Высмотрел у мужика в огороде в соседней деревне косилку . В итоге за 2000р забрал. Первый раз с косилками столкнулся. Полный ноль в них. По целостности...не хватает привода к самой режущей части( или что там должно быть? Если можно фото?можно ли самому сделать? Или искать?) что нужно сразу проверить и сделать? Хочу соседям косить сено летом. Спасибо заранее всем кто откликнется
Всем привет.
С левой стороны двигателя есть болты-заглушки. В верхней части блока. Возле второго цилиндра из такого отверстия запитан шланг на указатель давления масла. А у первого (за топливной) болт вкручен.
Можно это отверстие для датчиков использовать? Давление, температура?
Вот на этом фото он виднеется. Под цилиндром, из под медной трубки выглядывает (угол между трубкой и корпусом топливной). https://fermer.ru/files/v2/forum/207829/673014226.jpg
У соседа т-25 и вот такое безобразие случилось. Лечится довольно просто:отрезать от простого бендикса шестерню , проточить на редукторной под внутренний диаметр простой, нпресовать ,прихватить с торца.
Он думал как с родного (на себя берёт) на этот поставить. Вот только на обеих всё литое и металл закалённый.
Чё-то интересно стало вдруг чего не знаю, в двух книгах посмотрел в обеих эта деталь шестерёнкой называется. Да и без книг очень уж она на шестерню похожа.
Чё-то интересно стало вдруг чего не знаю, в двух книгах посмотрел в обеих эта деталь шестерёнкой называется. Да и без книг очень уж она на шестерню похожа.
Всем привет.
С левой стороны двигателя есть болты-заглушки. В верхней части блока. Возле второго цилиндра из такого отверстия запитан шланг на указатель давления масла. А у первого (за топливной) болт вкручен.
Можно это отверстие для датчиков использовать? Давление, температура?
Вот на этом фото он виднеется. Под цилиндром, из под медной трубки выглядывает (угол между трубкой и корпусом топливной). https://fermer.ru/files/v2/forum/207829/673014226.jpg
датчик давления берет масло от средней коренной шейки, и далее оно уже разбегается по деталям, а передний болт по моему идет на распредвал и на клапана задний, там пульсирующий поток т.к оно проходит через коленвал.
Мужики, прошу прошения! Возможно я что-то упустил,уж не обессудьте. Проблема -при нажатии педали блокировки слышен лишь хруст,а зацепления нет, то есть - блокировка не вкл. Возможно ли это как-то лечить?
а почему смеемся то? площадь решает, иначе на кировце стояли бы 50мм цилиндрики. другое дело что т-25 хватает и родного, чтоб встать на дыбы.
оно то так но сила=площадь поршня умноженого на давления!!!! тоесть площадь большая но насос НШ-10 врятли создасть давления больше чем Нш-32)
дело не в давлении, а площади, давление измеряется в кГс/см² грубо предположим на 1см давит 1 кг.
допустим давление всего 10кГс/см², а поршень площадью 1см, значит он способен поднять 10кг веса.
возьмем то же давление 10кГс/см² и начнем нагнетать в цс-100 , у него площадь поршня 78см² сила масла в 10кг действует на каждый сантиметр, получаем усилие 780кг .
и наоборот, чем меньше площадь поршня, тем сильнее орудие давит на масло.
привет всем вопрос если на навеску Т-25 установить рабочий цылиндр ЦС-100 как он будет работать?
работать будет так же только медленней подымать,ну и грузоподьёмность увеличится,т.к поршень цилиндра больше.
Только не надо забывать про крепление ушка гидроцилиндра ... Оно Вашу грузоподъемность выдержит ??? А то влетите на 10-12 тысяч рубликов и на пару дней ремонта ...
