Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1874 из 1929

hunta пишет:

Не совсем правильно выразился. С гидроусилителем поудобней и побыстрей.

Бесспорно но блин коснись ремонта

В общем отписываюсь по моей беде (в январе, кажется, тут спрашивал по рулевому редуктору или червяку на куботу астика А17).
В общем что, в общем в середине января заказал в котамото новый червяк с япии + 2 подшипника. Подумал, что ну его нафиг, брать б/у редуктор ради только червяка (тем более что он там неизвестно в каком состоянии), решил что лучше новых ЗЧ ничего не придумали, тем более оригинал. Отдал... Не скажу сколько, но ценник приличный.
Ну и что в итоге вышло - начались вот эти вот последние события, запчасть они вроде как выкупили и вроде как она у них в офисе в Японии, но отправить не успели, и сейчас хрен его знает что будет вообще с отправкой. Короче, подозреваю что зависло всё на неопределенный срок.... Да и вообще, увидеть бы потом когда-нибудь в принципе свои запчасти.
Короче говоря, сезон, тем не менее, подбирается всё ближе, и делать что-то надо.
Взял рулевой редуктор от ваз2101 (с коротким валом который), развернул, перебрал (поменял сальники). На трактор сварил площадку для вазовского под родные шпильки крепления родного рулевого редуктора, чтобы если я всё же дождусь своих запчастей, можно было без проблем вернуть всё в родной вид. Рулевой редуктор встал коротким валом вертикально, а не под наклоном, смотрит в приборку. НО. Получилось разместить его так, что родной кожух трактора встает на место (на него крепится и приборка, и труба рулевого вала, короче он нужен), ничего не пришлось резать или портить. Из старой жигулевской сошки (собственно, пригодилась лишь отпиленная часть, которая на вал редуктора натягивается) и кусков металла толщиной с палец была изготовлена новая сошка. Получилась длинная ((( Поскольку рулевой редуктор от ваза встал "выше", чем стоит родной редуктор. Посему надо будет уже когда трактор будет на колесах - проверять насколько вообще реально будет крутить руль. Думаю, будет туго. Но мне хотя бы так, чтобы хоть как-то работать. Тягу от сошки до левого колеса получилось оставить родную, ничего не резав.
Дальше встал вопрос по рулевому кардану (он нужен, т.к. вал редуктора смотрит аккурат в приборку вверх). Оказалось что моя версия редуктора от жигуля с прямым рулевым валом, который идёт аж до руля, и карданов не предусмотрена. Спасибо товарищу, подогнал рулевой кардан от эльгранда (ниссан эльгранд, микроавтобус). По шлицам - конечно не такие шлицы, но по диаметру подходит. Плюс сделал пропил на валу под болт затяжки - короче, обжимается прочно, не думаю, что провернет.
Сегодня. если всё будет нормально, поеду от какой-то тойоты куплю рулевую колонку с рулем (буду рулевой вал с рулем адаптировать к карданчику), в выходные буду продолжать пилить-варить.
Если кому интересно будет, могу сделать фото того что получилось.

yaroslav_novikov пишет:

В общем отписываюсь по моей беде (в январе, кажется, тут спрашивал по рулевому редуктору или червяку на куботу астика А17).

В общем что, в общем в середине января заказал в котамото новый червяк с япии + 2 подшипника. Подумал, что ну его нафиг, брать б/у редуктор ради только червяка (тем более что он там неизвестно в каком состоянии), решил что лучше новых ЗЧ ничего не придумали, тем более оригинал. Отдал... Не скажу сколько, но ценник приличный.

Ну и что в итоге вышло - начались вот эти вот последние события, запчасть они вроде как выкупили и вроде как она у них в офисе в Японии, но отправить не успели, и сейчас хрен его знает что будет вообще с отправкой. Короче, подозреваю что зависло всё на неопределенный срок.... Да и вообще, увидеть бы потом когда-нибудь в принципе свои запчасти.

Короче говоря, сезон, тем не менее, подбирается всё ближе, и делать что-то надо.

Взял рулевой редуктор от ваз2101 (с коротким валом который), развернул, перебрал (поменял сальники). На трактор сварил площадку для вазовского под родные шпильки крепления родного рулевого редуктора, чтобы если я всё же дождусь своих запчастей, можно было без проблем вернуть всё в родной вид. Рулевой редуктор встал коротким валом вертикально, а не под наклоном, смотрит в приборку. НО. Получилось разместить его так, что родной кожух трактора встает на место (на него крепится и приборка, и труба рулевого вала, короче он нужен), ничего не пришлось резать или портить. Из старой жигулевской сошки (собственно, пригодилась лишь отпиленная часть, которая на вал редуктора натягивается) и кусков металла толщиной с палец была изготовлена новая сошка. Получилась длинная ((( Поскольку рулевой редуктор от ваза встал "выше", чем стоит родной редуктор. Посему надо будет уже когда трактор будет на колесах - проверять насколько вообще реально будет крутить руль. Думаю, будет туго. Но мне хотя бы так, чтобы хоть как-то работать. Тягу от сошки до левого колеса получилось оставить родную, ничего не резав.

