Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 89 из 498

Sonal86 пишет:

Стоит на стандартном месте от маз супера НШ 32 на 2 ремня всё заводское. Дозатор 160ка,цылиндр поворота Урал.

Где же тогда нш для рулевой? или один нш и туда и сюда? Мы планируем на рулевую штатный от краза. А на гидравлику нш 50 через шрус. Так норм будет?

Sonal86 пишет:

: http://youtu.be/m6JrafaUGdE.

Красавец!!! А двиг с турбиной, слышется на видео посвист? Навеску опустите ниже по креплениям к "плугу" на среднее отверстие. Тогда и зад прижат будет лучше, что улучшит сцепные качества колес с почвой, и на подъеме выше хвост будет. КРАСАВА!!! И голос "баритонистый"!!!

Михаил Лисица пишет:

дон1500 пишет:

еше предлагают 238-турбо. Как его переделать без турбины? Много ли затрат?

По сути можешь никак не переделывать.Увеличение мощности при турбине происходит за счет увеличения наддува воздуха и вследствии этого увеличение подачи топлива.Если нет избытка воздуха значит и нет лишнего топлива.Все взаимосвязано.Выкинь турбину и спокойно эксплуатируй двигатель.Правда немножко упадет мощность от стоковой(им.ввиду стандартн.дв.)в связи с немного меньшей степенью сжатия.Так что лишних расходов никаких.Если будет желание немного ув.мощность то тупо вместо воздуха на обогатитель нажать болтиком .

А, разве давление впрыска не отличается ТУРБО от НЕТУРБО? На сколько знаю, на турбированых давление впрыска всегда больше, так как и степень сжатия больше. Уж, извините, не удержался от вопроса.

Don Emilio пишет:

а рулевой насос куда сунул?

Вот рулевой насос

Don Emilio пишет:

а рулевой насос куда сунул?

Вопрос хотя не ко мне,отвечу.На правую головку, на место рым-болта. У меня ремни прошли три сезона и похоже ещё походят.Насос правда 32-й.

дон1500 пишет:

на комбайне дон 6 лет ходят ремни-я их не подтягивал.

точней наверно сезонов 6 а это по 2-3 месяца в году!

Короче куда сунуть насос вопрос извечный, кому как удобнее, кому легче, кому функциональнее, тот так и делает.

мужики как себя ведет коробка маз и сколько там скоростей? сегодня смотрел говорит 8 но он и сам не знает

У нас маз 5 скоростей,работает нормально.Но второй с камазоской будет.

еще скажите а кпп 8 ступка маз встанет на бизон ? Я смотрел по фото там как будто хвостовик не по центру выходит из коробки?И значит ее не состыкуешь с задним мостом

дон1500 пишет:

еще скажите а кпп 8 ступка маз встанет на бизон ? Я смотрел по фото там как будто хвостовик не по центру выходит из коробки?И значит ее не состыкуешь с задним мостом

вот и выбираю ставить маз 5 или 8 ступку, но не оставляю надежды найти камазовскую

дон1500 пишет:

еще скажите а кпп 8 ступка маз встанет на бизон ? Я смотрел по фото там как будто хвостовик не по центру выходит из коробки?И значит ее не состыкуешь с задним мостом

почему нет, движок в сборе с кпп верх вниз двигаешь, но кпп 8 ступка маз не лучший вариант, капризная коробка

спс буду брать пяти

лучше бери камазовскую

Don Emilio пишет:

лучше бери камазовскую

нету все с делителем-а с ним не хочется мороки

дон1500 пишет:

дон1500 пишет:

еще скажите а кпп 8 ступка маз встанет на бизон ? Я смотрел по фото там как будто хвостовик не по центру выходит из коробки?И значит ее не состыкуешь с задним мостом

вот и выбираю ставить маз 5 или 8 ступку, но не оставляю надежды найти камазовскую

Не буду многословным но повторюсь ещё раз. БИЗОН это трактор который нужно (а главное вполне возможно) строить исходя от того на каком типе почвы и какой площади, с какими с/х орудиями и на каких скоростях и т.д трактор будет экплуатироватся. И исходя из этого нужно подобирать его комплектующие, которые будут удовлетворять ваши потребности. Кому то хватает 2-х рабочих скоростей в промежутке от 5 до 10 км/ч, а кому то и 5-ти в промежутке от 4 до 12 км/ч мало, всё индивидуально. В качестве наглядного пособия для выбора комплектующих для Бизона я уже не раз выкладывал вот этот «каталог» "Комплектация трактора BIZON" https://yadi.sk/i/P2coj-oScT7eb , где всё можно сравнить и выбрать наиболее подходящее для себя.

