Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 157 из 498

kuznetsov.alts пишет:

Don Emilio пишет:

че за крюк? как оно выглядит?

я вот так хочу сделать..
фото не моё.

Может не в тему я сделал так.

вик74 пишет:

Вариант с гидрокрюком отпадает, я ставил его и выкинул потом. Навеска вся выше и соответственно крюк тоже. Зацепил телегу и если крюк горизонтально, то телега дышлом вверх, опускаешь дышло, то телега едет на верхней запорной щеке крюка. А это чревато потерей телеги по дороге рано или поздно.
По поводу подъема навески Сибиряк говорит не надо поднимать, но он просто не работал на Бизоне.
Когда мы первый раз зацепили 3 СЗСки за Бизон, то восторга было мало, т.к. двиг прет, а трактор едет с постоянной пробуксовкой. Особенно с полными сеялками. Что в гору, что даже по прямому идет постоянно перебирая грунт. Но правда не зарывается, а идет, но естественно тише из-за пробуксовки. Потом вспомнили как Федорович доказывал про дозагруз задка при подъеме навески. Прямо на ходу стал поднимать навеску и офигел, трактор словно выехал с поля на асфальт.

все правильно чем выше точька сцепки тем больше давление на задок.НО и длина лишняя в поле ненужна при развороте чем дленее роги тем хуже разворачиватся

Валерий Лавровский пишет:

Может не в тему я сделал так.

А с чего такой корпус крюка??

юмз-6 и планка поперечьная с него

Don Emilio пишет:

Поставь шаровый кран или вентиль в линию и крути его пока своих 30 л не получишь, по ходу на гидропривод вентилятора.

Масло будет греться. На первых мтз 3022 была такая проблема. При работе с посевными агрегатами завод даже рекомендовал ставить насосы меньшей производительности.

Сибиряк я][quote=Cobolt пишет:

Мужики доброе время суток.
Нужна ваша помощь - как на к-700 сделать регулируемый поток масла в гидравлике. на одну гидропару нужно чтобы поток масла не превышал 30 -35 л/мин, может кто нибудь уже решал такую проблему. поделитесь опытом или у кого нибудь есть какие либо предложения.

А что мароковать, возьми с рулевого насоса к-701 готовый девайс, на то место где насос, фланец со штуцером под шланг, с того где на рулевое - на твою гидропару, винтом от регулируешь поток, а с того, что на радиатор - на слив. Только этот клапан, как правило выходит из строя по причине износа и требуется не большая реставрация описанная мной в соседней теме (Кировец - один в поле воин)[/quo

скинте сылку а то там тема большая искать времени нет

Водички все таки плесну в колеса, сильно не утяжелится, но эффект огромный

Cobolt пишет:

скинте сылку а то там тема большая искать времени нет

Страница 29 пост 858

[

Валерий Лавровский пишет:

kuznetsov.alts пишет:

Don Emilio пишет:

че за крюк? как оно выглядит?

я вот так хочу сделать..
фото не моё.

Может не в тему я сделал так.

Точно такой же и у меня, только стоит вверх ногами под плитой. Фотка плохая с телефона.

вик74 пишет:

[

Валерий Лавровский пишет:

kuznetsov.alts пишет:

Don Emilio пишет:

че за крюк? как оно выглядит?

я вот так хочу сделать..
фото не моё.

Может не в тему я сделал так.

Точно такой же и у меня, только стоит вверх ногами под плитой. Фотка плохая с телефона.

Ближе надо было сфотать.

Что вы на ето скажыте????

Валерий Лавровский пишет:

Ближе надо было сфотать.

Да я не фоткал специально, просто в компе фотку нашел.

Сандєй пишет:

Что вы на ето скажыте????

ну и зачем так рвать трактор?

Сандєй пишет:

Что вы на ето скажыте???

А не много ли коней для коробки???
Есть подозрения, что хозяин после каждого такого огорода её ремонтирует! ))

levelup пишет:

Сандєй пишет:

Что вы на ето скажыте???

А не много ли коней для коробки???
Есть подозрения, что хозяин после каждого такого огорода её ремонтирует! ))

Если вы незаметили то мотор там V6

Сандєй пишет:

Если вы незаметили то мотор там V6

но с турбинкой!!! у нас на урале стоит V6 с турбинкой, 330 коней

Don Emilio пишет:

Сандєй пишет:

Если вы незаметили то мотор там V6

но с турбинкой!!! у нас на урале стоит V6 с турбинкой, 330 коней

http://www.avtoural.ru/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%84...
ЯМЗ-238 Д-6 330 л.с

поставит коробку камаз и не будет рвать!!

Сергей-Вологда пишет:

http://www.avtoural.ru/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%84...
ЯМЗ-238 Д-6 330 л.с

нет, ЯМЗ-7601, V6-330л.с.

Александр 90 пишет:

Супер Маз с переделками...

Спасибо, внесли ясность в мою голову,похожую кулису я приобрел на разборке, правда она с какой-то военной машины, еще в зеленой краске и стояла на камазовской кпп.[/quote]
Я себе делал на КПП ЗИЛ , наконечник ВАЗ 01-07 и рычаг маятника- валялись в гараже. МАЗовские новые смотрел в магазе- качество говеное. Пользуюсь третий год-без проблем, только передачи включаются " зеркально" но мне так даже удобнее. Сам рычаг ( ЗИЛовский) прикручен к полу, передачи включаются четко

alekssot пишет:

Сибиряк я пишет:

Александр 90 пишет:

Супер Маз с переделками...

