Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 193 из 412

ЗИЛовод пишет:

Покатаюсь, посмотрю что будет. Может и правда не пришоркалась пока одна сторона. Будем поглядеть!

А не может быть так что пружина лопнула в энергаче?

Сегодня вытащил нш32 , делал это первый раз , с коробки отбора мощности полилось масло, коробка стоит зиловская , думаю менять масло полностью , так как вытекло прилично.Масло какое заливать(помню советовали нигрол, но думаю залить что-нибудь получше).Коробка отбора вся сопливится , что можно с ней сделать.

Улугбек87 пишет:

Масло какое заливать(помню советовали нигрол

Правильно советовали, у вас там тепло и нигрол будет самое ТОООО...

Улугбек87 пишет:

Коробка отбора вся сопливится , что можно с ней сделать.

Прокладки поменяй, посмотри нет ли трещин в корпусе... Не забудь прочистить сапуны...

Завтра сфоткаю коробку отбора ,а где эти сапуны

Здравствуйте форумчане! Нужен совет. Ставлю д-240 с кожухом от промежутки мтз с кпп зил на газ-3307. Вопрос: можно этот кожух подрезать снизу чтобы облегчить замену фередо не снимая кожуха. Как на родных зил и газ кожухах. Кто так делал отзовитесь, чем разали если можно подробно с фото. Спасибо.

Здравствуйте форумчане! Нужен совет. Ставлю д-240 с кожухом от промежутки мтз с кпп зил на газ-3307. Вопрос: можно этот кожух подрезать снизу чтобы облегчить замену фередо не снимая кожуха. Как на родных зил и газ кожухах. Кто так делал отзовитесь, чем разали если можно подробно с фото. Спасибо.

Иван Василич пишет:

Улугбек87 пишет:

Масло какое заливать(помню советовали нигрол

Правильно советовали, у вас там тепло и нигрол будет самое ТОООО...

Улугбек87 пишет:

Коробка отбора вся сопливится , что можно с ней сделать.

Прокладки поменяй, посмотри нет ли трещин в корпусе... Не забудь прочистить сапуны...

Тад-17 не лучше ли или это масло менее долговечно

ЗИЛовод пишет:

Примерно по 5 см.

Все правильно, они и не должны тормозить. Ход штока должен быть на передних 15-20 мм, а на задних 25-30 не более, подтяни трещетки и держись за руль покрепче.

Подскажите где воздушный сапун коробки Зил

Улугбек87 пишет:

Подскажите где воздушный сапун коробки Зил

вверху на крышке рычага перключ передач ввиде удлиненного болта с отверствием который крепит крышку

Добрый вечер! Снова я со своим гуром)) вопросик такой возник...после нескольких манипуляций и прочтения вышеупомянутых манусриптов )) руль на моём т-40 стал таки леким, но увы только в одну сторону (( вправо он практически сам поворачивает,я только лишь "шепчу" гуру куда ему крутить)) а вот влево увы трудно. На ходу это не принципиально, но стоя на месте...так вот, из-за чего такое происходит? При повороте влево, насколько я понимаю, давление на поршень идёт со стороны камеры с валом? Что же там может быть не так?

WinDiesel пишет:

Улугбек87 пишет:

Подскажите где воздушный сапун коробки Зил

вверху на крышке рычага перключ передач ввиде удлиненного болта с отверствием который крепит крышку

Спасибо

Ребят подскажите при каком раскладе будет лучше ехать двигатель д245 без турбины ;
1. ТНВД и форсунки оставляем как были от 245
2.ТНВД от 243 форсунки от 245
3. ТНВД и форсунки от 243

more23 пишет:

Ребят подскажите при каком раскладе будет лучше ехать двигатель д245 без турбины ;
1. ТНВД и форсунки оставляем как были от 245
2.ТНВД от 243 форсунки от 245
3. ТНВД и форсунки от 243

Если убираешь турбину, то и аппаратуру надо регулировать соответственно.. Третий вариант, плюс угол подачи топлива..