дон1500 пишет:

все с делителем-а с ним не хочется мороки

А отсоединить делитель...

Какая морока с делителем? состыковать проще чем просто с коробкой. есть готовые комплекты. это плюс 5 передач которые совсем не лишние. управление вобще думаю на электороклапане сделать.

vaseksal пишет:

есть готовые комплекты.

Кстати, вот там у них, в воронежской области, есть ООО Планета, они стыкуют ямз и кпп камаз, хоть с делителем, хоть без. Цена вопроса в обеих случаях 15 руб.

Кто-то раньше писал, что задние колеса ставят как на доне (не пересверливая под сосок). Какая ширина между задними колесами в таком случае.. Подскажите пожалуйста.

В теме о МТЗ задняя навеска и возможности ее модернизации в посту 74 есть фотография , где сделали пониже точку крепления центрального винта. Авторы приспособ утверждают о просто огромном снижении пробуксовки задних колес: 50 и даже 70%. Может это и для Бизона подойдет и кто-то уже пробовал?

waldemar пишет:

снижении пробуксовки задних колес:

Когда только начинал фермерить, у меня был только мтз-80, и все работы выполнял на нём, делал такую приблуду, помогает реально.

waldemar пишет:

В теме о МТЗ задняя навеска и возможности ее модернизации в посту 74 есть фотография , где сделали пониже точку крепления центрального винта. Авторы приспособ утверждают о просто огромном снижении пробуксовки задних колес: 50 и даже 70%. Может это и для Бизона подойдет и кто-то уже пробовал?

У меня на ЮМЗ и на МТЗ 892 тоже такого плана "догруз" стоит... Уже лет 5-6 работаем, до этого при пахоте на ЮМЗ была большая пробуксовка, при установке "догруза" пробуксовка практически ушла. Тоже самое сделали и на МТЗ даже не раздумывая

А если на Бизоне что то подобное поставить? Будет толк?

шепелев евгений пишет:

делал такую приблуду, помогает реально.

Жень, а как это работает...??? За счет чего догруз получается...???

Спиридон пишет:

waldemar пишет:

Авторы приспособ утверждают о просто огромном снижении пробуксовки задних колес: 50 и даже 70%. Может это и для Бизона подойдет и кто-то уже пробовал?

...такой способ навески я видел в середине 90-ых в Черниговской обл. Обычно правильно отрегулированный плуг на МТЗ в поднятом положении задним корпусом чуть земли не касается, и при переездах надо постоянно укорачивать центральный винт. При таком способе навески,задний корпус плуга в поднятом положении находится , ну очень высоко. Короче, при переездах ни чего не нужно регулировать.

Этот способ реализован заводом на Т-40. Механический догружатель. Вещь хорошая. Много отверстий, для того чтобы правильно подобрать силу догрузки, чем ниже крепится центральная тяга, тем сильнее догружает. Но если перегнуть с догрузкой, то орудие перестает заглубляться и нужно вернуть крепление центральной тяги в предыдущее положение.

Спиридон пишет:

Kostomar пишет:

Этот способ реализован заводом на Т-40. Механический догружатель

... на современных тракторах всё это дело на гидравлику переведено.

Известно! И замечательно. Гидравлический догружатель однозначно более эффективен, но и более сложен в изготовлении и обслуживании. Механический как вариант...

Kostomar пишет:

Этот способ реализован заводом на Т-40. Механический догружатель. Вещь хорошая. Много отверстий, для того чтобы правильно подобрать силу догрузки, чем ниже крепится центральная тяга, тем сильнее догружает. Но если перегнуть с догрузкой, то орудие перестает заглубляться и нужно вернуть крепление центральной тяги в предыдущее положение.

Вотоноче.... Я так то больше с лесозаготовительной техникой имел дело, по этому не знал... У меня была когда то сороковка и вместо центральной тяги стоял цилиндр... Так то удобно было грядки частникам пахать, не надо было из кабины прыгать... Да и не только с плугом удобно было...