Спасибо, внесли ясность в мою голову,похожую кулису я приобрел на разборке, правда она с какой-то военной машины, еще в зеленой краске и стояла на камазовской кпп.

Где то видел на форуме фото кпп с развернутой назад камазовской кулисой. Если пресобачить удлинитель, второй конец которого будет скользить во втулке, то к нему, через шаровые, можно прилепить жестко сваренный треугольник, к примеру, из рулевых тяг ВАЗ, две шаровых к удлинителю кулисы, третий к рычагу. Будет и качать вал кулисы и тупо двигать взад вперед без всяких маятников и коромысел. По моему это самая простая схема. Надеюсь, смог понятно донести свои мысли.

[/quote]
КАМАЗовская кулиса старого образца вся ( и рычаг КПП) крепится на силовом агрегате-конструкция довольно жесткая- а здесь рычаг нужно будет крепить на кабине, не будет ли проблем? Да и новая система МАЗ-КАМАЗ вроде как лучше ( по словам водителей)

юрий 34rus пишет:

alekssot пишет:

Сибиряк я пишет:

Александр 90 пишет:

Супер Маз с переделками...

Спасибо, внесли ясность в мою голову,похожую кулису я приобрел на разборке, правда она с какой-то военной машины, еще в зеленой краске и стояла на камазовской кпп.

Где то видел на форуме фото кпп с развернутой назад камазовской кулисой. Если пресобачить удлинитель, второй конец которого будет скользить во втулке, то к нему, через шаровые, можно прилепить жестко сваренный треугольник, к примеру, из рулевых тяг ВАЗ, две шаровых к удлинителю кулисы, третий к рычагу. Будет и качать вал кулисы и тупо двигать взад вперед без всяких маятников и коромысел. По моему это самая простая схема. Надеюсь, смог понятно донести свои мысли.

КАМАЗовская кулиса старого образца вся ( и рычаг КПП) крепится на силовом агрегате-конструкция довольно жесткая- а здесь рычаг нужно будет крепить на кабине, не будет ли проблем? Да и новая система МАЗ-КАМАЗ вроде как лучше ( по словам водителей)[/quote]
Вот рисунок принципиальной схемы с одной шаровой, две другие заменены вилками. Ну а что до крепления рычага к кабине.... у мужиков как то работает, да и усилить полик не проблема, или вообще закрепить его на кронштейне приварином к раме, дело вкуса, фантазии и возможности компоновки.

Доброго времени суток, мужики. Кто-нибудь ставил колёса с передка комбайна Нивы-Енисей на передок Бизона?

11Александр11 пишет:

Доброго времени суток, мужики. Кто-нибудь ставил колёса с передка комбайна Нивы-Енисей на передок Бизона?

По фоткам же видно, что у многих стоят такие, а у некоторых и разные, т.е. одно т-150, а другое комбайн. Комбайновское жестче и трескаются чаще. А от Т-150 помягче, корда меньше и бортировать их легче, угол протектора менее агрессивный.

вик74 пишет:

11Александр11 пишет:

Доброго времени суток, мужики. Кто-нибудь ставил колёса с передка комбайна Нивы-Енисей на передок Бизона?

По фоткам же видно, что у многих стоят такие, а у некоторых и разные, т.е. одно т-150, а другое комбайн. Комбайновское жестче и трескаются чаще. А от Т-150 помягче, корда меньше и бортировать их легче, угол протектора менее агрессивный.

блин , а я думал они одинаковые , то то видать мучались когда на тесика резину с енисея обували , аж лом гнулся

Насколько знаю,резина одинаковая что на т-150,что на Нивах и Енисеях.Разница только в том,что есть диагональная (дубовая) и радиальная (мягкая).Угол протектора тоже одинаковый.Смотрите на маркировку.

Александр Плотников пишет:

Насколько знаю,резина одинаковая что на т-150,что на Нивах и Енисеях.Разница только в том,что есть диагональная (дубовая) и радиальная (мягкая).Угол протектора тоже одинаковый.Смотрите на маркировку.

Тут ты, Саш, не прав. Посмотри на некоторых зуб сбоку доходит до середины балона - это комбайн. На Т-150 зуб сбоку в два раза ниже и профиль самого балона более квадратный между зубов. Т- 150товская резина долго на комбайне не терпит, особенно под бункером. Ее режет диском. Нагрузку мах посмотри на них разная. Не помню какая, но отличается прилично. Для Бизона лучше Т-150. Но за неимением сойдет любая. Про угол имеется ввиду не елочка, а сам зуб отличается по угловому зацепу.

Александр Плотников пишет:

Насколько знаю,резина одинаковая что на т-150,что на Нивах и Енисеях.Разница только в том,что есть диагональная (дубовая) и радиальная (мягкая).Угол протектора тоже одинаковый.Смотрите на маркировку.

одинаковая только размером а вот количеством слоёв нитей в конструкции покрышки большая разница.комбайновская вдвое толще.когда дома вырезал на рассадники то тесиковское лобзик взял без усилий а вот с комбайновским пришлось помучаться-разжимать пропил и к пилке подавать воду-иначе не идёт-ну идёт но очень тяжело.