Всем привет! Похвастайтесь кто на какой колее ездит, и как по вашему мнению лучше? Подбираю для себя, а то зад 1,2 м, а перед чуть шыре (не мерил). Сразу скажу что использовать буду универсально: пахота, прицеп, в дальнейшем картошка от и до, мини дисковая борона. И какая высота заднего моста лучше: выше или ниже?
Всем привет! Похвастайтесь кто на какой колее ездит, и как по вашему мнению лучше?
Для окучивания картоф. колея выставляется по ширине междурядий по стандарту 70-75 см вот и получается ,что колея должна быть в пределах 140-150 см
Высота чем ниже центр тяжести тем меньше усилие к опрокидыванию.Делайте по основной наладке и не заморачивайтесь
Здраствуйте. Помогите разобратся с гидравликой т-25. Два дня назад перестал поднимать диски на горячую. Прочистили перепускной клапан распределитяля - стало лучше. Сегодня отламалась ось рычага распределителя. Навеску перебросили на вторую секцию - один раз поднял, опустил и больше не поднял. Чистил перепускной клапан, установил новый клапан и седло клапана - перестала работать навеска даже без нагрузки, насос качает, масло идет на слив. Еще осталось проверить предохранительный клапан. Подскажите:
1. Как должно стоять седло клапана на рисунке, у меня стояло раньше вариант 2 и работала навеска.
2. Нужно ли удалять воздух из гидросистемы, как это сделать? Сегодня руками несколько раз поднимал навеску, опускал гидравликой - не помогает.
3. Как проверить НШ-10.
Буду благодарен за советы.
А низкая нравится тем, что в кабину лазить проще, у нас и так с эргономикой по входу/выходу не ахти.
Мне удалось решить эту проблему. А для меня, с моими габаритами и весом, это была серьезная проблема.
Вот за счет такой площадки перед кабиной.
Вход в кабину происходит в два этапа - сначала взбираешься на площадку на которой стоишь, а не висишь, а потом непосредственно входишь в кабину. Т.е. именно входишь а не взбираешься так как тебе предписано ступеньками лесенки ( и не дай Бог начнешь подыматься не с той ноги).
Неудобства в работе трактором за год не заметил, нигде ничему не мешает (про трелевку леса говорить не будем).
Мужики возник вопрос на головки масло трубкой еле показывается.С какой скоростью оно там должно выходить?В чем причина не поступления масла.?Клапана второго цилиндра в саже и начался какойто сухой скрип который слышно на малых оборотах.Кто с таким стыкался и как лечил?
Я с таким сталкивался. По поводу сажи, это может быть выработка втулки клапана, проходят газы. На счет подачи масло , также может быть там грязь . Вот у меня ещё было провёрнута ось коромысел и практически не было отверстия для прохода масло. Я просверлил новое отверстие всё почистил заменил втулки и всё наладилось.
вот я тоже ковырялся тросиком мучился, а ось легко выбивается
с быстрым съемом в случае возгорания будет проблема, так как он тяжелый а тащить его придется выше уровня груди (или похоже выше головы), и будет перекос. нужно делать застежку как у фляги на крышке. или брать готовые со старых авто.
парни во чё случилось , думаю болгаркой подравнять и обварить проволокой десяткой или шайбу выточить и приварить , как эту болезнь правильно полечить ?
кольцо из проволоки-6-7мм, провариваешь и пока горячая проковываешь его.
Прийдётся, наверное, скоро в коробку заглядывать. Повышеная под нагрузкой частенько выскакивает. И не пойму толи недовключение, толи плохо фиксирует, толи край шестерни износился. Отсажусь потом разберу посмотрю.
Прийдётся, наверное, скоро в коробку заглядывать. Повышеная под нагрузкой частенько выскакивает. И не пойму толи недовключение, толи плохо фиксирует, толи край шестерни износился. Отсажусь потом разберу посмотрю.
прежде чем разбирать, попробуй, работает ли вообще блокировка рычага кпп (не путать с блокировкой дифференциала)
т.е нужно попробовать переключить скорость при заглушенном двигателе, без выжима муфты, или же едва нажав на педаль. правильно отрегулированная блокировка, допустит переключение только при почти выжатой до конца муфте.
