ ..да еще 5тонн в кузов ...и куда это УМно поедет ..только подгорку Не смешите пиии-ду

svv-50 пишет:

Незабывайте что Д65 ето пародия для трактора а для автомобиля кырдык

Ну вообще-то на Д-65 меньше лошадей из-за того, что меньше оборотов, крутящий момент с Д-240 одинаков , то есть на одних оборотах ( к примеру 1500 об/мин ) тяга будет равная. И возможно увеличить обороты на ТНВД до 2200 - у меня на экскаваторе так много лет -работает нормально. По поводу надежности движка- на своем примере- 1991г.в. масло не расходует, ни разу не ремонтировался, понятно что нагрузка на движок небольшая

Его состыковывать с коробкой гимор будет у него маховик внутри колокола нужна часть промежутка и первичку удлинянть придется или колокол самодельный делать а вообще этот мотор даже тяговитей мтзовского будеть у него и шатун подлинней а эти 65 лошадок особо не очем не говорят ОБЕМ СМОТРИТЕ

FinФИН пишет:

а я и на тракторе так же-если условия позволяют

А че у тебя блокировки рычага на тракторе нет, что ли...???

Sasha25 пишет:

с прививки тоже делаю двойный выжым

Главное, что бы шприцы одноразовые были...

Иван Василич пишет:

А че у тебя блокировки рычага на тракторе нет, что ли...

а ты купи мтз и узнаешь .там просто подпружиненные шарики как на газоне.

FinФИН пишет:

а ты купи мтз и узнаешь

Был у меня восьмидесятый, но я чё то внимания не обращал, всегда со сцеплением переключался...

ребят а кто нибудь сталкивался с зиловским 645 мотором и как они вообще ходят какие слабые места у них вроде одни хаят их другие довольны ими а то сам дело особо не имел с ними и коробка на нем своя или мазовская переделанная?а то вчера приобрел такое чудо а то по состоянию и цене машина понравилась да и искать чегото еще время уже нет вот и думаю херню спорол или нет а ходить надо на межгород. Подскажите кто что знает спасибо за ранее

КАМАЗИСТ1977 пишет:

ребят а кто нибудь сталкивался с зиловским 645 мотором и как они вообще ходят какие слабые места у них вроде одни хаят их другие довольны ими а то сам дело особо не имел с ними и коробка на нем своя или мазовская переделанная?а то вчера приобрел такое чудо а то по состоянию и цене машина понравилась да и искать чегото еще время уже нет вот и думаю херню спорол или нет а ходить надо на межгород. Подскажите кто что знает спасибо за ранее

Коробка своя, сам мотор офигенный, я себе зил покупал уже с 236м, до этого стоял 645й, по паспорту мощность одинаковая но хозяин сказал что родной тянул намного лучше, расход в 2 раза меньше по сравнению с 236м, работает как иномарочный. Единственное на него сейчас трудно найти запчасти.

Иван Василич пишет:

FinФИН пишет:

а я и на тракторе так же-если условия позволяют

А че у тебя блокировки рычага на тракторе нет, что ли...???

Тоже хотел поинтересоваться как бляха без выжима педали сцепления на тракторе передачи переключать.Блокировка же не даст переключить

FinФИН пишет:

Иван Василич пишет:

А че у тебя блокировки рычага на тракторе нет, что ли...

а ты купи мтз и узнаешь .там просто подпружиненные шарики как на газоне.