оно то так но сила=площадь поршня умноженого на давления!!!! тоесть площадь большая но насос НШ-10 врятли создасть давления больше чем Нш-32)
нш-10 отличается от нш 32 не ДАВЛЕНИЕМ а ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ. т.е. увеличится скорость и нагрузка на движок , при том же давлении ,(в 3.2 раза соответственно)
Только не надо забывать про крепление ушка гидроцилиндра ... Оно Вашу грузоподъемность выдержит ??? А то влетите на 10-12 тысяч рубликов и на пару дней ремонта ...
хорошо если не ушко гидробака. на самом деле, как я уже говорил, невозможно нагрузить заднюю навеску больше чем это позволит вес передка, если только кучу грузов не вешать. у меня вообще ни одного нет, но я ничего тяжелее ковша с песком не поднимаю, и то, колеса жалко.
Ученый мой Антоха! Как говорил Мольер:"Ученость в дураке-несноснее всего"!!!
Ну а теперь будем учить тебя! У цилиндра нету такого понятия как "грузоподъемность",а есть понятие "усилие на штоке"!!! В свою очередь,"грузоподъемность" это совокупность параметров средства.......!-так что хоть две двухсотки ставь на Ласопед,от этого у него "грузоподъемность" не повысится,а вот ближайший ремонт придет раньше!!!
ты прав, заводом рассчитана оптимальная для данного транспортного средства грузоподъемность задней навески.
но думаю Фадеевич имел ввиду как раз таки способность 90го цилиндра поднять бОльшую тяжесть чем у 75го, при условии что мы повесим на перед груз в тонну. он ведь не говорил о цилиндре, а говорил просто о грузоподъемности (навески)
т.е в теории грузоподъемность навески увеличится, но на практике упрется в отрыв передних колес от земли. либо обрыв креплений цилиндра.
но как я уже упоминал, большая площадь поршня создает меньшее давление на масло под ним, а значит навеска будет опускаться медленнее под грузом, если масло выдавливается через старый распределитель.
т.е при одном и том же распределителе, и одном весе, больший цилиндр нужно будет реже "поддергивать." а значит увеличившаяся грузоподъемность и тут имеет место быть.
Бендикс переделывал так .Остаток шестерни сточили и нарезали левую резьбу м18 .С старого стартера снял и обрезал шестерню и внутри нарезали резьбу.Переделанный привод стартера работает несколько лет и даже лучше чем родной.При зацеплении почти отсутствует переодический стук от зацепления шестерен
Бендикс переделывал так .Остаток шестерни сточили и нарезали левую резьбу м18 .С старого стартера снял и обрезал шестерню и внутри нарезали резьбу.Переделанный привод стартера работает несколько лет и даже лучше чем родной.При зацеплении почти отсутствует переодический стук от зацепления шестерен
Высмотрел у мужика в огороде в соседней деревне косилку . В итоге за 2000р забрал. Первый раз с косилками столкнулся. Полный ноль в них. По целостности...не хватает привода к самой режущей части( или что там должно быть? Если можно фото?можно ли самому сделать? Или искать?) что нужно сразу проверить и сделать? Хочу соседям косить сено летом. Спасибо заранее всем кто откликнется
Плохо видно конечно,не хватает шатуна с пальцем.
Всем привет.
С левой стороны двигателя есть болты-заглушки. В верхней части блока. Возле второго цилиндра из такого отверстия запитан шланг на указатель давления масла. А у первого (за топливной) болт вкручен.
Можно это отверстие для датчиков использовать? Давление, температура?
Вот на этом фото он виднеется. Под цилиндром, из под медной трубки выглядывает (угол между трубкой и корпусом топливной).
https://fermer.ru/files/v2/forum/207829/673014226.jpg
Он думал как с родного (на себя берёт) на этот поставить. Вот только на обеих всё литое и металл закалённый.
Чё-то интересно стало вдруг чего не знаю, в двух книгах посмотрел в обеих эта деталь шестерёнкой называется. Да и без книг очень уж она на шестерню похожа.
Шестерня бендикса.
