Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 76 из 497
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
У нас набралось около 6 календарных месяцев за 2 года
собираю БИЗОНА завтра скину фото. перехлеста рамы 65 см хватит для камазовской коробки с делителем? не могу найти на форуме про дельтель
Нет, 65 см это для КПП без делителя.
кто ставил кпп с делителе сколько делали перехлест рамы подскажите , завтра хочу сваривать раму. кстати двигатель 8-ка
Добрый вечер! Кто встречал, может быть, информацию по трактору самостоятельной постройки по принципу БИЗОНа, но не базе Т-150, а на базе К-700?
Есть такая идея, вырезать из рамы К-700 шарнир центральный и две половины рамы сварить, использовать двигатель и КПП и мост задний К-700 , а передний мост ЗИЛ-131!
Тут надо учесть , что у КПП К-700 постоянный привод на передний мост, задний подключается при работе в поле или в грязь и снег. Можно КПП повернуть задом-неаперёд, поменять местами подшипники первичного вала, переставить педали.
Мосты с колёсами привести к тому, чтобы они могли двигаться с одинаковой поступательной скоростью.
Мост К-700 -передаточное отношение 17,52; - ЗиЛ 131 - 7,339. Радиус качения Доновского колеса( 30,5 R32 )- 830мм, Кировского -803мм, Т-150-овского (21,3-24 ) - 640 мм. и т.д. Простым подбором колёс не обойтись, надо понижающий редуктор на передний мост.
А после всех прикидок, всё получится
А если более простой вариант только задний мост и кпп камаз?
СПС большое
Сам сначала собери этого монстра.А мы поглядим.
оставляем двигатель К-700 на своих креплениях.Сомневаюсь,наклон рамы учел?
Кабину, капот и крылья пытаемся приспособить К-700 Это будет что-то очень некрасивое.Но попытаться конечно же можно.
А зачем тогда все это городить если все оставить? ЛУчше уж к-700) люди и зараз их новыми покупают и работают)
Бизона не повторить, он такой уникальный. Михаил Федорович дай Вам Бог всех благ за вашу идею. Простой, мощный, удобный. Я недавно по 700 литров в каждое колесо налил, вообще обалдел. Тяга зверская, такой плавный и мягкий стал. Приобрел у друга в скупке чермета чугунные листы 60х80х5см по 120 кг 5 шт. Буду резать пополам и крепить под рамой перед и сзади моста, места там навалом. Итого 2 тонны балласта.
Кому надо подъезжайте, у него их 4 тонны лежит.
Эксперементировать однозначно нужно-правильно подмечено что в связи с изготовлением Бизонов исчезают рамы от 150.В скором времени они вообще исчезнут.Поэтому я думаю что однозначно найдется первопроходец-тем более что не нужно изобретать что-то новое-просто делая новое оглядывайтесь на старое- это будет немного увеличенный Бизон.С такой позиции и делать его будет проще.А после нескольких экземпляров уже можно подумать и о передке-хотя откровенно говоря грамотное изготовление и подгонка передка БОЛЬШОЙ ГИМОР.Ведь и на заднем приводе можно многое сделать-а тем более вес увеличится порядочно!
geo63, видно, у тебя голове ещё пена от бурных мыслей не устоялась. Без обид
Возьми в руки карандаш и прикинь всё, просчитай, порисуй.
Может тебе лучше Кировец приобрести. У него один большой недостаток, как у всех тракторов с ломающейся рамой, 2/3 веса приходится на переднюю ось. Чтобы меньше почву топтал, ставить спарки или широкопрофильные шины. Такой вариант быстрее осуществим и по деньгам может не на много дороже стать. А если хочется всё таки трактор классической компановки, и руки чешутся с железом поковыряться, тогда хорошо всё просчитай. С переделкой Кировца не всё так просто, как с Т-150К, возьми, к примеру, заднюю навеску...
Если не полноприводный трактор делать, то нет смысла ставить мост Урала. Зачем снова изобретать велосипед, если есть бизон, конструкция силами многих ребят из темы доведена до максимального совершенства. А если хочется трактор классом тяги выше, то без второго моста
Вот ещё тебе, информация к размышлению
У УРАЛа тормоза гидравлические....
Добрый вечер Михаил Фёдорович!
Я очень рад Вашему вниманию к задуманной концепции трактора ЗУБР!
Вы точно отметили два момента:
1)Кончаются (иссякают) Т-150.
2)На заднем приводе можно сделать многое............
Добавлю третий, очень важный момент..........
3)Уход от дорогих КПП Т-150 и К-700 это большое дело. (Переход на КПП МАЗ-КАМАЗ которые есть везде большое дело.)
