Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 85 из 497
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
сделал диузор таким образом.чтоб можно было менять ремни без проблем и снять диф.в случае необходимости без особых проблем.
Классно! Тоже так на втором сделаем.
проблемы:
1.прогорела гармошка
2.латка колеса невыдержела
непонял почему гармошки горят прогорела первая через неделю в поле с бдт...списал на плохое качество купил новую поставил и через несколько дней с активным плугом нафото...в чем можэт быть дело.где я недоглядел???
При установке гармошки надо смотреть внутрь ее.Внутренняя гладкая часть приварена к одному краю,и этот край надо ставить к двигателю,тогда работает,если наоборот,то газу забиваютяс под нее и гармошка горит.
ЯМЗ-240 на Кировце самый лучший двигатель,мощный, экономичный, не прихотливый. Масло полу-синтетика,в КПП шестерни с к-744. Любимчик. ямз-238нд5 ему в подмётки не годится. ямз-238нд3 лучше нд5. ямз-238нд5 стоят на Кировце,Палесье( 670 м\ч застучал,завтра меняют по гарантии)и Мазе. Для Маза 5516(сельхозник)подходит идеально.
А вы не думали выпускать такие на постоянной основе?
При наших чиновниках сделать что-либо официально почти нереально.
для инфы.....: Харьковский тракторный завод представил на выставке новую двухпоточную бесступенчатую гидрообъемно-механическую трансмиссию (ГОМТ) колесного трактора, которая является опцией в комплектации колесных тракторов серии ХТЗ-170/240 как альтернатива серийной ступенчатой механической коробке передач (КП) 16х8 и рассчитана на двигатели мощностью 125…176 кВт (170…240 л.с.). посмотрим как пойдет
Китай наверное купили покрасили и воткнули!
а спереди что за 2 штуки с трубками?
Почему, на больших бульдозерах тоже ГСТ, обеспечивает в отличии от механики прекрасные тяговые характеристики во всех диапазонах
Это получается моноблок, движок крутит насос, а он крутит гидромотор, который крутит раздатку.
На гомсельмаше выпускают машину под названием энергосредство Полесье. Вживую не видел, а на картинках. Так оно даже пашет с плугом и я думаю, что привод ГСТ. Так что посмотрим что из этой новой КПП получится.
гст скорей всего для сглаживания переходов между ступенями нечто подобное на коробках фендт безступенчастых.
Михаил Федорович, ваше мнение об этой машинке как альтернативе дорогим кроссоверам? http://www.youtube.com/watch?v=YIT4EPsVUnM Может тему по самодельным авто откроете?
Я както одному бригадиру расказывал про бизона Михаила Федоровича, так он говорит от дона может туда гст можно воткнуть. Сам я особо не знаток. Так ли это?
ГСТ однозначно воткнуть можно-но КПД уменьшится!!!Если механику взять за 1 то ГСТ 60-80% !А по сути иногда и меньше.В максимуме (если очень постараться-85-90%)но это нереально в наших условиях.Поэтому в этом направлении не ломайте головы-я ее сломал раньше,да и тысячи кроме меня!
Иногда просчитывая все ошибки или вернее сказать просчеты и сам не понимаю -А ГДЕ Я ВЗЯЛ СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ НА ЭТО?И САМ СЕЙЧАС СЕБЕ ОТВЕТИЛ-А НОЧИ ТАКИЕ ДЛИННЫЕ!!!Не уподобляйтесь мне-живите спокойно-учитесь на чужих ошибках!!!
Сыновьям так говорю.... Так ведь не верят, пока собственных шишек не набьют... Уж так устроен человек...
А с другой стороны жизнь без проблем скучная.Если не знать что такое беда,горе-не познаешь что такое радость!!!Это к тому что не стоит расстраиваться по пустякам,из-за того что что-то не получилось-ЗАВТРА ВСЕГДА БУДЕТ ЛУЧШЕ СЕГОДНЯ-НУЖНО ТОЛЬКО ВЕРИТЬ В ЭТО И СТРЕМИТЬСЯ К ЭТОМУ!!!Я живу этим,и рад тому что не зря прожил жизнь.И ВАС к этому призываю.Делитесь тем что знаете-немного философии но как мне кажется-по сути это правильно!
думаю большинство, но не все!
таки слова золотые неверят а потом говорят накар
кал
На УЭС 2-250 "Полесье" с ГСТ пробовали пахать. Но КПД трансмиссии низкий, нагрузка большая, постоянная. В результате перегрев и выход из строя ГСТ.
А Полесье которым можно пахать с гидромеханической КПП. Но в живую такой экземпляр видел только на выставке.