Иван Василич пишет:

more23 пишет:

Ребят подскажите при каком раскладе будет лучше ехать двигатель д245 без турбины ;
1. ТНВД и форсунки оставляем как были от 245
2.ТНВД от 243 форсунки от 245
3. ТНВД и форсунки от 243

Если убираешь турбину, то и аппаратуру надо регулировать соответственно.. Третий вариант, плюс угол подачи топлива..

люди мучаются на д 240 ставят турбину а он добровольно от 35-40 лошадок отказывается

да нет, турбины у меня еще не было, все собираюсь поставить но пока много других мелочей исправить надо, да и цена у турбины тоже не маленькая.
сейчас купил прозапас ТНВД с д243 буду ставить,
а вопрос у меня в связи с тем что распылители форсунок у д 245 другие, т.к. камера у поршня другая (это я где то тут на форуме читал)
так вот логически если подумать то форсунки от д245 (только давление отрегулировать надо на 175)
или я не правильно думаю.

more23 пишет:

Ребят подскажите при каком раскладе будет лучше ехать двигатель д245 без турбины ;
1. ТНВД и форсунки оставляем как были от 245
2.ТНВД от 243 форсунки от 245
3. ТНВД и форсунки от 243

Без ТКР,комбинация особо не влияет,но всё надо настроить заново.

WinDiesel пишет:

Здравствуйте форумчане! Нужен совет. Ставлю д-240 с кожухом от промежутки мтз с кпп зил на газ-3307. Вопрос: можно этот кожух подрезать снизу чтобы облегчить замену фередо не снимая кожуха. Как на родных зил и газ кожухах. Кто так делал отзовитесь, чем разали если можно подробно с фото. Спасибо.

Пользуюсь такой конфигурацией уже больше года и меня также посещали такие мысли.
Думаю что раньше (когда не было заводских кожухов) не резали их из-за отсутствия болгарок.
Думаю если придет время менять диск сцепления буду резать промижутку болгаркой по месту.

Здраствуйте уважаемые форумчане.я новенький так что не ругайте.Подскажите пожалуйста.Переделал газ-53 с двигателем Д-240.Нашол щуп(масленый) и трубку от Д-245(бычка).Хочу щуп переделать,так как с родным не удобно,он короткий,и приходится лезть за ним с головой,что бы масло проверить.Вот теперь думаю переделать то переделаю на длинный щуп от Бычка,а правильно ли он показывать будет?Ведь у Д-245 картер то другой,ни как у Д-240.Или и картер надо от 245 ставить.А если картер менять от 245 тогда и насос масленый то же от 245 ставить?По с равнению с 240 у него производительность больше.

VikNik1983 пишет:

Здраствуйте уважаемые форумчане.я новенький так что не ругайте.Подскажите пожалуйста.Переделал газ-53 с двигателем Д-240.Нашол щуп(масленый) и трубку от Д-245(бычка).Хочу щуп переделать,так как с родным не удобно,он короткий,и приходится лезть за ним с головой,что бы масло проверить.Вот теперь думаю переделать то переделаю на длинный щуп от Бычка,а правильно ли он показывать будет?Ведь у Д-245 картер то другой,ни как у Д-240.Или и картер надо от 245 ставить.А если картер менять от 245 тогда и насос масленый то же от 245 ставить?По с равнению с 240 у него производительность больше.

сравни на "берегу"-положение родного щупа и положение бычковского вставленного в трубку.колпачёк родного и ободок на бычковском должны быть на одном уровне.перенеси метку с родного на бычковский и будет счастье.насос то почему под поддон подбирать?насос подбирают под двигатель-у турбового расход масла больше и у него стоит насос с другим передаточным числом,для увеличения производительности.

Еще вопросик?Тогда значит мне можно и картер поставить смело от 245.Сним удобно при ремонте,его снял и все.А 240 просто так не снимиш,балка мешается,приходится двигатель донкратить.Еще вопросик? А у 245 двигателя масленой насос крепится в том же мести как и у 240,никуда он не сдвинут.раздница тока в производительности насоса и все,и навид они одинаковые?

