Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 341 из 498

Будущий Бизон. Рама КрАЗ, з.мост к 700, передняя балка маз НА РЕССОРАХ . Собирают друзья. От рессор отговаривал, не слушают. Как говорится хозяин барин. Будем посмотреть что получится.

Похоже Сергей ты своих друзей надоумил... ? Да, каждый из нас индивидуален и решает как поступить в постройке своего красавца-трактора. Сергей, спасибо за фото.

serij пишет:

Будущий Бизон. Рама КрАЗ, з.мост к 700, передняя балка маз НА РЕССОРАХ . Собирают друзья. От рессор отговаривал, не слушают. Как говорится хозяин барин. Будем посмотреть что получится.

И нам всем думаю будет интересно следить за ходом сборки!

Н.Василий пишет:

serij пишет:

Будущий Бизон. Рама КрАЗ, з.мост к 700, передняя балка маз НА РЕССОРАХ . Собирают друзья. От рессор отговаривал, не слушают. Как говорится хозяин барин. Будем посмотреть что получится.

И нам всем думаю будет интересно следить за ходом сборки!

У всех у нас (пусть даже в классическом варианте) передний мост стоит впереди двигателя. А здесь, если "хозяин-барин" оставит все как есть, то развесовка не айс, с учетом того, если только один ведущий задний мост. (Моё личное мнение).

Можно же зад догрузить. Воды налить и тд. Посмотрим что получится. Удачи

Abubakar пишет:

Можно же зад догрузить. Воды налить и тд. Посмотрим что получится. Удачи

Мотор будут двигать назад, рессоры вперёд. Рядом лежит рама т 150 , лень заклёпки рубить.

О! Забыл про нш. Нш стоит 32-й, штатный на своём месте, на двигателе.

Дядя Вася пишет:

О! Забыл про нш. Нш стоит 32-й, штатный на своём месте, на двигателе.

Здоров, дядь Вась. С передним ведущим что нибудь получается?

Добрый вечер!Немного подпольной,подкрыльной и подмоторной жизни .Всем удачи!

3 сезона посевной отработал Бизон, отличный трактор, просто супер, вспоминая его работу-одна радость на душе. Тех кто в раздумьях, собирайте и не сомневайтесь.

хорошо смотрится.........удачи.....

олег191 пишет:

подпольной

А педальки с чего такие?

Валерий Лавровский пишет:

олег191 пишет:

подпольной

А педальки с чего такие?

Блок педалей -бычок,главный сцепления-камаз,главный тормозной- бычок( он же камаз а башка-бычок),газ-сцепление или тормоз не помню от 2109

Марин1976 пишет:

хорошо смотрится.........удачи.....

олег191 пишет:

Добрый вечер!Немного подпольной,подкрыльной и подмоторной жизни .Всем удачи

Кулису кпп можете подробней пофотать.

Олег зачем столько клапанов воздушных под кабиной? Для чего они?
Качество на высоте.

Олег, я бы рекомендовал тебе убрать тормозные шланги с отверстий под стремянки в балке. В процессе эксплуатации часто эти места используются как подножки, а шланг там будет мешаться. Можно ногой зацепиться за него. Лучше спрятать его за балкой или спереди нее. Просверлить отверстия и нарезать резбу. Удачи!

[quote=Просто Саня
Кулису кпп можете подробней пофотать.[/quote]

Добрый день! Кулиса Маз,развёрнута на 180 градусов,к кпп крепится через переходную плиту,рабочий вал включения передач удлинил и тягу отбора тоже ,рычаг тоже Маз-телескоп,замок убрал-жёсткая труба на конце вварена внутренняя часть замка телескопа и болтом соединена с рычагом

Abubakar пишет:

Олег зачем столько клапанов воздушных под кабиной? Для чего они?
Качество на высоте.

