Вы здесь

Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 77 из 498

Перейти к полной версии/Вернуться
14916 сообщений
26.10.2011 - 17:30
: 790
Александр Штирлиц пишет:
Фермер 64 пишет:

передний мост т-150 на поворотных кулаках

А как на счет моста хтз 120 , хтз 16131 ? или там другое передаточное?

Тоже самое, но этот мост можно найти только на Украине, у нас он редкость. Под заказ конечно привезут, но сколько это будет стоить не скажу.

26.10.2011 - 17:30
: 790

Но опять же воткнуть раздатку на карданных валах не удастся, придется муфты ставить и жестко фиксировать положения раздатки и кпп, самые доступные и компактные муфты цепные, но у них большой люфт, разобьет все нахрен. Есть еще варианты с зубчатыми и чугунные муфты с эластичной вставкой.

26.10.2011 - 17:30
: 790
Спиридон пишет:
Фермер 64 пишет:

И еще на счет Более мощного и полноприводного Бизона

... в ХТЗ -120, 160 всунуть ЯМЗ-238 lol

Уже всовывают. Тут дело вкуса. Людям хочется покулибничать, создать что то свое, народное творчество нужно поддерживать. К тому же ХТЗ этой модели редкость в РФ, и у них свои минусы.

03.07.2014 - 09:59
: 140
Don Emilio пишет:

В катке радиальный люфт не главное, главное что бы торцевого не было, а то течь будет. Радиальный устраняется заменой подшипников на новые или обваркой ролика катка, при установленной в нем наружной обоймы подшипника. Мы так восстанавливали катки, очень успешно и много. Торцевой люфт устраняется набором регулировочный прокладок, если все детали трения целые. Резинки все лучше заменить сразу. Набить в каток лучше всего 50\50 нигрол-солидол(литол)

а как его разобрать? выпресовывать наружные чашки?

15.01.2013 - 01:25
: 741
mehanizator пишет:
geo63 пишет:

Жду конструктивной критики своих мыслей и добрых советов и подсказок! Может в чём заблуждаюсь!
Я вообще из другой "оперы", но уж больно тема зацепила!

Вы идёте верным путём, полностью поддерживаю!

Пора новую тему создовать !

Вложение
kira.jpg
Россия
: Орел
20.04.2009 - 21:30
: 2281

Пока никто ничего не сделал на этом поприще то первое о чем предупреждаю-ни в коем случае не ломать кардан при таких мощностях.Хватит на неделю работы.Вибрация,подушки на неделю

Россия
: Орел
20.04.2009 - 21:30
: 2281

Так как задний мост не критичен к тому какой угол вала к горизонтали то вал должен смотреть на выходной вал коробки или роздатки

Россия
: Орел
20.04.2009 - 21:30
: 2281

По сути то можно прорезать заднюю часть рамы для того чтобы утопить в нее мост,достигнув минимум излома кардана

Россия
: ст.Тацинская Ростовская область
16.01.2013 - 18:22
: 1197

первая поломка на Бизоне,раздавило сателлиты в редукторе.Федорович,это от нагрузки,или масло?Заливали ТЭП-15,другого нигрола сейчас нет.За полдня заменили ,завтра в бой.Ремонтопригодность отличная.

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041
Михаил Лисица пишет:

По сути то можно прорезать заднюю часть рамы для того чтобы утопить в нее мост,достигнув минимум излома кардана

Добрый вечер! Михаил Фёдорович и все форумчане принявшие участие в обсуждении "ЗУБРА большого брата БИЗОНА", предлагаю не прорезать раму, соединить (сварить) полурамы ступенькой, задняя полурама выше, передняя ниже. Плюс можно угол двигателя изменить, чем соединение прямее тем лучше. Постараться использовать один не сломаный кардан.
Георгий.

Правильный путь - сделать заднеприводный трактор, а уже потом на его основе разрабатывать полноприводный.

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041

Михаил Фёдорович, приходилось ли Вам слышать о применении в качестве переднего моста БИЗОНА выпотрашенные передние мосты от полноприводного КАМАЗА? (он как раз с пневмотормозами.
Я в интернете натыкаюсь на разборки армейской техники с хранения, например www.razdatka-most.ru. или www.zapchasti-chelny.ru
Можно попробовать использовать и одновременно это будет первый шаг к полноприводной версии.