датчик давления берет масло от средней коренной шейки, и далее оно уже разбегается по деталям, а передний болт по моему идет на распредвал и на клапана задний, там пульсирующий поток т.к оно проходит через коленвал.
привет всем вопрос если на навеску Т-25 установить рабочий цылиндр ЦС-100 как он будет работать? нш-10 наверно слабоват для такого цылиндра
Мужики, прошу прошения! Возможно я что-то упустил,уж не обессудьте. Проблема -при нажатии педали блокировки слышен лишь хруст,а зацепления нет, то есть - блокировка не вкл. Возможно ли это как-то лечить?
Силу даёт не нш а распределитель.Что медленнее это да.
много лет стоит цс-90 с обрезанной гильзой. и трубкой, шток ставится от родного.
работать будет так же только медленней подымать,ну и грузоподьёмность увеличится,т.к поршень цилиндра больше.
и порядок?
да, все отлично.главное не забыть укоротить, по родной гильзе.
физику учи.
а почему смеемся то? площадь решает, иначе на кировце стояли бы 50мм цилиндрики. другое дело что т-25 хватает и родного, чтоб встать на дыбы.
оно то так но сила=площадь поршня умноженого на давления!!!! тоесть площадь большая но насос НШ-10 врятли создасть давления больше чем Нш-32)
дело не в давлении, а площади, давление измеряется в кГс/см² грубо предположим на 1см давит 1 кг.
допустим давление всего 10кГс/см², а поршень площадью 1см, значит он способен поднять 10кг веса.
возьмем то же давление 10кГс/см² и начнем нагнетать в цс-100 , у него площадь поршня 78см² сила масла в 10кг действует на каждый сантиметр, получаем усилие 780кг .
и наоборот, чем меньше площадь поршня, тем сильнее орудие давит на масло.
Только не надо забывать про крепление ушка гидроцилиндра ... Оно Вашу грузоподъемность выдержит ??? А то влетите на 10-12 тысяч рубликов и на пару дней ремонта ...
нш-10 отличается от нш 32 не ДАВЛЕНИЕМ а ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ. т.е. увеличится скорость и нагрузка на движок , при том же давлении ,(в 3.2 раза соответственно)
Ученый мой Антоха! Как говорил Мольер:"Ученость в дураке-несноснее всего"!!!
Ну а теперь будем учить тебя! У цилиндра нету такого понятия как "грузоподъемность",а есть понятие "усилие на штоке"!!! В свою очередь,"грузоподъемность" это совокупность параметров средства.......!-так что хоть две двухсотки ставь на Ласопед,от этого у него "грузоподъемность" не повысится,а вот ближайший ремонт придет раньше!!!
ты прав, заводом рассчитана оптимальная для данного транспортного средства грузоподъемность задней навески.
но думаю Фадеевич имел ввиду как раз таки способность 90го цилиндра поднять бОльшую тяжесть чем у 75го, при условии что мы повесим на перед груз в тонну. он ведь не говорил о цилиндре, а говорил просто о грузоподъемности (навески)
т.е в теории грузоподъемность навески увеличится, но на практике упрется в отрыв передних колес от земли. либо обрыв креплений цилиндра.
но как я уже упоминал, большая площадь поршня создает меньшее давление на масло под ним, а значит навеска будет опускаться медленнее под грузом, если масло выдавливается через старый распределитель.
т.е при одном и том же распределителе, и одном весе, больший цилиндр нужно будет реже "поддергивать." а значит увеличившаяся грузоподъемность и тут имеет место быть.
Христос Воскрес! С праздником, друзья!
Бендикс переделывал так .Остаток шестерни сточили и нарезали левую резьбу м18 .С старого стартера снял и обрезал шестерню и внутри нарезали резьбу.Переделанный привод стартера работает несколько лет и даже лучше чем родной.При зацеплении почти отсутствует переодический стук от зацепления шестерен
значит там закален только наружный слой?
ХРИСТОС ВОСКРЕС православные! С праздником всех.
Воистину воскрес,и тебя,Ильич,персонально