Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 156 из 498

В наше село приехало очень много беженцев (мы 120 км от Луганска). Работаю учителем. Дети беженцев как самолёт пролетит - так плакать и пытаются в школьный подвал бежать. Начальные классы имею ввиду. Недели две так, пока не отвыкли. В 10-м классе девушка таблеток наелась, повезло, - спасли. Страшно смотреть было. Почти все приехали с тем , что схватить успели. Многое рассказывать нельзя, но смысл один - нам НАТОвские базы под боком и нах не нужны.

Всех с Первомаем! За МИР,ТРУД,МАЙ !!!! И града не надо, не нашего вам, ни вашего нам! Нихай он в виде дождя на поля сыпится.С праздником хлопцы!

Mad Max пишет:

Mad Max

Виталий,за МИР!!!

Mad Max пишет:

Всех с Первомаем! За МИР,ТРУД,МАЙ !!!! И града не надо, не нашего вам, ни вашего нам! Нихай он в виде дождя на поля сыпится.С праздником хлопцы!

Мы по улице идем с красными шарами! Эти красные шары мы залили сами. Тут нальют, и там нальют, ну какой тут на хрен труд!!!!!! А то что то грустное общение получается.

вик74 пишет:

Лучше было бы плиту приварить к треугольнику, тогда серьга ходила бы всегда параллельно земле. А так ты не сможешь поднять навеску высоко, дышло сеялок вывернешь. Или вместо серьги поставь крюк.

Не большой люфт есть в скобе плюс серьга тоже не жестко, да и петля прицепа на шкворне приличную степень свободы имеет и какой смысл задирать прицеп с сеялкой. Такой прицеп именно то ,что надо для работы с прицепными орудиями, а гидрокрюк применяется для транспортных работ. Так у т-150, у МТЗ, К-700 с такими прицепами работают т-4 и дт-75, так почему же вы в этом отказываете Бизону?? В общем не парьтесь, нормальный прицеп, а вот в транспорт, крюк не помешает. Не плохой вариант у Витька Александровича, по принципу к-700, было фото.

Сибиряк я пишет:

Не большой люфт есть в скобе плюс серьга тоже не жестко, да и петля прицепа на шкворне приличную степень свободы имеет и какой смысл задирать прицеп с сеялкой. Такой прицеп именно то ,что надо для работы с прицепными орудиями, а гидрокрюк применяется для транспортных работ. Так у т-150, у МТЗ, К-700 с такими прицепами работают т-4 и дт-75, так почему же вы в этом отказываете Бизону?? В общем не парьтесь, нормальный прицеп, а вот в транспорт, крюк не помешает. Не плохой вариант у Витька Александровича, по принципу к-700, было фото.

че за крюк? как оно выглядит?

Михаил Лисица пишет:

с праздником-ОЧЕНЬ надеюсь что ОН ДЛЯ ВСЕХ ОБЩИЙ!!!

И все в этом ВАС поддержат!!!

Don Emilio пишет:

Сибиряк я пишет:

Не большой люфт есть в скобе плюс серьга тоже не жестко, да и петля прицепа на шкворне приличную степень свободы имеет и какой смысл задирать прицеп с сеялкой. Такой прицеп именно то ,что надо для работы с прицепными орудиями, а гидрокрюк применяется для транспортных работ. Так у т-150, у МТЗ, К-700 с такими прицепами работают т-4 и дт-75, так почему же вы в этом отказываете Бизону?? В общем не парьтесь, нормальный прицеп, а вот в транспорт, крюк не помешает. Не плохой вариант у Витька Александровича, по принципу к-700, было фото.

че за крюк? как оно выглядит?

вот тесиковский ,http://www.texkom.ru/acat/data/htz/t150/122.gif
получается надо локти снимать чтобы его ставить

лучше впям в треугольник варить плиту и вней во всем правилам фвркоп от камаза закрепить, со фтулкой и пружиной
для кировца так делали чтобы ПК Кузбасс таскать

Artyom22 пишет:

вот тесиковский ,http://www.texkom.ru/acat/data/htz/t150/122.gif
получается надо локти снимать чтобы его ставить

а у нас такой стоит на т-150, а он выдержит сеялку? чет мне хлипким он кажется.

Artyom22 пишет:

лучше впям в треугольник варить плиту и вней во всем правилам фвркоп от камаза закрепить, со фтулкой и пружиной
для кировца так делали чтобы ПК Кузбасс таскать

вы камазовским фаркопом Кузбасс таскаете?
а как его прифарганить? треугольник нашел, фаркоп новый на складе лежит. может фото есть?

