Мужики всем привет , у меня срочный вопрос, кто знает момент затяжки коренных и шатунных вкладышей на д-21, если кто то знает напишите.[/quote]
корень 14-16кг.см шатун 10-12кг.см
но не одна блокировка не спасет в случае если изношены шестерни или же валы на которых они стоят.
Всё поможет и будет сто лет работать, если правильно отрегулировать механизм блокировки скоростей.
фигушки. просто сотрет или сломает вилку и не спасет не блокировка не рычаг ногой держать. Дядя Вова все прально грит. Если профиль зуба сношен и валы на которых сидят шестерни то не чем их не удержать.
кронштейн сварить не проблема, там проше простого, только пластины по 10мм используй, а грузы бомба, бери и не думай притом 6, у меня 4 и ищу ищеё 2, нехватает иногда
Ты бы послушал Сергея, он дело говорит. Отрегулируй сначала блокировку. В кпп т25 шестерни имеют практически 100% перекрытие и углами не работают.
Добрый вечер мужики! Не хотел вмешиваться в ваши дебаты,но всётаки решил вставить свои пять копеек.Начнём с того что пишет Андрей при включенной первой ступени удвоителя не рабочем двигателе и отпущенной педали сцепления её не возможно выключить и не каких ощутимых движений вилки нет,значит она на валике не отпустилась т.е сидит мёртво.Теперь как первое уже писали подношен сам валик блокировки передач так как между патаями вала вилки удвоителя нейтраль-2ступень очень малое расстояние+износ самой перемычки на валу этого достаточно для "выбивания" Второе само включение 2й ступени удвоителя происходит по принцыпу синхронизатора даже точнее 4й"прямой"передачи газоновской КПП там уж и не такое большое "зацепление"и поэтому также достаточно износа втулки 25.37.219. и регулировочных шайб между шестерней 7.37.120 и этой втулкой+износ самих зубчиков достаточно также для "выбивания"Извените конечно я тоже далеко не ДОКА но за свою жизнь перебрал далеко не 1 кпп с т25 и просто делюсь своим опытом не на теории а на практике,а так вообще как говорят"я знаю то что я ничего не знаю"
Гнёт обычно от того, что тянут педаль сцепления назад, когда она сама не возвращается от неправильной регулировки.
Так трактор покупался не новым ... Фиг знает кто на нем ездил...
Просто Михалыч пишет:
электрик пишет:
Может быть изношен сам валик блокировки
Это точно,изнашиваются и сильно...
Михаил Сычиков пишет:
Изнашивается только от неправильной регулировки.
Вот поэтому надо разбирать и смотреть состояние : и шестерен , и валика , и пластины ... Особенно когда трактор покупался не новым ... Фиг знает кто на нем ездил и чего там крутил...
Вчера был у одного , так скорости переключаются ( на заглушенном ) без выжима сцепления ...
Я честно говоря не понимаю ажиотаж вокруг этих грузов и заоблачных цен на них. В понедельник на работе груз на т-25 щёлкну, дёшево сердито и (для эстетов) смотрится не хуже чем с родными.
Я честно говоря не понимаю ажиотаж вокруг этих грузов
Поддержу,на крайний случай можно и из бетона отлить.
У меня такая проблема решилась сама собой,смастерил переднюю навеску,
повесил бульдозерный отвал и всё.
Такой вопрос, кто знает алгоритм продажи трактора, я думал как на машине:пишешь дкп, отдаешь доки, забираешь деньги и все.А оказывается нужно с учета сначала снять и транзиты получить.Кто точно знает?
Две недели назад купил трактор. С продавцом съездили в гостехнадзор где написали дкп, взяли реквизиты в банк на оплату снятия с учета , сдали номера, квитанцию, псм, свидетельство о регистрации машины. Инспектор вписал меня в ПСМ. В течении 10 суток поставить на учет. Всё. По их новым правилам после предъявления квитанции они ждут на компьютере подтверждения из казначейства о проплате. В другом случае слышал что инспектор озадачил получить транзиты.