ГЕОРГИЙ!
Посмотрел, у УРАЛА гидравлическая тормозная система с пневмоусилителем. Я предполагаю, что и такой вариант можно приспособить к нашем тракторам. Главная идея - использовать передний мост от армейского грузовика ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, КАМАЗ-43118. Этого добра продают по 20 тыс сколько угодно. Надо его и приспособить. Главное подобрать раздатку опять же от (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, КАМАЗ-43118) и колёса постараться подобрать таки чтобы без переделки. И никаких дефицитных (типо мосты от редкой техники или от экскаваторов которых 10 штук во всей стране) и дорогих деталей (коробки переключения передач от К-700 и Т-150) или дорого ремонтируемых. Использовать то, что есть везде!
Так то идея не плохая, а вот подойдут ли на К700 так полурамы для сварки...???
Полурамы Т150 входят одна в одну как родные, а вот тут как...???
Вариантов соединение возможно множество. У К-700 судя по фотографиям конструкция рам отличается от конструкции рам Т-150. У Т-150 это швеллер. У К-700 объёмная (квадрат) сварены два гнутых швеллера один сверху другой снизу навстречу друг к другу боковинами. Сварить можно, надо конструкцию в близи рассмотреть и замерить.
От 66 точно слабоват будет! Лучше камаз или краз!
Ребята, по поводу Бизона 4х4 есть целая тема, может кому-то понадобится
https://fermer.ru/forum/traktor-bizon/158976
Доброго времени суток, кто разбирал каток т 170. Нужна помощь как его разбирать? хотел варить передний мост в каток люфтит, да и сваркой все резинки попалит
В катке радиальный люфт не главное, главное что бы торцевого не было, а то течь будет. Радиальный устраняется заменой подшипников на новые или обваркой ролика катка, при установленной в нем наружной обоймы подшипника. Мы так восстанавливали катки, очень успешно и много. Торцевой люфт устраняется набором регулировочный прокладок, если все детали трения целые. Резинки все лучше заменить сразу. Набить в каток лучше всего 50\50 нигрол-солидол(литол).
Вы идёте верным путём, полностью поддерживаю!
Все зависит от мощности трактора, чем мощнее двигатель, тем мощнее должны быть мосты. Плюс передний привод поднимает планку нагруженности трансмиссии, т.е. придется н только передний мост мощный ставить, но и задний усиливать и кпп мощнее. Выход один, снижать мощность для тракторов с ПВМ или ставить ПВМ от того же т-150 только с поворотными кулаками. По передаточным числам уже писал не раз в темах, к мосту Т-150 подходит раздатка и мост с зил 131 (с определенными парами шин), но по компоновке не влазит раздатка между кпп и задним мостом, если использовать карданные валы, выход - только на муфтах. При этом мощность нужно ограничить до 130-150л.с., иначе раздатка и мост 131-го долго не проходят. Но даже при этом такой трактор заменит пресловутый 1221, даже ВОМ в каком то виде можно провести от КОМ раздатки. Остается ждать, кто рискнет собрать это чудо. Я бы с радостьюно времени пока к сожалению нет, классический бизон стоит в постройке.
И еще на счет Более мощного и полноприводного Бизона. Просчитал п.ч. и сошлось один в один следующая компоновка. Задний мост: редуктор Т-150 + бортовые К-700, передний мост т-150 на поворотных кулаках (краз, урал ....), раздатка МАЗ, Камаз, Урал главное с центральным положением валов и межосевым блокируемым планетарным дифом. При этом разница между окружной скоростью передних и задних колес в пределах - 2-3% (не помню точно, но могу расчеты позже выложить, не помню для каких колес считал, вроде для родных к-700 и т-150), т.е. меж осевой диф не будет перегружен. Мощность можно довести до 300-350л.с. без последствий.
А как на счет моста хтз 120 , хтз 16131 ? или там другое передаточное?
Вот и расчеты.
Передаточные числа
Задний мост: 4,44*6=26,64
ПМ: 20,4
Отношение пч ПВМ к ЗВМ: 20,4/26,64=0,766
Отношение статических радиусов колес ПВМ к ЗВМ: 640/790=0,81(колесо т-150 и к-700) Разница: 0,81-0,766/0,81*100=5,43%
640/830=0,771 (колесо т-150 и К-744Р3 или Дон) разница (несоответствие): 0,771-0,766/0,771*100=0,64%
И тот и тот вариант колес работоспособен, т.к. есть межосевой диф, но более точно подходит колесо с с.р. 830мм, но на сколько возможно его установить на бортовую к-700, проще тогда сразу ставить бортовую с к-744Р3 если п.ч. то же.