Вложение
mostyuralgora.jpg
most-pered-4310large.jpg
Россия
: Оренбургская область
24.05.2012 - 20:54
: 7600
док клим пишет:

а как его разобрать? выпресовывать наружные чашки?

Там элементарно, выбиваете эти самые чашки, дальше крышка на пяти или шести болтах не помню.

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041

Сформулировал идею ЗУБРА большого брата БИЗОНА!

Вот здесь https://fermer.ru/forum/topic-207539

26.10.2011 - 17:30
: 790
geo63 пишет:
Михаил Лисица пишет:

По сути то можно прорезать заднюю часть рамы для того чтобы утопить в нее мост,достигнув минимум излома кардана

Добрый вечер! Михаил Фёдорович и все форумчане принявшие участие в обсуждении "ЗУБРА большого брата БИЗОНА", предлагаю не прорезать раму, соединить (сварить) полурамы ступенькой, задняя полурама выше, передняя ниже. Плюс можно угол двигателя изменить, чем соединение прямее тем лучше. Постараться использовать один не сломаный кардан.
Георгий.

Правильный путь - сделать заднеприводный трактор, а уже потом на его основе разрабатывать полноприводный.

Предупреждаю, оставить передок от К-700 не выйдет. Вы видели ширину этой рамы? Там колеса будут поворачиваться лишь на 10-15 градусов и все. Перед Бизона должен быть как можно сильнее заужен.

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041
Фермер 64 пишет:
geo63 пишет:
Михаил Лисица пишет:

По сути то можно прорезать заднюю часть рамы для того чтобы утопить в нее мост,достигнув минимум излома кардана

Добрый вечер! Михаил Фёдорович и все форумчане принявшие участие в обсуждении "ЗУБРА большого брата БИЗОНА", предлагаю не прорезать раму, соединить (сварить) полурамы ступенькой, задняя полурама выше, передняя ниже. Плюс можно угол двигателя изменить, чем соединение прямее тем лучше. Постараться использовать один не сломаный кардан.
Георгий.

Правильный путь - сделать заднеприводный трактор, а уже потом на его основе разрабатывать полноприводный.

Предупреждаю, оставить передок от К-700 не выйдет. Вы видели ширину этой рамы? Там колеса будут поворачиваться лишь на 10-15 градусов и все. Перед Бизона должен быть как можно сильнее заужен.

Спасибо Понял! А чего тогда использовать?

26.10.2011 - 17:30
: 790

Я бы использовал самодельную узкую прямоугольную трубу из листов 8-10мм сечением 50*200-240 и провел бы ее впритык к двигателю на уровне ниже стартера, а потом вверх и над мостом. такую трубу можно изготовить из швеллера, заузив его и добавив одну стенку. Это и для классического бизона актуально, есть плюсы в свободном доступе к движку и более узкой колее передних колес, но добавляется много гемора со сваркой рамы.

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041

Понял. А использовать автомобильную раму спереди реально или нет? (состыковав её с задней полурамой К-700).

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041

Уважаемые форумчане! Подскажите. Есть двигатель ММЗ-260.1 у него 130 лошадей. Есть двигатель ММЗ-260.7 у него 250 лошадей. По конструкции одно и тоже, ход и диаметр поршня одинаковые, объём одинаковый. Я понимаю, что турбина, что интеркулер и т.д. А в реальности такое может быть? мощность в два раза больше снимается? Ставят при этом ММЗ-260.7 на комбайн ЛИДА-1300 (беларусский) (и на генераторы и насосы автономные) и всё больше никуда. Может такой двигатель Бизона таскать? или нет? При это у ММЗ-260 объём 7,5 литра, а у ЯМЗ-238 14 литров.
Кто пояснит?

