Не путать хрен с пальцем на мтз окошко и видно накал...на т 25 сопративление под панелью....ставь либо то либо другое. Одно скпжу свеча это фуфло то ещё. Акб садится а воздух не успевает греться....в это место маленькпя газовая горелка напоашиваетя.
Не знаю как на МТЗ, так то я спрашивал так или нет как на Т40... На Т 40, там стоит добавочное сопротивление и контрольное окошко накала.... И все вместе...
Сам в это веришь?при такой схеме тепла от свечи как от луны на земле
На 4Ч, там на каждом цилиндре по свече, добавочного сопротивления нет, они так же по пять вольт.
у меня на 2Ч было 2 свечи и контролька, свечи параллельно включались. а без свечей - даже с буксира тяжело было завести.
Павел что можете сказать про 2ч ? Как он по тяге ? Интересно на т-25 не кто не ставил 4ч , звук у него приятный .
Павел 48 пишет:
заводится много лучше, чем без свечи! ИМХО. правда чтоб лучше крутил - использую пусковой трансформатор.
Как поставил свечи в головки наоборот стал переживать за быстрый старт . Недавно заводил в -32 , пришлось масло греть везде , ВМГЗ как холодец , качество не какое .
раньше крутил с трансформатором, но без свечи - много хуже заводится. речь идёт о отрицательных температурах.
Вас никто не принуждает использовать свечу.
Так то в книге написано, что ставиться две свечи, но по факту стоит одна... На 4Ч, там на каждом цилиндре по свече, добавочного сопротивления нет, они так же по пять вольт...
Вы путаете совсем разные двигателя ! На 4ч фор камеры как на мтз-50 , и свечи стоят непосредственно в камере сгорания . На д21 прямой впрыск , пуск без свечей как 2ч-4ч со свечами . Тут правильно писали что газовая горелка даст больше толку . Свечи ставить только в головку , тогда будет т
Саша8311 пишет:
А что такое 4Ч?
Судовой дизель
Свечи по возможности нужно включать от сети через трансформатор. Тогда всем будет хорошо.
Дело не в том как их включать , а где они стоят . Если в камере сгорания то топливо попадает прям на раскаленный элемент .
Павел что можете сказать про 2ч ? Как он по тяге ?
у него было 12 сил всего, НО один маховик весил 69 кг! как раскутится, сразу не остановишь! и сам двиг оч тяжёлый, 240 кг вроде (чугуняка литьё). на каждый цилиндр свой топливный насос. с 4Ч дел не имел, не скажу. да и с з/ч туго совсем (у нас). он на самоделке у меня стоял.
Мне кажется у него тяга из-за большего хода поршня
у дизелей у всех ход больше, следовательно больше степень сжатия.....
2Ч был не приёмистый, из-за маховика, но он-же создавал как бы запас энергии, т.е. медленно разгонялся, и долго останавливался.
у дизелей у всех ход больше, следовательно больше степень сжатия.....
Ну это смотря какой дизель , тракторные да , а вот легковые или китайские мини дизеля там ход поршня меньше его диаметра . Такое соотношение как на 2ч-4ч , 85 *110 наверно больше нигде нет , потому у него и заявленный ресурс 39000 часов до списания .
Свеча накаливания во впускном коллекторе Т-25 -разговор ни о чём. Может до -5 она и помогает, а вот при более низкой температуре только сжирает ресурсы АКБ.
В холодное время, гораздо большое значение имеет скорость сжатия воздуха в цилиндрах, читай - мощность развиваемую стартером минус сопротивление оказываемое двигателем.
Вывод. Меняем в зиму масло, проводим КТЦ АКБ, в сильный мороз, подогреваем головки и впускной коллектор газовой горелкой.
Либо меняем головки под свечи накаливания. Не дёшево, но оно того стоит.
Свеча накаливания во впускном коллекторе Т-25 -разговор ни о чём. Может до -5 она и помогает, а вот при более низкой температуре только сжирает ресурсы АКБ.
В холодное время, гораздо большое значение имеет скорость сжатия воздуха в цилиндрах, читай - мощность развиваемую стартером минус сопротивление оказываемое двигателем.
Вывод. Меняем в зиму масло, проводим КТЦ АКБ, в сильный мороз, подогреваем головки и впускной коллектор газовой горелкой.
Либо меняем головки под свечи накаливания. Не дёшево, но оно того стоит.
Зачем менять головки , свечи можно и самим установить . Весной рассверливал головки под свечи обычной дрелью , это достаточно просто . Пропил в поршне не большей , делал по отпечатку свечи . Свечи ставил распространенные цена 300р.
Свеча накаливания во впускном коллекторе Т-25 -разговор ни о чём. Может до -5 она и помогает, а вот при более низкой температуре только сжирает ресурсы АКБ.
В холодное время, гораздо большое значение имеет скорость сжатия воздуха в цилиндрах, читай - мощность развиваемую стартером минус сопротивление оказываемое двигателем.
Вывод. Меняем в зиму масло, проводим КТЦ АКБ, в сильный мороз, подогреваем головки и впускной коллектор газовой горелкой.
Либо меняем головки под свечи накаливания. Не дёшево, но оно того стоит.
