Вы здесь
Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2. Страница 8 из 321
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
добрый день joga_63. посадочный диаметр не помню, на выходные поеду к брату замерю, мне их токарь точил я по мойму их даже не мерил, кардан у основания жигулевский а на краю обычный тракторный. фреза работает не плохо, но в почве на глубине останавливается а сантиметров 10 идет хорошо, может в самом деле сыровато еще!
У соседа была фреза Бомет 2 метра на МТЗ, и по началу чуть глубже опустишь срабатывал какойто предохранитель ВОМ (я в МТЗ не силён, не знаю как правильно называется). Позже отрегулировал этот предохранитель на большее усилие и пошло нормально (только на камнях срезные больты на кардане летели).
Здравствуйте, начнем пожалуй с кардана, ВАЗовский слишком слаб. У МТЗовского крестовины как у ГАЗона, вот такой пойдет. Пробовал, я, как то, от КЗНки родной кардан, выдержал пол огорода, на огороде колея тракторная была, на ней одна из вилок разогнулась и порвалась, вцело. Трактор конечно дыманул... и все.... вилка в металлолом. Сыровато? Всякие участки обрабатывал, да, на сыром тяжело, идет с дымом, да и качество хуже, но чтоб что то порвалось.... Давайте сначала, порвался корпус подшипника, так? Советуют повернуть, чтоб корпус работал на сжатие, чугун на разрыв слабее, да. Решит ли это проблему? Нет. Корпуса стандартные, и их не дураки делают, Усилие которое выдерживает корпус соизмеримо с нагрузкой которую держит подшипник, я говорю о рабочей нагрузке. (Подшипник работает долго, когда усилие приложенное к нему, не продавливает тонкий слой смазки в пятне контакта, обойма - шарик - обойма. Корпус порвался - нагрузки слишком велики. Развернете корпус начнет давить подшипник, Подшипник может и на сухую ходить сколько то. То есть развернув корпус агрегат сколько то походит, но это не выход. Советуют снизить обороты, момент на валу увеличится, это да, а вот дизелю жизнь мало облегчится, не получится, хотя обороты убавить стоит... Я завтра на работе до 20 : 00, предлагаю, обсудить завтра после, скажем 20 : 30... По нашему, +2 Москвы...
..Судя по фото, диаметр вала (и соответственно ступица звездочки) слишком мал для такой нагрузки Шпонки есть и клиновые, которые заклинивают звездочку на валу, и цилиндрические, цилиндрические в следствии своей формы должны вообще все рвать...? Если диаметр вала - втулка звездочки соответствуют нагрузке, а посадка прослаблена, обычно разбивает шпоночный паз, закатывает шпонку неизвестно во что, в конце концов, звездочка просто слетает....
Тоже так думаю, по этому выше и предлагал не полуось а вал большего диаметра, но тут больше дело не в этом.
А где втулка то? Я вижу "портянку" а не втулку.
Шпонка нормально работает только "на срез", а тут ее банально повернуло со всеми вытекающими последствиями. Не делается так втулка.
Ну и немного в догонку: не понимаю я фрезеровки на 250, 300 мм. Нет, конечно же фрезерую если просят, но себе вообще то мм на 150 и не более, ненужна она глубЖЕЕ.
... пусть будет портянка, цилиндрическая шпонка работает на смятие, в большей степени, и работает.... Порвало, в следствии чрезмерной нагрузки.... Точнее диаметр не соответствует нагрузке...
Ну а что касается глубины, я не пользуюсь плугом, соответственно, глубина... Нормальная...22 - 25см.
Да вроде нет такого понятия, всё считается на срез, от болта до шпонок.
А что именно порвало? Разорвало посадочное место звездочки, отчетливо видно что сила шла изнутри наружу, а такое может быть только если повернуло шпонку. А ее именно повернуло, потому что одновременно начали сдвигаться вал и портянка. Если бы она была хотябы приварена к ступице или валу, то этого бы не произошло.
Я тоже. Попробуйте не так глубоко и поймете что это не нужно.
Наконец доделал колеса на фрезу.Сделал пробный заезд,результатом доволен.Так же переделал пальцы на кардане на кнопочки.
здравствуйте коллеги меня заинтересовала фреза с москвичовского моста есть труба 80 ка толстостенная и готовие вали на 30 мм как думаете выдержат ли эти вали фреза 2 метра для юмз
.... ЮМЗ ведь не маленький трактор, у вас на 30 вал, а вспомните диаметр вала, скажем, на сенокоске? А траву косить не землю ворочать. Вот у АЛЕКС 01 ВОМ буксует, подтянет он ленту, если звездочки заменит, начнет рваться кардан... Или, скажем сравните москвичевский мост, с угловым редуктором пресса, ПРП 1,6, сравнили? Кто работал, знает, пресс нормально агрегатируется и МТЗ и Т40, и точно скажу, идет много легче фрезы. Делайте выводы....
