Вы здесь
Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2. Страница 84 из 321
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Эту тему уже мусолили перемусоли, по мне так хуже двух цепей только две цепи с заблокированым редуктором.... ИМХО....
как его заблокировать помогите разобраться оборотами нарыл два редуктора пойдут ли они сколько зубьев должно на редукторе и рабочем валу
заварить сателлиты... А с оборотами, как можно определить по фото? Открыть редуктор посчитать зубья ведущей и ведомой шестерен, получим самый точный коэффициент понижения...Заодно и проверите внутренности.. Дальше уже можно подумать...
Так кажется уже это обсуждалось, мост блокировать нельзя, цепи будут
тянуть не ровномерно.
Самое лучшее две цепи с нормальным мостом, тянут как два брата
с идеально одинаковым усилием, по ровну и мосту по проще.
А я о чем? Две цепи, два кожуха, два комплекта звезд... Причем если нужно усилие на 1000кгс две цепи по 500кгс будет слабо. По мне уж если мост, так использовать его как редуктор, выход на дну строну, одна цепь, в кожухе с маслом..... Естественно заблокированый. А мосту почему проще? Какая разница паре моста, один вал крутить, или два?
тот который на два выхода н, 091,20105 н 0912013 а второй н 0090 40102 н 07,001 икая же цепь серёзная
что то не понял.....
это выбито на редукторах на каждом в ходе выходе это по моему параметры редукторов
А открыть, зубы на шестернях посчитать никак?
посчитал на большом на всех шестернях по 21 зубу на в тором 23 и 19 зубьев
для решения твоей проблемы необходимо использовать моторную цепь от москвича 412 от двигателя она двойная, в мосту завари сателиты и привод сделай с одной стороны натяжитель цепи используй родной от москвича. естественно цепь погрузи в масленую ванну (кожух), звездочки используй от распредвала. У Нас в Бирске ходит такая фреза лет 5, на цепь хозяин не разу не жаловался, по его принципу я сделал редуктор на картофелекопалку и для подметальной щетки см. ветки картофелекопалка для куботы и про щетки.
Вы фрезу Андрея видели?
Коротко и содержательно, пять с плюсом....
.... думаю не подходит не один. Мало понижение, соответственно получается слишком громоздкое цепное понижение....
я думал та убрать задний мост 53 го и поставить кой то из этих редукторов но хочу довести её доума
Использовать мост от Газ-53 это перебор, я почему-то думал что у него из моста волги. у нас вообще умелец сделал из Вазовского моста у него используется цепь от москвича 412 ножи на фрезе у него стоят изготовленные из москвичевской рессоры все загнутые. Хотел снять фото но в последнее время его не вижу, а где живет не знаю, возможно весной увижу обязательно сделаю фото.
почему перебор
почему перебор мост волги я думаю будет слаб
Согласен полностью.
и кой же редуктор мне надо искать
... С понижением 1,5 - 1,8... Как то так...
где они стоят
Силосный комбайн
КПКУ или КПКИ точно не помню, это прицепная силосная жатка
на рулонном прессе
у меня на последней стоит с дорожной машины х.з. какой то.
Если хотите чтоб ходила долго, зубья шестерен должны быть соизмеримы с зубьями шестерен газоновского моста....
С небольшой задержкой выкладываю фото приспособы для гнутья рессор для ножей,еще лучше если будет не по прямой изогнут а винтом,чтобы грунт как бы выкидывало и разбивало о стенку фрезы на фракции
Ну и что 2комплекта, зато вал рабочих органов работает с равномерно распределенной нагрузкой,
а за один конец начертите эпюру нагрузок и увидите.
А почему 2 цепи по 500кг будут слабее одной в 1000кг.
Паре моста может и без разницы, а вот полуоси ой какая разница.
Я свою собираю и заранее делаю на каждый конец вала разные передаточные числа
чтобы саттелиты тоже постоянно были при деле, распределеннее износ и резкие удары
на раб. вал и полуоси будут с мягчаться. Я так разумею.
...Почитайте справочник, нагрузка на двухрядную цепь, выше в 1,8 раза больше однотипной однорядной, а условия работы двухрядной цепи куда лучше, чем в нашем случае. Два комплекта звездочек и два комплекта цепей никогда не одинаковые....
Каждый по своему разумеет, и это не плохо.
А я так разумею, что мост со своей гипоидной передачей хорош на своем месте, а на фрезе хорош угловой редуктор, неплохо бы с передачей Новикова. (пробовал, мне понравилось)
Согласен с Вами, гипоидная передача по мощнее будет прямозубой угловой, хотя и требует
уже спец смазки и при постояных сильных нагрузках греется. но она без шумная.
В общем хорошая передача, я к ней всей душой.
... при перегрузках разрушается быстрее, зубья проворачиваются с проскальзыванием, заметно более дорогая....
Если не считать халявных мостов....
Короче в нашем случае, преимущество одно... Которое, ИМХО, перевешивается уже одним серьезным недостатком, слишком большой коэффициент редукции....
Автомобиль имеет свойство поворачивать на дороге. Тогда по внешнему радиусу колесо крутится быстрее внутреннего. Для этого и нужен дифференциал/шрус. На одном валу такого нет.
Зачем усложнять конструкцию, и делать 2 цепных передачи? Если (как выше) сравнивать с автомобилем, никто не ставит 2 карданных вала на 1 мост, чтобы уменьшить нагрузку на каждый