мини бизон. Страница 20 из 85

Чем проще тем надежней и дешевле.механика ручник механика тормоза.механика сцепление.

svv-50 пишет:

Чем проще тем надежней и дешевле.механика ручник механика тормоза.механика сцепление.

Тогда зачем делитель? Ведь весь цимес заключается в быстроте переключения половинок! Конечно,так можно точнее подстроится к условиям работы,но переключиться без потери скорости агрегт точно не получится.

Ето трактор а не машына.С плугом будеш на ходу переключать

Adept пишет:

svv-50 пишет:

Чем проще тем надежней и дешевле.механика ручник механика тормоза.механика сцепление.

Тогда зачем делитель? Ведь весь цимес заключается в быстроте переключения половинок! Конечно,так можно точнее подстроится к условиям работы,но переключиться без потери скорости агрегт точно не получится.

svv-50 пишет:

Ето трактор а не машына.С плугом будеш на ходу переключать

Adept пишет:

svv-50 пишет:

Чем проще тем надежней и дешевле.механика ручник механика тормоза.механика сцепление.

Тогда зачем делитель? Ведь весь цимес заключается в быстроте переключения половинок! Конечно,так можно точнее подстроится к условиям работы,но переключиться без потери скорости агрегт точно не получится.

А что такого? Если например у поля сложный рельеф? Следуя Вашей логике делитель и не нужен,в 15 КПП он главная причин поломок--надежность уже не та!

Да,SVV скажите еще как Вы центровали Ваш картер сцепления.

какое сцепление у вас?

Adept пишет:

А что такого? Если например у поля сложный рельеф? Следуя Вашей логике делитель и не нужен,в 15 КПП он главная причин поломок--надежность уже не та!

хорош ты гнать, это же не камаз на трассе, тут одну скорость воткнул и айда до конца загонки

Don Emilio пишет:

Adept пишет:

А что такого? Если например у поля сложный рельеф? Следуя Вашей логике делитель и не нужен,в 15 КПП он главная причин поломок--надежность уже не та!

хорош ты гнать, это же не камаз на трассе, тут одну скорость воткнул и айда до конца загонки

Да как сказать,у меня есть клеточка где пол поля вниз,а пол поля вгору,ну типа балочка посредине. Там делитель просто просится.

Adept пишет:

Да как сказать,у меня есть клеточка где пол поля вниз,а пол поля вгору,ну типа балочка посредине. Там делитель просто просится.

На ходу им клацать не получится. Муфту только выжмешь трактор стал.

Mad Max пишет:

Adept пишет:

Да как сказать,у меня есть клеточка где пол поля вниз,а пол поля вгору,ну типа балочка посредине. Там делитель просто просится.

На ходу им клацать не получится. Муфту только выжмешь трактор стал.

Ну,доделаю,даст Бог, такую машину--посмотрю. Судя по поведению КАМАЗа при переключении делителя--не должен.

Adept пишет:

Mad Max пишет:

Adept пишет:

Да как сказать,у меня есть клеточка где пол поля вниз,а пол поля вгору,ну типа балочка посредине. Там делитель просто просится.

На ходу им клацать не получится. Муфту только выжмешь трактор стал.

Ну,доделаю,даст Бог, такую машину--посмотрю. Судя по поведению КАМАЗа при переключении делителя--не должен.

Камаз же катится и при выжиме сцепления энерция движения остаётся. На тракторе энерция движения полностью отсутствует когда сзади якорь шириной в три метра и глубиной 12 сантиметров. При током якоре и тормоза не нужны))) Катишься 30 км в час так накатиком бросаешь тяпку и привет лобовое стекло.Трактор как будто в стену упрётся.

Витёк Александрович Телебоков пишет:

Adept пишет:

Mad Max пишет:

Adept пишет:

Да как сказать,у меня есть клеточка где пол поля вниз,а пол поля вгору,ну типа балочка посредине. Там делитель просто просится.

На ходу им клацать не получится. Муфту только выжмешь трактор стал.

Ну,доделаю,даст Бог, такую машину--посмотрю. Судя по поведению КАМАЗа при переключении делителя--не должен.

Камаз же катится и при выжиме сцепления энерция движения остаётся. На тракторе энерция движения полностью отсутствует когда сзади якорь шириной в три метра и глубиной 12 сантиметров. При током якоре и тормоза не нужны))) Катишься 30 км в час так накатиком бросаешь тяпку и привет лобовое стекло.