Украина
: Одесская обл.
19.02.2013 - 22:30
: 2932
geo63 пишет:

Есть двигатель ММЗ-260.7 у него 250 лошадей

Есть. Ставили их и на Палессе 10, но по-моему имели с ними проблемы. Вообще я считаю что с такого объема выдавить такую мощность-это без последствий никак. Да и моторесурс у него какой dntknw

geo63 пишет:

Может такой двигатель Бизона таскать? или нет?

Когда-то очень давно поднимался подобный вопрос в старой теме. Ответ был вроде: от ММЗ веса как от козленка, а от ЯМЗ-как от барана laugh А какова цена его? Ремонтопригодность? Я бы не рискнул ставить его... ЯМЗ проще во всем good

Россия
: Оренбургская область
24.05.2012 - 20:54
: 7600
geo63 пишет:

Уважаемые форумчане! Подскажите. Есть двигатель ММЗ-260.1 у него 130 лошадей. Есть двигатель ММЗ-260.7 у него 250 лошадей. По конструкции одно и тоже, ход и диаметр поршня одинаковые, объём одинаковый. Я понимаю, что турбина, что интеркулер и т.д. А в реальности такое может быть? мощность в два раза больше снимается? Ставят при этом ММЗ-260.7 на комбайн ЛИДА-1300 (беларусский) (и на генераторы и насосы автономные) и всё больше никуда. Может такой двигатель Бизона таскать? или нет? При это у ММЗ-260 объём 7,5 литра, а у ЯМЗ-238 14 литров.
Кто пояснит?

Ломает коленвал. На генераторе, комбайне может терпит, там нагрузка другая, на тракторе ломает. Слишком много мощи выжали. Для него потолок долговечной работы 150-160 л.с.

19.09.2014 - 16:55
: 1

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

В прошлом году наткнулся на этот форум, увидел Бизон, показал отцу, он "загорелся" и вот результат.
Трактор строился зимой 2013-2014 года, до начала полевых работ не успел доделать капот и внутреннюю обшивку в кабине.
Так и работает весь сезон. Доделывать теперь будет зимой.
В работе показал себя на отлично. Работал весной на бороновании с алтайской сцепкой 24 бороны.
На транспорте возил зерно, на севе озимых тянет легко три сеялки СЗП-3,6, на дисковании с БДМ 4х4.
Работает на третьей передачи на оборотах до 1500, скорость 15 км/ч по GPS.
Полностью заменил собой Т-4.
В планах этой зимой собрать еще один.

Большое спасибо Михаилу Федоровичу Лисице за идею и всех форумчан за их вклад в модернизацию и улучшение Бизона.





15.01.2013 - 01:25
: 741

Уважаемые Бизонаводы!
Подскажите если не трудно, следующие размеры (сматри фото).
Для размера С укажите чей мост и колёса.
Зарание благодарен за ответ.

Вложение
t-150rama.jpg
Україна
09.06.2014 - 23:23
: 105

добрьй день ребята подскажіть пожалоста размеры передней и задней полур т 150 (длину и ширину)

07.01.2010 - 17:08
: 4060
2595712 пишет:
geo63 пишет:

Есть двигатель ММЗ-260.7 у него 250 лошадей

Есть. Ставили их и на Палессе 10, но по-моему имели с ними проблемы. Вообще я считаю что с такого объема выдавить такую мощность-это без последствий никак. Да и моторесурс у него какой dntknw

geo63 пишет:

Может такой двигатель Бизона таскать? или нет?

Когда-то очень давно поднимался подобный вопрос в старой теме. Ответ был вроде: от ММЗ веса как от козленка, а от ЯМЗ-как от барана laugh А какова цена его? Ремонтопригодность? Я бы не рискнул ставить его... ЯМЗ проще во всем good

а джон дир при обеме 7 литров с мощностью в 260 коней? и 9 литров в 335 коней? и бегает целый невредимый.

Россия
: Брянщина
18.01.2011 - 14:30
: 921
Алексей vehxfkrf пишет:

джон дир при обеме 7 литров с мощностью в 260 коней? и 9 литров в 335 коней? и бегает целый невредимый.