VikNik1983 пишет:

Тогда значит мне можно и картер поставить смело от 245

Ставь смело..

VikNik1983 пишет:

А у 245 двигателя масленой насос крепится в том же мести как и у 240,

Крепление одинаковое, а вот приводные шестерни разные.. На коленвалу больше, а на насосе меньше, тем самым увеличены обороты насоса, а значит и производительность.. Как сказал Фин, это для турбованых двигателей, если у тебя 240й, то и насос пойдет родной.. Если память не изменяет, то на Бычковских двигателях заборник длиннее..

VikNik1983 пишет:

Хочу щуп переделать,так как с родным не удобно,он короткий,и приходится лезть за ним с головой,что бы масло проверить.

Хвост подлиннее привари...

Иван Васильевич если у 245 заборник длиннее значит он сделан под картер стаким расчетом что бы масло доставал.а если я на 240 поставлю картер от бычка тогда мой заборник доставать небудит масло он же короче?

Всем привет.
Сегодня я получил шок с приколом.
Привезли на ремонт Д-245.Плохо заводится и не тянет-срочно нужен диагноз.
Разобрал.Мотор собран из того ,что было и очень силно ))) Болты отварачивал с рычагом 1,5 метра.
Очень удивили болты крепления маховика,головка на 21!!
Поршневая группа под замену,пальци изношены,колено на шлифовку.Это всё банально.
Сейчас, я хотел бы увидеть свою физиономию,когда нашёл основную причину.
На коленвалу не было шпоночного паза под шестерню к.в.!!! Под шестерню насоса есть,а второго паза нет.А шестерня с пустым пазом.
Попробовал керном,сплошной вал,нет шпонки.
Подозреваю,что колено из солнечного Китая)))

VikNik1983 пишет:

Иван Васильевич если у 245 заборник длиннее значит он сделан под картер стаким расчетом что бы масло доставал.а если я на 240 поставлю картер от бычка тогда мой заборник доставать небудит масло он же короче?

Удлини или поставь Бычковский заборник...

Иван Василич пишет:

Крепление одинаковое, а вот приводные шестерни разные.. На коленвалу больше, а на насосе меньше, тем самым увеличены обороты насоса, а значит и производительность..

Василичь-гдето в этих темах про переделку зилов и газонов на дизель или в мтзвском движке-была информация что шестерня коленвала везде одинаковая-разная только на самом насосе и у насоса разные ноги по высоте.сам утверждать не буду-в руках эти детали вместе не держал-сравнить не могу.но этот вопрос был описан.там по моему было описано про нш для д50,д240 и д245.

FinФИН пишет:

Иван Василич пишет:

Крепление одинаковое, а вот приводные шестерни разные.. На коленвалу больше, а на насосе меньше, тем самым увеличены обороты насоса, а значит и производительность..

Василичь-гдето в этих темах про переделку зилов и газонов на дизель или в мтзвском движке-была информация что шестерня коленвала везде одинаковая-разная только на самом насосе и у насоса разные ноги по высоте.сам утверждать не буду-в руках эти детали вместе не держал-сравнить не могу.но этот вопрос был описан.там по моему было описано про нш для д50,д240 и д245.

Возможно ты прав...

спасибо ребят за ответ.впринцыпе насос от 245 есть,картер тоже.ставлю и проблема моя решена.страшного ни чего не будет если я насос от 245 поставлю на свой 240.если наоборот то да

Иван Василич пишет:

FinФИН пишет:

Иван Василич пишет:

Крепление одинаковое, а вот приводные шестерни разные.. На коленвалу больше, а на насосе меньше, тем самым увеличены обороты насоса, а значит и производительность..

Василичь-гдето в этих темах про переделку зилов и газонов на дизель или в мтзвском движке-была информация что шестерня коленвала везде одинаковая-разная только на самом насосе и у насоса разные ноги по высоте.сам утверждать не буду-в руках эти детали вместе не держал-сравнить не могу.но этот вопрос был описан.там по моему было описано про нш для д50,д240 и д245.

Возможно ты прав...

Шестерни на коленвал разные по диаметру, и на насосах так же.