думаю что начать стоит с того что Ваша joga_63 фреза изготавливалась на заводе достаточно умными головами и знающими в металле толк руками. а у алекс 01 же обратный случай во дворе на "коленке" из попавшегося металлолома на обум без расчетов прочности, точности и т.д. железо ошибок и прощетов не прощает ведь ему все равно сколько средств, сил, нервов и времени потратили на агрегат. металл есть металл его или "понимаешь" или все летит в "трубу
"
на этот вопрос Вы сами давали ответ в посте 186
а в принципе.кто что может сказать или посоветовать по этой самоделке с заднего моста оправдает ли эта фреза затраты времени и финансов на эту самоделку в интернете видел много видео подобной фрезы вроде все работает а подробных размеров валов подшипников звездочек никто не виложует вот и интересуюсь .потому что заводская у нас 2 х метровая фреза вомет стоит 14000 тис грв а это мне не покарману буду рад ответам
Красивые.Надежно сделанные.
А расположение спереди фрезы,а не сзади чем обусловленно.
Если фрезеровка после пахоты,то
колеса катятса по колее трактора и фреза при етом более-менее держит одинаковую глубину,а не пригает по кочкам.Да и площадь после фрезеровки не изьезжана калесами.
...могу скинуть фото сборочного цеха моего завода..... За умные головы, спасибо.
Как, я, помню у вас ЮМЗ, а доведись делать новую фрезу, мне, то на жигулевском, или москвичевском мосту, я не стал бы делать даже на Т25....
Я на фрезу для Т25,захватом метра полтора,приготовил задний мост от ЕРАЗА,если Вы не в курсе,диференциал в нем от УАЗа,но полуося сделаны по типу как на жигулях.Делать планирую с двумя цепями,не заваривая сателитов.Так как одну сторону придется надставлять,думаю надставить ее при помощи муфты-трещетки.Как Вы думаете-хватит ли запаса прочности этого моста?
... не скажу насчет прочности, не знаю. Вообще то должен быть слабоват, момент двигателя УАЗ - 20 с небольшим кгс /м, а у Д 21, что на Т-25, около 12, то есть на выходе ВОМ будет больше 30.... Привод на две стороны мне вообще никак не нравится. Трещотку, муфту предохранительную, правильно? Тогда значительно лучше на кардан. Вопрос какие обороты планируете на валу?
Понижение у моста 4 с небольшим,обороты вома 540.Слегка повысятся обороты на рабочем валу,если на нем будет установлена меньшая звезда по сравнению с ведущей.Меньше получается,чем у Вас.
...может на цепи 1 к 1 и на валу увеличить вдвое количество лап. На диаметр поставить две.... Мы пробовали подобное, трактор идет легче, отказались потому что, качество похуже....(правда фреза была 2 метра и трактор МТЗ) Попробуйте, все равно лучше чем плуг, особенно на сырой почве.... P. S. как то неправильно сначала понижать обороты, заведомо много, потом тут же повышать... Не находите?
Собственно в этом и заключается проблема использования мостов.
После понижения скорости в 4 раза повышается крутящий момент на полуоси в 4 раза.
С другой стороны вряд ли редуктор имет большой запас прочности относительно полуоси. Скорее наоборот - полуось реже деформируется, нежели ломается редуктор. Мое мнение - усиление полуосей бесполезное занятие. Рационально будет лишь сохранить прочность полуосей, не ослабив ее к.л. неправильным сочленением со звездочкой и неправильным расположением опоры полуоси.
20 с небольшим умножаем на 4( примерно, на первой передаче) и умножаем еще на 2( раздатка). Итого на входе моста 160 без учета потерь.
А полуоси вообще-то должны быть расчитаны на штатный уазовского двс. Ну и плюс запас, уаз все-таки немного военная машина.
Сейчас на буханки ставят впрысковые сотки, думаю что крутящий момент у него больше чем у карбюраторного двс с поршнями на 90.
так то так, если делать на две стороны, а это две цепи, в кожухах, из которых работает то одна то другая, два кожуха цепи, да вообще никак мне не нравится, а на одну сторону, шлицевое соединение по диаметру малое....
...попробуйте, чегож, а диаметр уазовской полуоси какой? Судя по крестовинам, не такой большой запас прочности у моста....
Чё-то уже не одну машину изъездил, а не замечал что то одно колесо толкает, то другое. Или машины неправильные были?
На т25 уж сколько лет у приятеля работает фреза с мостом поменьше и ничего.
Нахожу и мне это очень не нравится.Делать так до этого не собирался,так как знаю,что бывают заводские фрезы с меньшим количеством оборотов,например 120.Просто понравилась Ваша фреза,точнее сами ножи-очень не плохой и доступный вариант для самостоятельного изготовления.В нашей округи фрез нет ни у кого,поэтому нет возможности посмотреть и сравнить какая лучше,но к примеру мотоблок с ножами треугольными,подобными Вашим,очень не плохо разделывают землю-лучше чем штатные-саблевидные.
joga 63 добрый час, а не могли бы Вы показать фото готовый,собранной фрезы, какое передаточное число редуктора,какие фрезы будут стоять.С .уважением Виктор
Выложу свои фотки,фреза BOMET-1.6
Ребят,подскажите,если колея у трактора 1м 32см плюс по 14см(резина)то получается 1м60см,а фреза на 1м40см,то как быть?(колею сужать сложно,желания нет)
На 10 см. сдвинуть на навеске..идти по одному краю.