Дальше встал вопрос по рулевому кардану (он нужен, т.к. вал редуктора смотрит аккурат в приборку вверх). Оказалось что моя версия редуктора от жигуля с прямым рулевым валом, который идёт аж до руля, и карданов не предусмотрена. Спасибо товарищу, подогнал рулевой кардан от эльгранда (ниссан эльгранд, микроавтобус). По шлицам - конечно не такие шлицы, но по диаметру подходит. Плюс сделал пропил на валу под болт затяжки - короче, обжимается прочно, не думаю, что провернет.

Сегодня. если всё будет нормально, поеду от какой-то тойоты куплю рулевую колонку с рулем (буду рулевой вал с рулем адаптировать к карданчику), в выходные буду продолжать пилить-варить.

Если кому интересно будет, могу сделать фото того что получилось.

Давай фото в студию,будем готовиться к импортозамещению ,я с Японии покупаю цепи почвофрезы ,в ноябре заказал и приехали только что,следующий заказ сказали можно не делать,так что как то так.

Для чего этот датчик?

Mr.Grin. На этом сайте смотрел и спрашивал по ватсапу нет у них таких сальников и не будет. Только с Японии заказывать

На УэСик

У кого мож есть инфа по сальнику на ступицу переднего моста Kubota B1400.
Размеры самого сальника без втулки, может кто подбирал аналог?

Mr.Grin пишет:

У кого мож есть инфа по сальнику на ступицу переднего моста Kubota B1400.

Размеры самого сальника без втулки, может кто подбирал аналог?

У нас в Питере нет проблем с этим,сколько техники разбирал-собирал ,по размеру найти не проблема,а если совсем какой то замороченный с юбкой как на фрезах,то к токарю обычно втулку точить,либо есть завод РТИ там могут изготовить

У нас не Питер. И мне до города 350км.
Меня конкретно интересуют владельцы которые подбирали уже сальники.

И так же вот такой бриджик, кто на что менял? Сейчас по факту диаметр 56-56,5 см.

Mr.Grin пишет:

И так же вот такой бриджик, кто на что менял? Сейчас по факту диаметр 56-56,5 см.

я Бриджи 5-12 на ТИРОН корейский менял (бьются по размеру с бриджами)

cccv13 пишет:

я Бриджи 5-12 на ТИРОН корейский

Размер в размер? Так же 5-12?
Через интернет заказывал? Или где в магазинах были?

cccv13 пишет:

Mr.Grin пишет:

И так же вот такой бриджик, кто на что менял? Сейчас по факту диаметр 56-56,5 см.

[изображение]

я Бриджи 5-12 на ТИРОН корейский менял (бьются по размеру с бриджами)

Возможно мелкие,но крупные в размер не бьются

Славян72 пишет:

обычно втулку точить,

Постоянно чтото изобретаем,вот россия матушка,а иначе никак

Mr.Grin пишет:

Размер в размер? Так же 5-12?
Через интернет заказывал? Или где в магазинах были?

Да в размер, 5-12. Через интернет, с Владика. (если не ошибаюсь то через Дром)

yaroslav_novikov пишет:

В общем отписываюсь по моей беде (в январе, кажется, тут спрашивал по рулевому редуктору или червяку на куботу астика А17).

В общем что, в общем в середине января заказал в котамото новый червяк с япии + 2 подшипника. Подумал, что ну его нафиг, брать б/у редуктор ради только червяка (тем более что он там неизвестно в каком состоянии), решил что лучше новых ЗЧ ничего не

придумали, тем более оригинал. Отдал... Не скажу сколько, но ценник приличный.

Ну и что в итоге вышло - начались вот эти вот последние события, запчасть они вроде как выкупили и вроде как она у них в офисе в Японии, но отправить не успели, и сейчас хрен его знает что будет вообще с отправкой. Короче, подозреваю что зависло всё на неопределенный срок.... Да и вообще, увидеть бы потом когда-нибудь в принципе свои запчасти.

Короче говоря, сезон, тем не менее, подбирается всё ближе, и делать что-то надо.