Сибиряк я пишет:

Еще по кулисе, фото, что выложил Алексот, представте удлинитель чуть длиннее и к нему сверху приляпаны, тем или другим способом, две шаровые (шарами кверху) которые закреплены по углам жестко сваренного треугольника,

Про какой удлинитель идет речь? И еще вопрос, на фото видно, что шаровая опущена вниз, для какой цели это сделано?

Александр 90 пишет:

Сибиряк я пишет:

Еще по кулисе, фото, что выложил Алексот, представте удлинитель чуть длиннее и к нему сверху приляпаны, тем или другим способом, две шаровые (шарами кверху) которые закреплены по углам жестко сваренного треугольника,

Про какой удлинитель идет речь? И еще вопрос, на фото видно, что шаровая опущена вниз, для какой цели это сделано?

Удлинителем я называю просто отрезок вала прикрученный к кулисе и другим концом скользящий в опорной втулке, примерно как на фото. Но здесь другая схема, с центральным расположением рычага, только смещенного назад.

Don Emilio пишет:

а у нас такой стоит на т-150, а он выдержит сеялку? чет мне хлипким он кажется.

Смеешся? На таком крюке 10 тонку полунавесную таскают, но повторюсь, лично я не вижу смысла использовать его не в транспортных работах, и ставят его не на концах навески, а ближе к трактору, иначе по дороге за треплет, а на скользкой дороге, на повороте, и в занос отправит. Кто работал на Кировце, тот поймет.

Don Emilio пишет:

Artyom22 пишет:

лучше впям в треугольник варить плиту и вней во всем правилам фвркоп от камаза закрепить, со фтулкой и пружиной
для кировца так делали чтобы ПК Кузбасс таскать

вы камазовским фаркопом Кузбасс таскаете?
а как его прифарганить? треугольник нашел, фаркоп новый на складе лежит. может фото есть?

фото нет , на одном заводской брус с фаркопом который на локти вешается а на втоой делали так , взли на треуольник вварили плиту 10-12 мм , усилили косынками , потом на камазе посмотрели как расположенны отверстия под установку и также прожгли резаком в плите , и полностью со штатными посадочными закрепили фаркоп , фарком за пол часа гдето снимается с треугольника и треугольник без проблем можно использовать по прямому назначению

кстати да , возможно из за расположения , что вся эта конструкция с треугольником достаточно далеко вынесенна то кировец дёргало так что головой об стекло бился , это было когда поперёк поля работал
но тгдапришли к выводу что это изза того что бункер от ПК был на одной оси и цеплялся за трактор , на втором ПК бункер был последним звеном и на 2х осях , там как корабля по волнам ктровец щёл

Don Emilio пишет:

че за крюк? как оно выглядит?

я вот так хочу сделать..
фото не моё.

kuznetsov.alts пишет:

я вот так хочу сделать..
фото не моё.

так и сделаем, я так полагаю это стандартная скоба, боковые уши отрезали и просто приварили к треугольнику

kuznetsov.alts пишет:

Don Emilio пишет:

че за крюк? как оно выглядит?

я вот так хочу сделать..
фото не моё.

У меня так сделано, в рамку в варена планка с ДТ 75 . Бочку с водой на 11 кубов держит хорошо.

Don Emilio пишет:

ак и сделаем, я так полагаю это стандартная скоба, боковые уши отрезали и просто приварили к треугольнику

да то что нужно.просто и практично

Sonal86 пишет:

У меня так сделано, в рамку в варена планка с ДТ 75 . Бочку с водой на 11 кубов держит хорошо.

Don Emilio пишет:

Ребята, делал вот такую скобу на транспорт, можно ли ей тягать тяжелые прицепные орудия??? В частности сцепку 3х сеялок СЗС.

Что-то, я, вчера пропустил твой пост.Постарайся найти родную поперечину от Т-150. Поставь её в штатное место на раме. И забудь за эти треугольники--они для лёгких работ, там культиватор потаскать и т.д.. Дело в чём, нагрузку по тяге этот угольник свободно выдержит, но с ним увеличивается длина агрегата, а эта длина снижает маневренность. Это становится заметным когда подсеваешь углы и обсев приходится делать на один проход больше.До БИЗОНа СЗСы я таскал Т-4 там такого эффекта не было куда направил трактор туда он и идёт, как танк, а БИЗОН просто скользит. А перецепил и всё стало на свои места. Казалось-бы, вылет метр с хвостиком, а так влияет.Конечно поля у вас по более наших, да и землица по составу тож другая. Может для ваших условий это не принципиально.Разберешся на месте.

