Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 141 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
да вот в том то и дело что такой кузов я знаю , у этого углы без скосов
Фотку бы какую нибудь.
еслиб зафотал , по картинкам вчера искал , ничего похожего нету
мужик возле магазина автозапчастей стоял , насос топливный толи менял толи перебирал
я вот сейчас какраз делаю кпп поменял все подщибники.... вылетает... поменял первичник один хер вылетает... сейчас буду менять синхрон...... и вылетает както странно и нев нагрузку и нев накат... както потихоньку мягко едешь едешь и раз он в холостую...... просто наверное надо в паре менять синх. и первичник.....
Там вроде, если не ошибаюсь, вторичный вал назад уходит ( из-за износа подшипника) но еще кто-то делал-подкладывал под стопорное кольцо подшипника вторичного шайбу-помогало.Ну и обязательно при износе вилки 4-5 заменить. Фиксаторы проверь-держут?
Да, точно напутал, включение пятой происходит при передвижении синхрона вперед с зацеплением с первичным .Значит, или шестерня слабо доходит ( износ усов-люфт вилки на валике) или первичный вперед ушел ( износ подшипника,или возможно толстая прокладка под фланцем)ну или шлицы синхрон-вал износились
??? ясно что что то износилось... вилки ...ок. подшибники заменил.... первичный тоже... неменял только синхр. но навид был вродебы ничего.... вот быду менять его..... я также первичный смотрел вроде нормальный а как сравнил с новым .... это небо и земля!!! ....
Такой...???
Вот еще...
Коля привет...
Почитай на форуме "ЗИЛ-Бычек", кажется там мужики решали проблему с пятой передачей, вот ссылка.. http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8920
да я знаю этот форум... постоянно его читаю у меня же был бычок! но там все тоже самое... буду сам пытаться както дойти..... еще пару раз скину кпп и наверное найду причину!!! мы не ищем легких путей!!!
ИМХО проблема в крышке КПП, а именно в фиксаторе. У меня на бычке тоже выскакивала именно без нагрузки, внатяг - не вытащишь. Замена синхрона от выскакивания не помогла (правда менял в дороге на б\у зиловский, на моём зубья выкрошились)
навид вилки класные.... фиксатор включается четко .... сегодня поставили новый синхрон.... будем проверять....
Мужики прикинте
ну ачё
хороший аппарат
236й мотор же пихают в зила
да он с этим движком будет на задних калесах ездить!!!
А что, и скорость хоть будет приличная!
Скорость то почему у него будет приличная? Обороты у него меньше чем у 245, кпп тоже не повышающая, редуктора на 131 сложно назвать скоростными. Откуда скорость будет быстрее?
КАМАЗовский, сопливый двигатель, сплошной геморрой...
Один 245тый, на пять КАМАЗовских не променяю... 
Может кпп ураловская или с делителем. Обороты у камаза также выше.
Когда делаешь этот двигатель для себя, нет ни соплей, ни геммороя и ни каких других "радостей".
КПП у него - повышающая, 141-я, как говорят, "Урал'овская".
Это видео давно приметил. Меня в этой инсталляции больше привлекает то, как именно сделано. Ведь двигатель КамАЗ на ЗиЛ'ах - не новость. Завод делал с таким мотором и такой кабиной ЗиЛ-133ГЯ. Но здесь в отличие от него нет и намека на "крокодилий" капот и удлиненную облицовку. Да и если мотор в такой комплектации с военного хранения (а они для ЗиЛ'ов собирались не на КамАЗ'е, а на ЯМЗ), то и соплей, о которых справедливо говорят выше, тут может и не быть. В общем, достойно внимания и восхищения. Респект парню из Казахстана.
больше интересен какой расход у него ..у этого зил а с мотором камаз ...также очень хотелось бы поразмыслить над тем что на кпп камаз стоит ПГу а на этом зиле родная педаль сцепления ..
расход явно не меньше 25-27 литров
За то мощь! По пересечённой местности он будет ехать в полгаза ( почти на холостых ).
Действительно, если рассматривать схожие с этой переделкой по двигателю ЗИЛ-133ГЯ и ЗИЛ-133ВЯ с технической точки зрения, надо сказать, что это первые серийные модели завода, снабженные пневматическим усилителем в приводе управления сцеплением, что потребовало и переделки педального узла и внедрения главного цилиндра управления сцеплением
Здесь же, по видимому, привод остался механическим.
в том то вся и соль ..что как у него сделана педаль сцепления ведь на видео видно что нет ничего даже похожего на эту картинку ( смотри пост выше) ...либо он сделал цилиндр на раме и привод от штатного механизма а далее ПГУ ...
И еще что косается скорости и расхода ...только силой своего вооброжения представьте какая получилось бы "ракета" если на него поставить скоростную кпп камаз и+ делитель повышающий ...мощей мотора хватит с лихвой все это прокрутить ...он бы 100 летел на 5й повышенной и обороты двс не более 1500
Ребята всем привет. подскажите на каких страницах установка 245ого на газ 3307 а то читать всю тему и велсипед изобретать время нет. За ранее спасибо