Взял рулевой редуктор от ваз2101 (с коротким валом который), развернул, перебрал (поменял сальники). На трактор сварил площадку для вазовского под родные шпильки крепления родного рулевого редуктора, чтобы если я всё же дождусь своих запчастей, можно было без проблем вернуть всё в родной вид. Рулевой редуктор встал коротким валом вертикально, а не под наклоном, смотрит в приборку. НО. Получилось разместить его так, что родной кожух трактора встает на место (на него крепится и приборка, и труба рулевого вала, короче он нужен), ничего не пришлось резать или портить. Из старой жигулевской сошки (собственно, пригодилась лишь отпиленная часть, которая на вал редуктора натягивается) и кусков металла толщиной с палец была изготовлена новая сошка. Получилась длинная ((( Поскольку рулевой редуктор от ваза встал "выше", чем стоит родной редуктор. Посему надо будет уже когда трактор будет на колесах - проверять насколько вообще реально будет крутить руль. Думаю, будет туго. Но мне хотя бы так, чтобы хоть как-то работать. Тягу от сошки до левого колеса получилось оставить родную, ничего не резав.

Дальше встал вопрос по рулевому кардану (он нужен, т.к. вал редуктора смотрит аккурат в приборку вверх). Оказалось что моя версия редуктора от жигуля с прямым рулевым валом, который идёт аж до руля, и карданов не предусмотрена. Спасибо товарищу, подогнал рулевой кардан от эльгранда (ниссан эльгранд, микроавтобус). По шлицам - конечно не такие шлицы, но по диаметру подходит. Плюс сделал пропил на валу под болт затяжки - короче, обжимается прочно, не думаю, что провернет.

Сегодня. если всё будет нормально, поеду от какой-то тойоты куплю рулевую колонку с рулем (буду рулевой вал с рулем адаптировать к карданчику), в выходные буду продолжать пилить-варить.

Если кому интересно будет, могу сделать фото того что получилось.

Видел фотку трактора с более простым управлением - редуктора вообще нет, руля
Нет, но есть длинный рычаг, закрепленный вертикально с одной стороны сбоку трактора, к нему рулевая тяга продольная)
...вообще то лучше этот астик восстановить и тут же продать , только не форумчанину), а то у него еще мнооого интересных мест есть.)

cccv13 пишет:

Да в размер, 5-12. Через интернет, с Владика. (если не ошибаюсь то через Дром)

Ок

Пи..ц контора дорого

cccv13 пишет:

Mr.Grin пишет:

Размер в размер? Так же 5-12?

Через интернет заказывал? Или где в магазинах были?

Да в размер, 5-12. Через интернет, с Владика. (если не ошибаюсь то через Дром)

5.00-12 ≠ 5-12

5.00-12 American standard
5.00 inch = 127mm tire tread width. ширина протектора шины
12 inch = 304.8mm (305mm) metal rim outer diameter ring. (bead seat). кольцо внешнего диаметра металлического обода. (сиденье из бисера)

5-12 old UK standard
5 = 127mm tire distance of metal rim to the outer diameter of tread. Very tall tire. расстояние шины от металлического обода до внешнего диаметра протектора. Очень высокая шина.
12 = 304.8mm (305mm) metal rim outer diameter ring. (bead seat). кольцо внешнего диаметра металлического обода. (сиденье из бисера)

Wrong tire size will destroy 4 wheel drive gears.
Неправильный размер шины разрушит 4 шестерни привода колес.

Mr.Grin пишет:

У кого мож есть инфа по сальнику на ступицу переднего моста Kubota B1400.

Размеры самого сальника без втулки, может кто подбирал аналог?

У вас что уже снег стаял? Или фото старое? Я пока не занимался этим вопросом - хотя чувствую тоже предстоит данная процедура.

Mr.Grin пишет:

И так же вот такой бриджик, кто на что менял? Сейчас по факту диаметр 56-56,5 см.

Я решил вместо Задних приспособить старые колеса от УАЗ так сказать для летнего шосейного передвижения - лежали без дела - на неделе выложу изготовленную ступицу под УАЗовский диск.

PAVEL121 пишет:

У вас что уже снег стаял?

Не везде, но двор уже сухой. Дожди зарядили теперь, на всю следующую неделю даже!!

PAVEL121 пишет:

Я решил вместо Задних приспособить старые колеса от УАЗ

Да задние огонь! А вот передние они и нужны ёлочкой и время их подходит уже.

BMaverick пишет:

Неправильный размер шины разрушит 4 шестерни привода колес.

Я в курсе вот и надо думать в ближайшие пару лет!!

Кто расскажет что за КПП и как её оценить по состоянию?!
Yanmar ym336.