Леша, так тож Джондир, а на Д 260 не выдерживает КВ. В этом году стуканул на Полесье 812

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041
Фермер 64 пишет:
geo63 пишет:
Михаил Лисица пишет:

По сути то можно прорезать заднюю часть рамы для того чтобы утопить в нее мост,достигнув минимум излома кардана

Добрый вечер! Михаил Фёдорович и все форумчане принявшие участие в обсуждении "ЗУБРА большого брата БИЗОНА", предлагаю не прорезать раму, соединить (сварить) полурамы ступенькой, задняя полурама выше, передняя ниже. Плюс можно угол двигателя изменить, чем соединение прямее тем лучше. Постараться использовать один не сломаный кардан.
Георгий.

Правильный путь - сделать заднеприводный трактор, а уже потом на его основе разрабатывать полноприводный.

Предупреждаю, оставить передок от К-700 не выйдет. Вы видели ширину этой рамы? Там колеса будут поворачиваться лишь на 10-15 градусов и все. Перед Бизона должен быть как можно сильнее заужен.

Добрый вечер!
По раме.
Предлагаю схему рамы ЗУБРа из рамы К-700. Предлагаю сварить раму ЗУБРа из трёх частей. Передняя полурама режится на две части. Обрезается шарнир передней полурамы. Передняя часть передней полурамы заужается и приваривается внутрь задней части передней полурамы на одной высоте. Задняя полурама после обрезания шарнира приваривается выше, ширина сохраняется. Заужение первой части даёт нам свободу для поворота колёс. Поднятие третьей части даёт исправление угла кардана от коробки к мосту.

По двигателю.

Если бы был доступен (по деньгам) рядный шестицилиндровый двигатель большой мощности то его можно опустить ниже и достичь идеального взаимного расположения двигателя, КПП, кардана и моста. Про новый двигатель, если помечтать................ ЯМЗ-536.10 или ММЗ Д-260.7 или CUMMINS 6 isbe 300. И коробки FAST-GEAR 12js200ta или 9JS135TA или. Этими двигателями и коробками оснащают сейчас на конвеере МАЗ и КАМАЗ. Причём 90% всего объёма выпуска. Значит скоро эти агрегаты появятся на вторичном рынке. Но в реальности ЯМЗ-238 и коробка КАМАЗ. Кстати эти новые двигатели по экономии топлива могут дать дополнительный экономический эффект, они вроде бы экономичней, но стартовая цена велика. И ещё, всё кроме cummins у нас делают, даже эти коробки.

Вложение
shemaramyzubra.jpg
shemaramyzubra2.jpg
Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041

Сведения по весу деталей К-700 которые будут использованы для ЗУБРа.
Мост 1280,0
Передняя полурама 826,7кг
Задняя полурама 540,5
Сельхознавеска 544,8
Двигатель ЯМЗ-238 1377,0
КПП КАМАЗ 250,0

Если кто вешал БИЗОНА и знает сколько весит мост, рама и сельхознавеска Т-150 то по пропорциям можно вычислить приблизительно вес ЗУБРа!

26.10.2011 - 17:30
: 790

Мой вам совет,прежде чем собирать "Зубра" соберите Бизон. Тогда у вас все станет на место. А то получается люди с 3 га земли мечтают о гигантском тракторе размером с дом из подручного материала. Если и есть у кого потребность в подобном тракторе, то при объемах в 3-5 тыс. га лучше не поскупиться и взять то что реально работает, причем со всеми видами современных орудий и машин. Трактор это ведь не только тяга, это еще и ВОМ и мощная гидравлика с 4 выводами. Да бизон хорош в своем эконом классе где нужна тяга на хорошей скорости, но есть задачи с которыми лучше справится импорт.
Никого не хочу обидеть, просто много тут таких было, включая меня, которые предлагали почти космические корабли и вдруг бац и нет их, видимо на них и улетели.

Россия
: Орел
20.04.2009 - 21:30
: 2281

Правильно сказано-но если человек хочет попробовать сделать что-то новое то пусть сам и сделает.

Зубр
: Зубр
30.08.2014 - 17:41
: 1041

Доброе утро всем! Подскажите вот такая коробка подойдёт для БИЗОНА?
Это от УРАЛ 4320.

Вложение
kppural4320.jpg

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах