Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 142 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
В начале первой темы ищи, вот тут.. https://fermer.ru/node/64009 Там по Газ 53, но с Газ 3307 различия не большие...
КАМАЗовский движок обороты любит, чуть обороты потерял и переключайся до первой....
Всёравно для такой ГП литраж по обьёму большой сильно , 8 литров опитимально но не 11
да и не светнёт ли он редуктора
Если без особого фанатизма то все будет нормально редуктора будут целые ..а если нагрузить тонн 7-8 да поуши в грязь и газу на полную то ДА посрезает все ...
Всем привет, мужики у кого лепестковая корзина, какие отзывы хочу на зила 4331 с д 245. сегодня регулировочныи винт лапки срезало.
конечно ставь гораздо лучше чем эта лапковая корзина .
конечно ставь гораздо лучше чем эта лапковая корзина .
и выжимной постоянного вращения на ЛЮБУЮ корзину , и лапки не ест и ходит дольше
буду ставить в
затарке есть
про выжемнои по конкретнеи впервые слышу
Понял,спасибо. Буду сейчас другу в 3307 засовывать 245ый с быка выложу и опишу как смогу все по порядку, а то нет здесь такого(правда может искал плохо)если никто не против???(думаю справлюсь)
Всем привет...
Сегодня поставили двухцилиндровый компрессор... Одни положительные эмоции... 
Комплект для переделки давно был припасен с дизельного ПАЗа, но не подошёл шкив на коленвал, оказался без шлицов, а на свой шкив, не совпадал ручей..... Пришлось делать новую плиту, на подобии той как на фото нашего форумчанина, правда ремень пришлось делать с помпы и вот почему... Нижний патрубок стоит от трактора и его будет цеплять ремнем, нужно патрубок от Быни или ПАЗика, у них загиб немного другой.. 
В общем попробовали, очень понравилось... 
Шума реально меньше, качает очень быстро... Доволен, как слон... 
Несколько стареньких фоток, к сожалению свежих нет, все не соберусь новый фотоаппарат купить, а старый сломан... 
Спасибо Вань...
Было по три сигареты выкуришь пока накачает, а сейчас не успеваешь прикурить... 
Привет Василич
А выпить тем более не успееш. 
Ой да ладно вам. Если везти 50 тонн, то да, я не спорю. Но для такого двигателя собственная масса авто в 6 тонн вообще ни очём. Можно с 3 трогаться. Да и что значит чуть обороты скинул, до какого значения?
Увы... Я работал на УРАЛе-вахтовке, там зачастую сам себя возишь, так, что говорю не по наслышке..
ЯМЗ, вот это движок 
, но для ЗИЛа не вариант...
Ездил я на КАМАЗе 55111 3 месяца каждый день и ни сколько не заметил, чтобы меня напрягало частое дрыгание рычагом КПП. Только клацал делителем и только. Было правда и такое что сильно сбавлял обороты, но значение их было уже приближено к холостым, да и передачи были уже минимум 4-ая или 5-ая. На 3-й передаче без проблем по полям ездил и всё нормально вытягивает с холостых.
На УРАЛе делителя нет, может по этому у меня такие впечатления...
Скорее всего. Меньше передач, больший разрыв в передаточных числах.
Неделю пришлось поездить на одном ряду делителя из-за заклинившего поршня в управлении делителем. И тогда я понял что делитель ВЕЩЬ!!! На 5-й не тянет, на 4-й медленно!
Работал на ЗИЛ 133ГЯ, вот там хорошие воспоминания остались, та с делителем... Правда машину получал с нуля, движок новый и проблем не было...
Думаю, не свернет.
На ЗиЛ'ы ставят ЯМЗ-236, а его момент (716) и литраж (11500) больше соответственно (650) и (10850) мотора КамАЗ-740. В таких сочетаниях слабым звеном обычно оказывается ЗиЛ'овская 5-ступенчатая КПП. Но в данном примере КПП КамАЗ (141-я Урал'овская).
Хотя, поддержу про литраж. Устанавливавшийся на ЗиЛ'ы серийно турбированный Д-260 с объемом 7120 обладает еще большим (720) моментом.
Единственное, что отталкивает тут - громоздкость. Очень стесненный получился моторный отсек, который тут значительно короче серийного ГЯ'шного. Поэтому замечательно пошел бы на ЗиЛ'ах со старой кабиной КАЗ'овский ЯМЗ-642 (6-цилиндровый двигатель на базе КамАЗ'овского). Жаль - редкость.
На ЗиЛ'овском дружественном форуме появились фото процесса и описание работы над автомобилем. Привод сцепления - механический. Автор утверждает, что усилие не больше стокового и нужды в ПГУ нет.
Не новость конечно. но просто так))
Двигатели со всех фоток, кроме крайней, знаю. Что это за мотор?
тот же что и на второй.. зил 0550
Ссылку кинь Олег...
шурик35RUS
Спасибо, что то не сообразил.
http://zil131.net/forum/threads/zil-131-s-dvigatelem-kamaz-740.2069/
На фото выше - не все ЗиЛ'ы. К примеру, ЯМЗ-236 с турбиной - Урал. Да и бескапотник есть какой-то с Д-0550. Правда, это может быть тот бескапотный 4329 с китайской а-ля MAN кабиной, что выпускался в малых количествах, но по описаниям он шел с 245-м мотором.
Вот 645-го на ЗиЛ'ах со старыми кабинами не видел. Даже фото не встречал. А запросы от владельцев 130/131-х по нему есть. Есть у кого примеры таких инсталляций? Покажите фото.