Mr.Grin пишет:

Кто расскажет что за КПП и как её оценить по состоянию?!

Yanmar ym336.

Олег ну куда куда тебе третий трактор))).Кпп пауэршифт(полуавтомат),такая же как у меня на 20ке.Вместе с супер пониженными 15 передач вперед и 5 назад.Состояние как определить,что ты имеешь ввиду?

Serqei yanmar пишет:

Олег ну куда куда тебе третий трактор))).Кпп пауэршифт(полуавтомат),такая же как у меня на 20ке.Вместе с супер пониженными 15 передач вперед и 5 назад.Состояние как определить,что ты имеешь ввиду?

Да мне то он разве что даром пригодился бы у меня на Митсубиси тоже в общем 18 вперёд и 6 назад.
Что значит полуавтомат, расскажи подробно!!
Состояние? Ну как его проверить и понять что он не мертвый!?
У нас никого с Арсеньева нет?

Mr.Grin пишет:

Serqei yanmar пишет:

Олег ну куда куда тебе третий трактор))).Кпп пауэршифт(полуавтомат),такая же как у меня на 20ке.Вместе с супер пониженными 15 передач вперед и 5 назад.Состояние как определить,что ты имеешь ввиду?

Да мне то он разве что даром пригодился бы [изображение] у меня на Митсубиси тоже в общем 18 вперёд и 6 назад.

Что значит полуавтомат, расскажи подробно!!

Состояние? Ну как его проверить и понять что он не мертвый!?

У нас никого с Арсеньева нет?

Янмар Пауэршифт.
Это гидростат?
Это надежно?
Как мне это использовать?
В этой статье будут ответы на вопросы.

Powershift НЕ является гидростатом. Он использует гидравлическое давление для включения пакетов сцепления, но фактическая мощность трансмиссии поступает от механической связи с двигателем, как в механической коробке передач. В гидростате двигатель приводит в действие насос, который перекачивает масло к гидравлическому двигателю, вращающему трансмиссию.

Каковы преимущества PowerShift? Гидростаты не очень эффективны. Включение насоса, перекачивающего масло через клапан, для привода двигателя, приводящего в движение трансмиссию, тратит много энергии впустую. Мощность насоса, мощность клапана, мощность двигателя и т. д. Yanmar PowerShift так же эффективен, как и механическая коробка передач, и большая часть мощности двигателя передается на колеса, вал отбора мощности и т. д.

Как это работает? Часть трансмиссии PowerShift управляется рычагом переключения передач, обычно между вашими ногами или на приборной панели. Рычаг переключения передач управляет клапаном, который направляет масло к определенным наборам сцеплений внутри трансмиссии. Эти муфты сцепляются друг с другом (под экстремальным давлением, чтобы избежать проскальзывания) и заставляют трансмиссию вращать разные наборы шестерен, приводя трактор в движение с разной скоростью. Давление масла создается насосом PowerShift, расположенным внутри картера. В нем не используется тот же насос, что и в трехточечном подъемнике или в погрузчике. Однако он имеет один и тот же нефтяной резервуар.

Это надежно? Блок PowerShift для тракторов Yanmar чрезвычайно надежен. За все десятилетия, что мы продали запчасти для этих тракторов, мы продали только 1 насос и 2 комплекта пакетов сцепления. И то, и другое произошло из-за того, что у клиента закончилось масло в трансмиссии и пробуксовало сцепление. Если вы поддерживаете уровень масла и меняете масло в соответствии с рекомендациями, вам никогда не придется работать с блоком PowerShift.
PowerShift позволяет переключать передачи с низкой на высокую и с высокой на низкую без использования сцепления. Точно так же PowerShift имеет нейтральное положение и реверс. Он очень похож на автомат. Это обеспечивает «активный» ВОМ на всех передачах и в нейтральном положении. PTO = отбор мощности для навесного оборудования с 3-точечным приводом.

Mr.Grin пишет:

Serqei yanmar пишет:

Олег ну куда куда тебе третий трактор))).Кпп пауэршифт(полуавтомат),такая же как у меня на 20ке.Вместе с супер пониженными 15 передач вперед и 5 назад.Состояние как определить,что ты имеешь ввиду?

Да мне то он разве что даром пригодился бы [изображение] у меня на Митсубиси тоже в общем 18 вперёд и 6 назад.

Что значит полуавтомат, расскажи подробно!!

Состояние? Ну как его проверить и понять что он не мертвый!?

У нас никого с Арсеньева нет?

PowerShift

BMaverick пишет:

Это надежно?

.New York Times начинает нервно курить. Спасибо вам за поддержку.