Теперь понял

Расскажу случай из жизни про эту самую блокировку педали сцепления.Значит приобрел трактор ЛТЗ55 ну бляха убитый в хлам.Все что можно сломать было сломано кроме гидравлики.Ну значит перебрал двиг заклинивший шлифанул вал поменял поршня-кольца, поставил, завел работает.Ставлю раздатку привод на передний мост старая сломана рассыпался корпус.Ну поехал проверить как все работает заезжаю в бездорожье и слышу при подключении передка блядь удары как будто не шестернях нет зубьев.Ну бля опять ремонт значит снимаю кабину вскрываю кпп с задним мостом и охуеваю.На валу который идет на привод передка из коробки на конусе нет 3 зубьев.ну значит купил этот вал,шестерни кое какие вобщем собрал.Едем снова передок работает четко все но бляха при нагрузке стали выпадать передачи.Блин снова разбираю все смотрю ну блин все нормально собрано вроде все четко.Собираю еду блядь такая же хрень.Рычаг приходится держать ногой.Езда такая не нравится опять разбираю смотрю фиксаторы растягиваю пружинки маленько, ставлю собираю и чудо свершилось передачи не выпадают,до тех пор пока не поехал в гору с хорошо нагруженой телегой.Что делаем значит блядь разбираем все по новой нашел пружины и шарики фиксаторов с заведомо рабочего трактора ставлю собираю едем дальше.Опять передачи выпадают ну нахуй думаю ебал я такие ремонты буду ездить и держать рычаг ногой при нагрузке.А в башке мысля засела ну в чем причина все таки.На заглушеном залез в кабину блядь передачи включаются и выключаются без выжима сцепления.Оказалось когда ремонтировал один из любопытных подошел и пока пиздел со мной тягу которая идет с педали на блокировочный валик тупо стоял и крутил ее по резьбе короче сбил регулировку.Если бы стоял он в тот момент рядом захлестнул бы наверно его нахуй.Вобщем отрегулировал тягу и проблема изчезла

[quote=Сергей Урал]Расскажу случай из жизни про эту самую блокировку педали сцепления.

Привет Сергей Урал.
Если на нашем форуме будешь матом излагать,сцепление совсем перестанет работать.

Marsele][quote=Сергей Урал пишет:

Расскажу случай из жизни про эту самую блокировку педали сцепления.

Привет Сергей Урал.
Если на нашем форуме будешь матом излагать,сцепление совсем перестанет работать.

ага да еще редактор забанит...

djenym][quote=Marsele пишет:

Сергей Урал пишет:

Расскажу случай из жизни про эту самую блокировку педали сцепления.

Привет Сергей Урал.
Если на нашем форуме будешь матом излагать,сцепление совсем перестанет работать.

ага да еще редактор забанит...

приношу извинения,но как вспомню все еще потряхивает.Хотя прошло уже три года

КАМАЗИСТ1977 пишет:

ребят а кто нибудь сталкивался с зиловским 645 мотором и как они вообще ходят какие слабые места у них вроде одни хаят их другие довольны ими а то сам дело особо не имел с ними и коробка на нем своя или мазовская переделанная?а то вчера приобрел такое чудо а то по состоянию и цене машина понравилась да и искать чегото еще время уже нет вот и думаю херню спорол или нет а ходить надо на межгород. Подскажите кто что знает спасибо за ранее

Был у нас на предприятии такой зил самосвал полетело фередо в украине негде нет даже под заказ, купили камазавское оно немного меньше в диаметре шлицы первичного почти однаковые немного поработали напильником и стало как родное. а еще каробку не могли поставить пока болгаркой немного кабину не подрезали тежолая зараза килограм 250 наверно.

Dimon. пишет:

КАМАЗИСТ1977 пишет:

ребят а кто нибудь сталкивался с зиловским 645 мотором и как они вообще ходят какие слабые места у них вроде одни хаят их другие довольны ими а то сам дело особо не имел с ними и коробка на нем своя или мазовская переделанная?а то вчера приобрел такое чудо а то по состоянию и цене машина понравилась да и искать чегото еще время уже нет вот и думаю херню спорол или нет а ходить надо на межгород. Подскажите кто что знает спасибо за ранее

Был у нас на предприятии такой зил самосвал полетело фередо в украине негде нет даже под заказ, купили камазавское оно немного меньше в диаметре шлицы первичного почти однаковые немного поработали напильником и стало как родное. а еще каробку не могли поставить пока болгаркой немного кабину не подрезали тежолая зараза килограм 250 наверно.

