Всем привет! Хочу вынести рычаг переключения реверса на рулевую колонку.Видел,читал,а сейчас не найду.Ткните носом пожалуйста!
Ставьте на правое крало , намного удобней , все под рукой и переделок не много . А так вам нужно каждый раз тянутся под руль , а там и так места мало .
Провозился пол дня со стартером от мотора перкинс, похож на стартер от т-25. Были подгоревшие ламели, шлифанул шлифшкуркой 500, почистил между ламелями, собрал. С минуту на холостую хорошо покрутил (без искр) и начали с рывками падать обороты. С падением оборотов проскакивали искры. Потом совсем перестал крутит, ламели опять подгорели. Что можеть быть ума не приложу, коллектор раньше протачивали.
Может между ламелями скапливается пыль и начинает коротить. Как думаете, стоит ли залить лаком между ламелями, чтобы не коротило?
А мне так видится что кирдык этому якорю,по всей вероятности шьют обмотки между собой. Нужно (спецприбором для якорей) прозванивать . Обычно ламели горят одна напротив другой стороны. Помогает иногда если окунуть в бакелитовый лак.
одна щетка новая, может плохо притер или есть небольшой элипс на коллекторе?
Нужно проверить ход щёток, осмотреть весь щёточный узел на предмет заедания, закусывания щёток. Когда контак щётка-ламель недостаточный, ток, проходящий через этот участок цепи возрастает, графит щётки начинает гореть. Попробуй отцентруй узел, почисти. Также сильное искрение (повышение протекаемого тока щётка-ламель) наблюдается при увеличении нагрузки. Проверь втулки якоря, чтобы в собраном состоянии всё свободно крутилось. Ламели нужно очистить от нагара, желательно скотчбрайтом, наждачной бумагой, зернистостью 1000-2000. Зазор между ламелями прочищаешь подходящим предметом, ножом из полотна ножовки, жалом отвёртки, и т.д. до очистки ламелей. Всё потом обезжирить и щётки тоже.
Может быть и межвитковое замыкание, о котором писали выше, его действительно без прибора не проверишь. В этом случае будет потеря мощности двигателя и его нагрев. Ты писал, что одна щётка новая, может в ней проблема, материал не тот, размеры не те.
одна щетка новая, может плохо притер или есть небольшой элипс на коллекторе?
..... Ты писал, что одна щётка новая, может в ней проблема, материал не тот, размеры не те.
Одна щетка от стартера т-25 с медным оттенком, немного подогнана. Родные щетки темнее, более "угольные". Да, еще вспомнил, все щетки и некоторые ламели подгорают наполовину с одной стороны.
В другом стартере отпаялся один виток ротора от ламели коллектора и тоже щетки подгорели. На днях завезу на пайку, а то сам не могу прогреть. Если ни чего не получится то куплю новый редукторный, цены от 60 $. Устал уже эти стартера перебирать...
уже выкладывал это видео, посмотрите, сколько раз я нагнулся?
Из видео не видно подробно устройства переключения!
На видео обоснование удобства расположения рычага, а ссылка на кстройство несколькими постами выше.
Смотрите страницы по ссылке дальше - там много обсуждали.
Мужики, как с завода уложен пучок проводов от предохранителей, до передних фар... ??? На панели, там где стоит блок предохранителей, понятно... В районе топливного бака крючки для жгута видел, то же понятно... Не понятно как проходит над двигателем и где фиксируется...
Пучок выходит из щитка приборов справа и идет над стартером,далее за генератором по передней крышке двигателя уходит на левую сторону,опускается к баку и идет до колодки,которая закреплена на капоте-от нее на фары.Детальнее фоткнуть не могу-висит нож.
Пучок выходит из щитка приборов справа и идет над стартером,далее за генератором по передней крышке двигателя уходит на левую сторону,опускается к баку и идет до колодки,которая закреплена на капоте-от нее на фары.Детальнее фоткнуть не могу-висит нож.
Файлы:
У меня так же,еще заводская проводка не меняная...
Пучок выходит из щитка приборов справа и идет над стартером,далее за генератором по передней крышке двигателя уходит на левую сторону,опускается к баку и идет до колодки,которая закреплена на капоте-от нее на фары.Детальнее фоткнуть не могу-висит нож.
Файлы:
У меня так же,еще заводская проводка не меняная...
Аналогично. Хозяин барин...но споава коса логичнее.
Пучок выходит из щитка приборов справа и идет над стартером,далее за генератором по передней крышке двигателя уходит на левую сторону,опускается к баку и идет до колодки,которая закреплена на капоте-от нее на фары.Детальнее фоткнуть не могу-висит нож.
Всем привет! Хочу вынести рычаг переключения реверса на рулевую колонку.Видел,читал,а сейчас не найду.Ткните носом пожалуйста!
Ставьте на правое крало , намного удобней , все под рукой и переделок не много . А так вам нужно каждый раз тянутся под руль , а там и так места мало .
Уважаемые коллеги! Поделитесь опытом, кто отворачивал заглушки на коленвале, просто сняв поддон. С какими трудностями можно столкнуться.
Трактор уж 27лет в моих руках, похоже грязеулавливатели уже полные, почистить планирую...
Уважаемые коллеги! Поделитесь опытом, кто отворачивал заглушки на коленвале, просто сняв поддон. С какими трудностями можно столкнуться.