Две недели назад купил трактор. С продавцом съездили в гостехнадзор где написали дкп, взяли реквизиты в банк на оплату снятия с учета , сдали номера, квитанцию, псм, свидетельство о регистрации машины. Инспектор вписал меня в ПСМ. В течении 10 суток поставить на учет. Всё. По их новым правилам после предъявления квитанции они ждут на компьютере подтверждения из казначейства о проплате. В другом случае слышал что инспектор озадачил получить транзиты.
Спасибо.Так покупатель с другого района, вот и говорит, что нужно снимать и транзиты получать, он своим ходом хочет ехать.
Две недели назад купил трактор. С продавцом съездили в гостехнадзор где написали дкп, взяли реквизиты в банк на оплату снятия с учета , сдали номера, квитанцию, псм, свидетельство о регистрации машины. Инспектор вписал меня в ПСМ. В течении 10 суток поставить на учет. Всё. По их новым правилам после предъявления квитанции они ждут на компьютере подтверждения из казначейства о проплате. В другом случае слышал что инспектор озадачил получить транзиты.
Спасибо.Так покупатель с другого района, вот и говорит, что нужно снимать и транзиты получать, он своим ходом хочет ехать.
У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Стартер магнетон вроде по приметам оригинальный съело шлицы. Стартер говорит лет пять назад покупал заводил без проблем пока проскальзывать не стал. Венец половина отличная а половина подстёрлась. В чём причина? Может у кого сгоревший такой есть чтоб шестерёнку снять, купит.
У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Стартер магнетон вроде по приметам оригинальный съело шлицы. Стартер говорит лет пять назад покупал заводил без проблем пока проскальзывать не стал. Венец половина отличная а половина подстёрлась. В чём причина? Может у кого сгоревший такой есть чтоб шестерёнку снять, купит.
или ослабла пружинка пускового реле (если оно есть) и стартер тыкался при работающем двигателе на кочках(было такое при перегреве пружинки). или просто где то замыкало в ключе (если нет реле) и он включался на ходу.
У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Стартер магнетон вроде по приметам оригинальный съело шлицы. Стартер говорит лет пять назад покупал заводил без проблем пока проскальзывать не стал. Венец половина отличная а половина подстёрлась. В чём причина? Может у кого сгоревший такой есть чтоб шестерёнку снять, купит.
или ослабла пружинка пускового реле (если оно есть) и стартер тыкался при работающем двигателе на кочках(было такое при перегреве пружинки). или просто где то замыкало в ключе (если нет реле) и он включался на ходу.
[quote=Вовий;1077741305]У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Лечится довольно просто:отрезать от простого бендикса шестерню , проточить на редукторной под внутренний диаметр простой, нпресовать ,прихватить с торца.
Мужики всем привет , у меня срочный вопрос, кто знает момент затяжки коренных и шатунных вкладышей на д-21, если кто то знает напишите.
окей гугл
]Тигр 70 пишет:
Мужики всем привет , у меня срочный вопрос, кто знает момент затяжки коренных и шатунных вкладышей на д-21, если кто то знает напишите.[/quote]
корень 14-16кг.см шатун 10-12кг.см
Большое спасибо.
фигушки. просто сотрет или сломает вилку и не спасет не блокировка не рычаг ногой держать.
Дядя Вова все прально грит. Если профиль зуба сношен и валы на которых сидят шестерни то не чем их не удержать.
Может быть изношен сам валик блокировки ... Могло согнуть пластину ,что валик толкает ... Как было на моем тракторе https://fermer.ru/forum/t-25t-30/81677?page=39 пост №1198
Это точно,изнашиваются и сильно...
комбайн дон 500. кормоуборочный.
сбивай цену. по рублю родные бывают..