Прийдётся, наверное, скоро в коробку заглядывать. Повышеная под нагрузкой частенько выскакивает. И не пойму толи недовключение, толи плохо фиксирует, толи край шестерни износился. Отсажусь потом разберу посмотрю.
прежде чем разбирать, попробуй, работает ли вообще блокировка рычага кпп (не путать с блокировкой дифференциала)
т.е нужно попробовать переключить скорость при заглушенном двигателе, без выжима муфты, или же едва нажав на педаль. правильно отрегулированная блокировка, допустит переключение только при почти выжатой до конца муфте.
но не одна блокировка не спасет в случае если изношены шестерни или же валы на которых они стоят.
weafox пишет:
АНДРЕЙ7.КрАО пишет:
Прийдётся, наверное, скоро в коробку заглядывать. Повышеная под нагрузкой частенько выскакивает. И не пойму толи недовключение, толи плохо фиксирует, толи край шестерни износился. Отсажусь потом разберу посмотрю.
прежде чем разбирать, попробуй, работает ли вообще блокировка рычага кпп (не путать с блокировкой дифференциала)
т.е нужно попробовать переключить скорость при заглушенном двигателе, без выжима муфты, или же едва нажав на педаль. правильно отрегулированная блокировка, допустит переключение только при почти выжатой до конца муфте.
но не одна блокировка не спасет в случае если изношены шестерни или же валы на которых они стоят.
—
Без выжатого сцепления передачи не переключаються. Пониженая держит, и как-то чувствуеться когда её включаешь. А повышеная включается легко и при нагрузке выбивает. Жаль на одном рычаге с передачами КПП, если б отдельном была можно было-бы попробовать удержать рычагом и понять на ощупь шестерня или фиксатор накрылся.
Жаль на одном рычаге с передачами КПП, если б отдельном была можно было-бы попробовать удержать рычагом и понять на ощупь шестерня или фиксатор накрылся.
интересно,куда бы я его цеплял, не иначе на спину, стекла то нету.
у нас пока вроде такого не требуют, надо поискать.
а вообще не правильно вы его лепите. его место слева (как и номерному знаку) и желательно повыше, чтоб было видно обгоняющему, и изза прицепа.
Так и на прицеп тоже такой знак требуется
"Задний опознавательный знак тихоходное транспортное средство (ТТС) предназначено, для более чёткого обозначения задней части тихоходного транспорта, который ввиду своих технических характеристик не может двигаться со скоростью более 30 км/час, а так же прицепов для лёгкого определения данного транспортного средства.
Расположение
По ширине: при наличии только одного заднего опознавательного знака он должен располагаться с той стороны средней продольной плоскости транспортного средства, которая противоположна направлению движения, предписанного в стране регистрации.
По высоте: не менее 250 мм (нижний край) и не более 1500 мм (верхний край) над поверхностью земли. "
Может от какой мвшины,может уаз?А на мтз какие?
Решил обновить решетку капота
правда,трактор надо любить как жену
А гонять как тещю!!!
вот от Мтз не знаю. А УАЗ неа. вот газон может быть
Всем привет! Похвастайтесь кто на какой колее ездит, и как по вашему мнению лучше? Подбираю для себя, а то зад 1,2 м, а перед чуть шыре (не мерил). Сразу скажу что использовать буду универсально: пахота, прицеп, в дальнейшем картошка от и до, мини дисковая борона. И какая высота заднего моста лучше: выше или ниже?
Для окучивания картоф. колея выставляется по ширине междурядий по стандарту 70-75 см вот и получается ,что колея должна быть в пределах 140-150 см
Высота чем ниже центр тяжести тем меньше усилие к опрокидыванию.Делайте по основной наладке и не заморачивайтесь
Здраствуйте. Помогите разобратся с гидравликой т-25. Два дня назад перестал поднимать диски на горячую. Прочистили перепускной клапан распределитяля - стало лучше. Сегодня отламалась ось рычага распределителя. Навеску перебросили на вторую секцию - один раз поднял, опустил и больше не поднял. Чистил перепускной клапан, установил новый клапан и седло клапана - перестала работать навеска даже без нагрузки, насос качает, масло идет на слив. Еще осталось проверить предохранительный клапан. Подскажите:
1. Как должно стоять седло клапана на рисунке, у меня стояло раньше вариант 2 и работала навеска.