Опишу сначала-компрессор-масловлагоотделитель(бывают с регулятором давления) (алюминиевый змеевик)-охлаждает воздух собирая конденсат,масло-скидывает всё дерьмо при срабатывании регулятора давления и продлевает жизнь фильтру-осушителю на регуляторе давления далее регулятор давления с осушителем далее общий ресивер далее
под кабиной стоят справа по ходу: клапан тройной защиты-делит воздух на три потока(в камазе-5 у нас попроще) на каждый по одному ресиверу(передние тормоз,задние и ручник вместе с управлением (пгу,глушилка,делитель и тд)) в случае падения давления(обрыв шланга или кран сливает) до определённого давления этот поток запирается а в системе удерживается процентов 50-60 от давления немного но достаточно для остановки осью(если ручник без энергоаккумуляторов) и тд иначе при любом обрыве-нет тормозов а трактор резко становить на ручник,очень тугое сцепление и недовыключение и тд в общем маленькая страховка и демпфер по времени на принятие решения(я доезжал на камазе домой с заклинившим главным тормозным), потом два электроклапана-глушилка и сигнал,потом-снова тройной защиты-он пустой-это просто четверник на управляющем контуре, не хотел ставить три тройника на трубках(не удобно,много места и болтается), далее клапан понижения давления на управления делителем(флажок на рычаге),слева два ускорительных клапана управления ручником правого и левого колеса отдельно(кранов ручника в кабине тоже два) для плавного удержания одного буксующего колеса тогда второе начинает работать и для разворота вокруг одного колеса(крайняя необходимость) Если до первого общего ресивера всё работает то почти всё дерьмо не уходит дальше первого ресивера и в остальных ресиверах конденсата почти нет кстати от компрессора лучше ставить трубку змеевик для охлаждения воздуха и отделения воды и масла(самогонный аппарат) трубки,влагоотделитель и регулятор располагать по нисходящей чтобы конденсат уходил вниз и зимой не напоминал как жизнь весела,У нас от компрессора стоит тефлоновая трубка тк трубку змеевик не помещалась но компрессор слабый охладитель влагоотделителя справиться .На первый взгляд сложно но когда разберётесь всё легко,а когда более 10 лет воздушная с-ма не беспокоит то копья ломали не зря Всем удачи если что спрашивайте

вик74 пишет:

Олег, я бы рекомендовал тебе убрать тормозные шланги с отверстий под стремянки в балке. В процессе эксплуатации часто эти места используются как подножки, а шланг там будет мешаться. Можно ногой зацепиться за него. Лучше спрятать его за балкой или спереди нее. Просверлить отверстия и нарезать резбу. Удачи!

мысли подобные были,но если спереди становиться на балку не дочего почти не достанешь а сзади можно стоять на поперечной тяге За верное замечание спасибо :thank_you:Все удачи

олег191 пишет:

Валерий Лавровский пишет:

олег191 пишет:

подпольной

А педальки с чего такие?

Блок педалей -бычок,главный сцепления-камаз,главный тормозной- бычок( он же камаз а башка-бычок),газ-сцепление или тормоз не помню от 2109

Приветствую всех ребята!!! Вчера (4 июня 2017) мне с Александром(Onion) удалось побывать на уникальном в своём роде мероприятии - Бизон-Трек-Шоу-2017. Зрелище конечно атмосферное экстриму хоть отбавляй! Впечатлений куча! Организация мероприятия я считаю на высшем уровне! Не жалко потраченного времени.

[quote=Н.Василий;1077849040]Приветствую всех ребята!!! Вчера (4 июня 2017) мне с Александром(Onion) удалось побывать на уникальном в своём роде мероприятии - Бизон-Трек-Шоу-2017. Зрелище конечно атмосферное экстриму хоть отбавляй! Впечатлений куча! Организация мероприятия я считаю на высшем уровне! Не жалко потраченного времени.













[/quo Классссс.Очень интересно....

[quote=Н.Василий;1077849040]Приветствую всех ребята!!! Вчера (4 июня 2017) мне с Александром(Onion) удалось побывать на уникальном в своём роде мероприятии - Бизон-Трек-Шоу-2017. Зрелище конечно атмосферное экстриму хоть отбавляй! Впечатлений куча! [guote]

Тоже собирался в этом году съездить, но не нашёл " единомышленников". Хотел взять с собой человека два- три односельчан, но.... А одному ехать за 1000 км не захотелось. А наверно зря. На следующий год надо исправить.

на следующий год нужно попробовать скооперироваться вместе-идеальное место встречи!

Давно хочу туда доехать все никак несобирусь.
Надо было тут клич кинуть ..

Добрый вечер! Клеем вибро а потом шумоизоляцию надеюсь бируши не потребуются

[quote=Н.Василий;1077849040]Приветствую всех ребята!!! Вчера (4 июня 2017) мне с Александром(Onion) удалось побывать на уникальном в своём роде мероприятии - Бизон-Трек-Шоу-2017. Зрелище конечно атмосферное экстриму хоть отбавляй! Впечатлений куча! Организация мероприятия я считаю на высшем уровне! Не жалко потраченного времени.

Хорошее дело затеяли! И правильно что посетили

олег191 пишет:

Добрый вечер! Клеем вибро а потом шумоизоляцию надеюсь бируши не потребуются

Походу ваш бизон уже далеко не бюджетный трактор.

Abubakar пишет:

Походу ваш бизон уже далеко не бюджетный трактор.

Желание заказчика! Причём правильное желание