кронштейн сварить не проблема, там проше простого, только пластины по 10мм используй, а грузы бомба, бери и не думай притом 6, у меня 4 и ищу ищеё 2, нехватает иногда
Добрый вечер мужики! Не хотел вмешиваться в ваши дебаты,но всётаки решил вставить свои пять копеек.Начнём с того что пишет Андрей при включенной первой ступени удвоителя не рабочем двигателе и отпущенной педали сцепления её не возможно выключить и не каких ощутимых движений вилки нет,значит она на валике не отпустилась т.е сидит мёртво.Теперь как первое уже писали подношен сам валик блокировки передач так как между патаями вала вилки удвоителя нейтраль-2ступень очень малое расстояние+износ самой перемычки на валу этого достаточно для "выбивания" Второе само включение 2й ступени удвоителя происходит по принцыпу синхронизатора даже точнее 4й"прямой"передачи газоновской КПП там уж и не такое большое "зацепление"и поэтому также достаточно износа втулки 25.37.219. и регулировочных шайб между шестерней 7.37.120 и этой втулкой+износ самих зубчиков достаточно также для "выбивания"Извените конечно я тоже далеко не ДОКА но за свою жизнь перебрал далеко не 1 кпп с т25 и просто делюсь своим опытом не на теории а на практике,а так вообще как говорят"я знаю то что я ничего не знаю"
Бери восемь,я взял шесть,потом таких не нашел-пришлось по бокам с МТЗ добавлять.
Так трактор покупался не новым ... Фиг знает кто на нем ездил...
Вот поэтому надо разбирать и смотреть состояние : и шестерен , и валика , и пластины ... Особенно когда трактор покупался не новым ... Фиг знает кто на нем ездил и чего там крутил...
Вчера был у одного , так скорости переключаются ( на заглушенном ) без выжима сцепления ...
Я честно говоря не понимаю ажиотаж вокруг этих грузов и заоблачных цен на них. В понедельник на работе груз на т-25 щёлкну, дёшево сердито и (для эстетов) смотрится не хуже чем с родными.
Поддержу,на крайний случай можно и из бетона отлить.
У меня такая проблема решилась сама собой,смастерил переднюю навеску,
повесил бульдозерный отвал и всё.
Чтоб приятно посмотреть самому было
Такой вопрос, кто знает алгоритм продажи трактора, я думал как на машине:пишешь дкп, отдаешь доки, забираешь деньги и все.А оказывается нужно с учета сначала снять и транзиты получить.Кто точно знает?
Он не особо виден.
Две недели назад купил трактор. С продавцом съездили в гостехнадзор где написали дкп, взяли реквизиты в банк на оплату снятия с учета , сдали номера, квитанцию, псм, свидетельство о регистрации машины. Инспектор вписал меня в ПСМ. В течении 10 суток поставить на учет. Всё. По их новым правилам после предъявления квитанции они ждут на компьютере подтверждения из казначейства о проплате. В другом случае слышал что инспектор озадачил получить транзиты.
Спасибо.Так покупатель с другого района, вот и говорит, что нужно снимать и транзиты получать, он своим ходом хочет ехать.
Опять бюрократия лишняя и растраты
У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Стартер магнетон вроде по приметам оригинальный съело шлицы. Стартер говорит лет пять назад покупал заводил без проблем пока проскальзывать не стал. Венец половина отличная а половина подстёрлась. В чём причина? Может у кого сгоревший такой есть чтоб шестерёнку снять, купит.
Писали уже, что это расходники на редукторных стартерах и что в мастерских запчасти есть....
или ослабла пружинка пускового реле (если оно есть) и стартер тыкался при работающем двигателе на кочках(было такое при перегреве пружинки). или просто где то замыкало в ключе (если нет реле) и он включался на ходу.
Спасибо. Щас схожу скажу.
так да там картинка не ахти будет
Спасибо. Скажу.
Может вместо грузов за эти деньги повесить какую-нибудь лебедку от ЗИЛ-131 например?
Хотя конечно в меньшую сторону вес убирать не получится...
[quote=Вовий;1077741305]У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Лечится довольно просто:отрезать от простого бендикса шестерню , проточить на редукторной под внутренний диаметр простой, нпресовать ,прихватить с торца.