Трактор уж 27лет в моих руках, похоже грязеулавливатели уже полные, почистить планирую...
А промывать как думаешь? Не лучше ли снять промерить м промыть. Заодно чего нибудь поменяешь.
Всем привет.
С топливным насосом проблема разрешилась.Поменяли всё,окромя корпуса и вала. Сейчас тракторок прям ожил.Даже звук другой стал.Обошлось в 8к рублёв с вызовом мастера поставить насос.
Но,снова засада. С июля кончился третий выключатель массы.
Какой нужно искать? Я уже подумываю замутить ножевой,как у электриков на подстанции.Пред идущие померли из-за тухлости деталей,при разборке видно что барахло.
Мой вариант:
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Наглядно на видео по ссылке внизу сообщения.
Ставьте на правое крало , намного удобней , все под рукой и переделок не много . А так вам нужно каждый раз тянутся под руль , а там и так места мало .
Извиняюсь,недавно уже выкладывал это видео, посмотрите, сколько раз я нагнулся?
одна щетка новая, может плохо притер или есть небольшой элипс на коллекторе?
А мне так видится что кирдык этому якорю,по всей вероятности шьют обмотки между собой. Нужно (спецприбором для якорей) прозванивать . Обычно ламели горят одна напротив другой стороны. Помогает иногда если окунуть в бакелитовый лак.
А поподробней!Желательно с фото!
Из видео не видно подробно устройства переключения!
Удлинил рычаг переключения также,а далее механизм поворота хочу сделать попроще через двухплечий рычаг.
Нужно проверить ход щёток, осмотреть весь щёточный узел на предмет заедания, закусывания щёток. Когда контак щётка-ламель недостаточный, ток, проходящий через этот участок цепи возрастает, графит щётки начинает гореть. Попробуй отцентруй узел, почисти. Также сильное искрение (повышение протекаемого тока щётка-ламель) наблюдается при увеличении нагрузки. Проверь втулки якоря, чтобы в собраном состоянии всё свободно крутилось. Ламели нужно очистить от нагара, желательно скотчбрайтом, наждачной бумагой, зернистостью 1000-2000. Зазор между ламелями прочищаешь подходящим предметом, ножом из полотна ножовки, жалом отвёртки, и т.д. до очистки ламелей. Всё потом обезжирить и щётки тоже.
Может быть и межвитковое замыкание, о котором писали выше, его действительно без прибора не проверишь. В этом случае будет потеря мощности двигателя и его нагрев. Ты писал, что одна щётка новая, может в ней проблема, материал не тот, размеры не те.
Одна щетка от стартера т-25 с медным оттенком, немного подогнана. Родные щетки темнее, более "угольные". Да, еще вспомнил, все щетки и некоторые ламели подгорают наполовину с одной стороны.
В другом стартере отпаялся один виток ротора от ламели коллектора и тоже щетки подгорели. На днях завезу на пайку, а то сам не могу прогреть. Если ни чего не получится то куплю новый редукторный, цены от 60 $. Устал уже эти стартера перебирать...
gvv
Вот и причина нашлась. Щётки по любому одинаковые нужны.
На видео обоснование удобства расположения рычага, а ссылка на кстройство несколькими постами выше.
Смотрите страницы по ссылке дальше - там много обсуждали.
Мужики, как с завода уложен пучок проводов от предохранителей, до передних фар... ??? На панели, там где стоит блок предохранителей, понятно... В районе топливного бака крючки для жгута видел, то же понятно... Не понятно как проходит над двигателем и где фиксируется...
Большое спасибо!Просто и хорошо!
Вот стрелкой показал(фото не моё)... За эти отверстия на колоколе имеешь в виду...???
С завода то же там уложен жгут...???
Не за что
,
Пучок выходит из щитка приборов справа и идет над стартером,далее за генератором по передней крышке двигателя уходит на левую сторону,опускается к баку и идет до колодки,которая закреплена на капоте-от нее на фары.Детальнее фоткнуть не могу-висит нож.
У меня так же,еще заводская проводка не меняная...
Аналогично. Хозяин барин...но споава коса логичнее.
С чего коса...???
Благодарю, теперь все встало на свои места...
Забавное видео https://www.youtube.com/watch?v=EniF97bmX3I
С гены и на фары.
У нас так.
Видео : вынос реверса на правое крыло https://www.youtube.com/watch?v=nTVSsg0EBgo
вынос реверса на рулевую колонку https://www.youtube.com/watch?v=rT6u3H9Gwh8
Уважаемые коллеги! Поделитесь опытом, кто отворачивал заглушки на коленвале, просто сняв поддон. С какими трудностями можно столкнуться.
Трактор уж 27лет в моих руках, похоже грязеулавливатели уже полные, почистить планирую...
А промывать как думаешь? Не лучше ли снять промерить м промыть. Заодно чего нибудь поменяешь.
Всем привет.
С топливным насосом проблема разрешилась.Поменяли всё,окромя корпуса и вала. Сейчас тракторок прям ожил.Даже звук другой стал.Обошлось в 8к рублёв с вызовом мастера поставить насос.
Но,снова засада. С июля кончился третий выключатель массы.
Какой нужно искать? Я уже подумываю замутить ножевой,как у электриков на подстанции.Пред идущие померли из-за тухлости деталей,при разборке видно что барахло.