Трансмиссия Fendt Vario была разработана еще в середине 90 х годов. Признана самым инновационным продуктом в тракторостроении последних лет. Гидромотор и насос переменной производительности (типа ГСТ) позволяет плавно регулировать механическую передачу с планетарным редуктором от 0 до 40 км/час, без механического переключения передач..
В последнее время ее принцип копируют все кому не лень. Такие трансмиссии уже есть у Джон Дир, у Клаас на погрузчиках Скорпио и т. д. Вот и постсоветы подтянулись
Что-то новое изобрести тяжело, а скомуниздить чужую идею - запросто.
Нет не так она работает. Написано же ДВУХПОТОЧНАЯ. Принцип как у Фенда Варио, но у Фенда гидравлика внутри коробки, а это раздельно-агрегатный вариант. Удобнее в ремонте чем у Фенда и чем стандартная у т-150. Скорости там всего три. две вперед и одна назад. (ну может быть еще две назад). Принцип не простой, но очень рациональный, т.к. чем выше скорость тем больше мощности идет через механику. На скоростях 1-2км/ч практически вся мощность через гидравлику. И наоборот, в транспорте больше работает механика. По этому и КПД у таких трансмиссий свыше 80%. А за счет оптимальной загрузки двигателя идет существенная экономия саляры. Из плюсов, нет сцепления, режимы: автомат, фиксация скорости.
Ну идея эта не у Фенда возникла точно. Просто они первые ее начали массово тиражировать и развивать. А так этот принцип уже известен более полувека, но из-за цены гидростатической части трансмиссии применялась она крайне редко на специализированных машинах и у нас и за рубежом. В книгах по гидростатическим машинам можно найти эту схему аж в далеких 60-х. Но тогда КПД гидростатических двигателей не превышал 70-80% и по надежности не на долго хватало.
А вот в характеристиках такой трансмиссии от ХТЗ я бы усомнился, т.к. у Фенда для расширения диапазона регулирования применены регулируемые и насос и двигатели, причем двигателей два.
Мое мнение. Чем городить принципиально новую трансмиссию, заведомо уступающую мировым аналогам, лучше изменили бы компоновку старой. Переделав ее на роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями (гидромуфтами) причем с выносом гидромуфт в отдельных агрегатах от КПП и разместив их на двух первичных валах (при этом фрикционов было бы два, а передач сколько угодно, они вынесены наружу для удобного демонтажа, замены и ремонта). Основная проблема КПП т-150 - это расположение фрикционов на вторичном валу (у К-700 они на первичном), это создает не одинаковую нагрузку на фрикционы, т.к. крутящий момент на вторичном валу зависит от передаточного числа включенной передачи.
Вчера вечером писал стараясь успокоится.Позвонил малый представившись Александром,по голосу лет 30-40.Без всяких предисловий-мне нужны чертежи трактора и ТВОИХ сельхоорудий.Я немного опешил от такого напора-говорю что никогда не делал их о чем всегда писал на форуме.Спрашиваю-а зачем тебе чертежи?Ведь все разжевано на форуме.Ответ-я сам ничего не делаю а мои рабочие требуют чертежи.Я сказал что ничем помочь не могу.На что было в грубой форме сказано-что-денег за это хочешь?Ну положу пару тысяч на телефон а ТЫ не выламывайся.Пипец-меня затрясло от злости и я бросил телефон.Поразмыслив я думаю что он не из фермеров-не хочется думать о своих плохо
Фермеры тоже бывают отмороженные
Это история, которую Михаил Фёдорович рассказал, прежде всего показывает, что человек звонивший даже форум не полистал, я уже не говорю о том, чтобы его прочитать.
У меня другие проблемы возникли, я прочитал, но когда нужно конкретный узел фото найти или прочитать особенности изготовления, то найти страничку где это было тяжело.
Если было бы по разделам размещено (по темам) то было бы проще.
Но позвольте Михаил Фёдорович Вам дать совет. У нас одна жизнь, в смысле время течёт, годы идут. Время в котором мы живём кардинально не меняется,И принципы коммерции, прийдя в нашу жизнь, уже не исчезнут из нашей жизни так просто. В советское время Вам либо запретили делать такой механизм, либо дали бы премию за рационадизаторское предложение или путёвкой в пансионат от профкома. Сегодня наверное надо было бы возглавить конструкционное бюро и быть главным конструктором и получать вознаграждение за свои идеи. Ну такая реальность. Другое дело если человек вызвал стойкое неприятие даже с первого разговора. Я как то месяца два назад с Михаилом Фёдоровичем разговаривал, мне было очень приятно общаться с человеком которого я никогда не видел и даже первый раз разговаривал. Стиль общения располагающий и вежливый.