Mad Max][quote=Don Emilio пишет:

Ребята, делал вот такую скобу на транспорт, можно ли ей тягать тяжелые прицепные орудия??? В частности сцепку 3х сеялок СЗС.

Что-то, я, вчера пропустил твой пост.Постарайся найти родную поперечину от Т-150. Поставь её в штатное место на раме. И забудь за эти треугольники--они для лёгких работ, там культиватор потаскать и т.д.. Дело в чём, нагрузку по тяге этот угольник свободно выдержит, но с ним увеличивается длина агрегата, а эта длина снижает маневренность. Это становится заметным когда подсеваешь углы и обсев приходится делать на один проход больше.До БИЗОНа СЗСы я таскал Т-4 там такого эффекта не было куда направил трактор туда он и идёт, как танк, а БИЗОН просто скользит. А перецепил и всё стало на свои места. Казалось-бы, вылет метр с хвостиком, а так влияет.Конечно поля у вас по более наших, да и землица по составу тож другая. Может для ваших условий это не принципиально.Разберешся на месте.
Полностью согласен, у Бизона, относительно легкий передок, к тому же не ведущий, а тут длинный рычаг и за этот хвост, тяжелые орудия, скорее развернут трактор, чем он их.

Мужики доброе время суток.
Нужна ваша помощь - как на к-700 сделать регулируемый поток масла в гидравлике. на одну гидропару нужно чтобы поток масла не превышал 30 -35 л/мин, может кто нибудь уже решал такую проблему. поделитесь опытом или у кого нибудь есть какие либо предложения.

Поставь шаровый кран или вентиль в линию и крути его пока своих 30 л не получишь, по ходу на гидропривод вентилятора.

Don Emilio пишет:

Поставь шаровый кран или вентиль в линию и крути его пока своих 30 л не получишь, по ходу на гидропривод вентилятора.

А обводной клапан ни какой ни надо ставить?

я краником обороты мотовила на ниве регулировал.вот только шаровые водопроводные разрывает.нужно гидравлические поискать

Cobolt пишет:

Мужики доброе время суток.
Нужна ваша помощь - как на к-700 сделать регулируемый поток масла в гидравлике. на одну гидропару нужно чтобы поток масла не превышал 30 -35 л/мин, может кто нибудь уже решал такую проблему. поделитесь опытом или у кого нибудь есть какие либо предложения.

А что мароковать, возьми с рулевого насоса к-701 готовый девайс, на то место где насос, фланец со штуцером под шланг, с того где на рулевое - на твою гидропару, винтом от регулируешь поток, а с того, что на радиатор - на слив. Только этот клапан, как правило выходит из строя по причине износа и требуется не большая реставрация описанная мной в соседней теме (Кировец - один в поле воин)

Вариант с гидрокрюком отпадает, я ставил его и выкинул потом. Навеска вся выше и соответственно крюк тоже. Зацепил телегу и если крюк горизонтально, то телега дышлом вверх, опускаешь дышло, то телега едет на верхней запорной щеке крюка. А это чревато потерей телеги по дороге рано или поздно.
По поводу подъема навески Сибиряк говорит не надо поднимать, но он просто не работал на Бизоне.
Когда мы первый раз зацепили 3 СЗСки за Бизон, то восторга было мало, т.к. двиг прет, а трактор едет с постоянной пробуксовкой. Особенно с полными сеялками. Что в гору, что даже по прямому идет постоянно перебирая грунт. Но правда не зарывается, а идет, но естественно тише из-за пробуксовки. Потом вспомнили как Федорович доказывал про дозагруз задка при подъеме навески. Прямо на ходу стал поднимать навеску и офигел, трактор словно выехал с поля на асфальт. Сеем СЗС уже 3 сезона, это 4тый будет. Поэтому и ответил как ответил, т.к. есть уже в этом опыт. Про плиту в штатных местах ( с ней тоже работали) могу сказать, что таскать телегу , Бдт тоже, а все остальное на Бизоне лучше с поднимающейся навеской. Сейчас у нас самодельное подобие треугольника с немного задвинутым в перед крюком на обоих тракторах. И нам нравится. Навесные все без автосцепки, на трех пальцах.

Вот у меня.