Ну тут не правда немного,камазовский диск как родной встает.Проверено,лет 10 у меня такой зил был с 645 мотором.

Александр Плотников пишет:

Ну тут не правда немного,камазовский диск как родной встает.

Всё правильно. У меня в СМД два КАМАЗовских и КПП 9-ти ступка.

Ребята читаю и не нахожу ответы.Все таки как поставить д240 на зил 131.Купил я допустим этот мотор дальше что делать что искать.Плиту заднюю какую искать?Маховик чей ставить,корзина от чего лучше и надежней.Колокол чей искать бычковский или зил 130.Какие переделки что укорачивать что удлинять.

Как не правда? собствеными глазами все видел! диск камаза гдето на сантиметр меньше в диаметре, на первичный зила набивали молотком заходил плотно поправили напильником и все стало нормально. Может нам такой диск попался хз, пишу что видел и зачем мне врать?

Сергей Урал пишет:

Ребята читаю и не нахожу ответы.Все таки как поставить д240 на зил 131.Купил я допустим этот мотор дальше что делать что искать.Плиту заднюю какую искать?Маховик чей ставить,корзина от чего лучше и надежней.Колокол чей искать бычковский или зил 130.Какие переделки что укорачивать что удлинять.

Сергей, насчёт 240 не скажу, не ставил. Но 245 встаёт как родной. Значит ищи колокол от быка, плиту от быка и переднее крепление двигателя. Остальное походу действий.

на 240 тоже все от бычка подходит.плита нужна,кожух,маховик,корзина и диск все желательно от бычка,но можно и самому переделывать в токарке

Сергей Урал пишет:

Ребята читаю и не нахожу ответы.Все таки как поставить д240 на зил 131.Купил я допустим этот мотор дальше что делать что искать.Плиту заднюю какую искать?Маховик чей ставить,корзина от чего лучше и надежней.Колокол чей искать бычковский или зил 130.Какие переделки что укорачивать что удлинять.

Привет Сергей.
Если есть средства,переделывать ничего не надо.
1.Передняя опора - Бычок.
2.Переходная плита - Бычок.
3.Кожух сцепления - Бычок.
4.Маховик - Бычок.
5,Первичный вал - Бычок. Всё.
Другое дело,отсутствие средств.
Переходная плита - Д240,кожух - Зил, маховик Д240,первичный вал - Зил и
доводишь по размеру.В первой части этой темы, всё популярно мужики разжевали,
ну и ещё несколько полезных мелочей.

если маховик от 240 то его надо центровать.сверлить отверстия под корзину и под торцевой подшипник.сейчас это будет дороговато.проще сразу от бычка купить готовый.затеялся один друг,в итоге овчина выделки не стоит

Парни спасибо за ответы.

Marsele пишет:

5,Первичный вал - Бычок.

Если первичный вал с Бычка, то и КПП с Бычка надо.. Я укорачивал родной на 22мм....

Сергей Урал пишет:

Парни спасибо за ответы.

читай форум все было и не раз

Сергей Урал пишет:

Все таки как поставить д240 на зил 131.

245 и то слабоват для ЗИЛ 131, а ты хочешь 240й ставить.. Свой ЗИЛ 131 я переоборудовал так: Купил Бычка, перекинул с него двигатель, оставив КПП с ЗИЛ 131, а все, что осталось от Бычка, продал.. Все переоборудование вышло не дорого, зато много полезностей с Бычка взял...

Иван Василич пишет:

Сергей Урал пишет:

Все таки как поставить д240 на зил 131.

245 и то слабоват для ЗИЛ 131, а ты хочешь 240й ставить.. Свой ЗИЛ 131 я переоборудовал так: Купил Бычка, перекинул с него двигатель, оставив КПП с ЗИЛ 131, а все, что осталось от Бычка, продал.. Все переоборудование вышло не дорого, зато много полезностей с Бычка взял...

ага я тож почти также переоборудовал шишигу .... продал ее и купил 33081