Ну, при 30 не пашут. Время на сработку делителя очень мало.Вобщем погляжу.

Adept пишет:

.Вобщем погляжу.

На камазе когда нибудь приходилось работать? Попробуйте тоннами с сорока, в подъем, с первой пониженной на первую повышенную перейти. Встанет? Нет? Как думаете?

шепелев евгений пишет:

Adept пишет:

.Вобщем погляжу.

На камазе когда нибудь приходилось работать? Попробуйте тоннами с сорока, в подъем, с первой пониженной на первую повышенную перейти. Встанет? Нет? Как думаете?

Зависит от многих факторов.Был у меня КАМАЗ с ЯМЗ и 15 коробкой, на том можно было. Ну и какой подъем.

Adept пишет:

Время на сработку делителя очень мало.

Очень много времени на сработку делителя нужно. На камазе приходится нажать сцепление и даже иной раз подождать чтобы услышать переключение. Но ты не думай, я не отговариваю))) Просто мои наблюдения.

Витёк Александрович Телебоков пишет:

Adept пишет:

Время на сработку делителя очень мало.

Очень много времени на сработку делителя нужно. На камазе приходится нажать сцепление и даже иной раз подождать чтобы услышать переключение. Но ты не думай, я не отговариваю))) Просто мои наблюдения.

Да все я за это знаю,по-хорошему,даже подобие двойного выжима нужно,но если узел 50шестерня--синхрон-вал коробки не раздрочен,то делитель срабатывает быстро.

Добро того учить, кто слушает. Нога споткнется, а голове достается.

корзина смд диски камаз.

Abubakar пишет:

какое сцепление у вас?

Серёжа П пишет:

учить

Adept пишет:

Серёжа П пишет:

учить

Не научила мамка, так научит лямка.

Серёжа П пишет:

мамка, лямка.

Ваши университеты?

Adept пишет:

Ваши университеты?

Да скорее ваши, фино-угорские. В наших университетах, учат немного по другому: Шануй вчителя, як родителя.

Серёжа П пишет:

Adept пишет:

Ваши университеты?

Да скорее ваши, фино-угорские. В наших университетах, учат немного по другому: Шануй вчителя, як родителя.

Оце так Серожа...Справжнісінький П!

шепелев евгений пишет:

Adept пишет:

.Вобщем погляжу.

На камазе когда нибудь приходилось работать? Попробуйте тоннами с сорока, в подъем, с первой пониженной на первую повышенную перейти. Встанет? Нет? Как думаете?

Чем больше масса-тем больше кинетическая энергия. КАМАЗ ведь без плуга едет и даже в горку он будет двигаться Поезд к примеру в горку может "накатом" проехать с километр, там 40тоннами и не пахнет

юрий 34rus пишет:

шепелев евгений пишет:

Adept пишет:

.Вобщем погляжу.

На камазе когда нибудь приходилось работать? Попробуйте тоннами с сорока, в подъем, с первой пониженной на первую повышенную перейти. Встанет? Нет? Как думаете?

Чем больше масса-тем больше кинетическая энергия. КАМАЗ ведь без плуга едет и даже в горку он будет двигаться Поезд к примеру в горку может "накатом" проехать с километр, там 40тоннами и не пахнет

Да,я если честно,собираю не совсем Бизона,вернее совсем не Бизона. Это будет 7-8 тонный трактор с ЯМЗ-236 и ПВМ.

svv-50 пишет:

Тормоза и сцепление механика

svv-50 пишет:

Механика повышеные --пониженые

Золотое правило! Чем проще-тем надежней! Д.Витя ждем видео первого выезда!

Золотое правило! Чем проще-тем надежней! Д.Витя ждем видео первого выезда! :clap:[/quote]
Денис выезд пробный был .Видео будет весной с агрегатами. Всех с новым годом желаю всем здоровья.

Доброго времени суток!
Нужен совет возможно ли применить этот новый пер. мост для постройки мини-бизона 4х4?

нихрена себе, не можно а нужно и не на минибизоне а на большом бизоне
че стоит?

Don Emilio пишет:

нихрена себе, не можно а нужно и не на минибизоне а на большом бизоне
че стоит?

за 100тр предлагают