2. Нужно ли удалять воздух из гидросистемы, как это сделать? Сегодня руками несколько раз поднимал навеску, опускал гидравликой - не помогает.
3. Как проверить НШ-10.
Буду благодарен за советы.
Если живете в России , то зачем писать по нерусски, неправильно как то........
.
От Модератора: была создана тема форума Товарищи, удалось ли кому
точнее по смыслу, хоть и менее красиво
Если честно,мне самому нравится
Мне удалось решить эту проблему. А для меня, с моими габаритами и весом, это была серьезная проблема.
Вот за счет такой площадки перед кабиной.
Вход в кабину происходит в два этапа - сначала взбираешься на площадку на которой стоишь, а не висишь, а потом непосредственно входишь в кабину. Т.е. именно входишь а не взбираешься так как тебе предписано ступеньками лесенки ( и не дай Бог начнешь подыматься не с той ноги).
Неудобства в работе трактором за год не заметил, нигде ничему не мешает (про трелевку леса говорить не будем).
вот я тоже ковырялся тросиком мучился, а ось легко выбивается
вот продают, думаю дороже возьмут если кабину снимут
с быстрым съемом в случае возгорания будет проблема, так как он тяжелый а тащить его придется выше уровня груди (или похоже выше головы), и будет перекос. нужно делать застежку как у фляги на крышке. или брать готовые со старых авто.
кольцо из проволоки-6-7мм, провариваешь и пока горячая проковываешь его.
хороший вариант
Прийдётся, наверное, скоро в коробку заглядывать. Повышеная под нагрузкой частенько выскакивает. И не пойму толи недовключение, толи плохо фиксирует, толи край шестерни износился. Отсажусь потом разберу посмотрю.
прежде чем разбирать, попробуй, работает ли вообще блокировка рычага кпп (не путать с блокировкой дифференциала)
т.е нужно попробовать переключить скорость при заглушенном двигателе, без выжима муфты, или же едва нажав на педаль. правильно отрегулированная блокировка, допустит переключение только при почти выжатой до конца муфте.
о чего сегодня прикупил а то тех осмотр не пройти
но не одна блокировка не спасет в случае если изношены шестерни или же валы на которых они стоят.
Не возьмут больше! Так как от того какая кабина на тракторе! его возможности не изменятся!!!
Без выжатого сцепления передачи не переключаються. Пониженая держит, и как-то чувствуеться когда её включаешь. А повышеная включается легко и при нагрузке выбивает. Жаль на одном рычаге с передачами КПП, если б отдельном была можно было-бы попробовать удержать рычагом и понять на ощупь шестерня или фиксатор накрылся.
А чего жалеть то ??? Вскрывай и лечи коробку ...
После посадки картохи сразу.
интересно,куда бы я его цеплял, не иначе на спину, стекла то нету.
у нас пока вроде такого не требуют, надо поискать.
а вообще не правильно вы его лепите. его место слева (как и номерному знаку) и желательно повыше, чтоб было видно обгоняющему, и изза прицепа.
Так и на прицеп тоже такой знак требуется
"Задний опознавательный знак тихоходное транспортное средство (ТТС) предназначено, для более чёткого обозначения задней части тихоходного транспорта, который ввиду своих технических характеристик не может двигаться со скоростью более 30 км/час, а так же прицепов для лёгкого определения данного транспортного средства.
Расположение
По ширине: при наличии только одного заднего опознавательного знака он должен располагаться с той стороны средней продольной плоскости транспортного средства, которая противоположна направлению движения, предписанного в стране регистрации.
По высоте: не менее 250 мм (нижний край) и не более 1500 мм (верхний край) над поверхностью земли. "
А вот сам то прицеп ТТС и не является,и на него не надо знак.Это прихоти местных инспекторов.