Зачем менять головки , свечи можно и самим установить . Весной рассверливал головки под свечи обычной дрелью , это достаточно просто . Пропил в поршне не большей , делал по отпечатку свечи . Свечи ставил распространенные цена 300р.
Если есть фото - будут очень кстати. Думаю не только мне.
Свеча накаливания во впускном коллекторе Т-25 -разговор ни о чём. Может до -5 она и помогает, а вот при более низкой температуре только сжирает ресурсы АКБ.
В холодное время, гораздо большое значение имеет скорость сжатия воздуха в цилиндрах, читай - мощность развиваемую стартером минус сопротивление оказываемое двигателем.
Вывод. Меняем в зиму масло, проводим КТЦ АКБ, в сильный мороз, подогреваем головки и впускной коллектор газовой горелкой.
Либо меняем головки под свечи накаливания. Не дёшево, но оно того стоит.
Зачем менять головки , свечи можно и самим установить . Весной рассверливал головки под свечи обычной дрелью , это достаточно просто . Пропил в поршне не большей , делал по отпечатку свечи . Свечи ставил распространенные цена 300р.
Если есть фото - будут очень кстати. Думаю не только мне.
У вас что так часто морозит?свеча свеча....да хорошо...но ниже минус 15 коробас не провернуть.
Свеча накаливания во впускном коллекторе Т-25 -разговор ни о чём. Может до -5 она и помогает, а вот при более низкой температуре только сжирает ресурсы АКБ.
В холодное время, гораздо большое значение имеет скорость сжатия воздуха в цилиндрах, читай - мощность развиваемую стартером минус сопротивление оказываемое двигателем.
Вывод. Меняем в зиму масло, проводим КТЦ АКБ, в сильный мороз, подогреваем головки и впускной коллектор газовой горелкой.
Либо меняем головки под свечи накаливания. Не дёшево, но оно того стоит.
Зачем менять головки , свечи можно и самим установить . Весной рассверливал головки под свечи обычной дрелью , это достаточно просто . Пропил в поршне не большей , делал по отпечатку свечи . Свечи ставил распространенные цена 300р.
Если есть фото - будут очень кстати. Думаю не только мне.
У вас что так часто морозит?свеча свеча....да хорошо...но ниже минус 15 коробас не провернуть.
Что за бред ??? Завожу трактор два раза в неделю , в не зависимости от погодных условий . В этом году заводил в -37 , грел картер и масло бак , а вот кпп просто при заводке выжал сцепление и все . В прошлом году не было свечей , и постоянно высаживал акб . Как поставил свечи проблема ушла .
Bodryi пишет:
Если есть фото - будут очень кстати. Думаю не только мне.
Процесс описывал в теме т-25 запуск в мороз . Кстати эти свечи рассчитаны на работу после пуска , у знакомого такие работают на машине 10 минут после пуска для быстрого прогрева .
Свечи ставил такие
По моему свеча накала тракторная 7-9вольт Спорить небуду гдето валяется посмотрю.При заводке когда крутит стартер надо сдалать чтоб свеча уже негрела(не забирала лишний ток)а для акумулятора зимой полезно разогрется нагрузкой от свечи а не от стартера.Обично в схеме идет и контрольний елемент и добавочное сопротивление одновременно
У меня дизель электростанция, примерно такая же как на фото, изготовлена в Риге... Эти двигателя выпускали разные заводы и для разных целей...
Юрий г пишет:
Вы путаете совсем разные двигателя ! На 4ч фор камеры как на мтз-50 , и свечи стоят непосредственно в камере сгорания . На д21 прямой впрыск , пуск без свечей как 2ч-4ч со свечами . Тут правильно писали что газовая горелка даст больше толку . Свечи ставить только в головку , тогда будет толк .
Суть в том, как подключены свечи к электропитанию... Четыре свечи по пять вольт, без добавочного сопротивления... Меня это интересовало...
Сам в это веришь?при такой схеме тепла от свечи как от луны на земле
Че мне верить или не верить....??? Посмотри схему и ты поверишь... Книгу надо...??? Могу послать..
Юрий г пишет:
4ч , звук у него приятный .
Не знаю на сколько приятный звук, но в армии его прозвали "колотушка".... В казарму придешь, а в голове еще доооолго тукает... Ну на звук и цвет, товарищей нет, для кого то и приятный звук...
Такой дизел 4ч експлатировал на работе более20лет.Просто понимаете есле свеча 5в то остальние 7в идут в холостую на ке и добавочное сопротивление .Они тоже греются но пользи не приносят как то так
Вообще дизель неубиваемий.Сделан капец.Одну зиму разморозили.Винимали гильзу варили блок а он потом еще калатал и калатал.Бивало по 8 часов в сутки.Качество деталей отличное.Проблем с насосом и форсунками не било вообще
Так то и у меня такая же стоит... Может я плохо рассмотрел, когда у себя выкручивал.... Пятерку увидел, а восьмёрку не рассмотрел... Завтра еще раз гляну...
Такой вопрос... Как правильно должна работать лампочка обрыва ремня ...??? Постоянно гореть и потухнуть при обрыве ремня или наоборот...??? И какого она должна быть цветом... ??? Хочу все восстановить, как было с завода..
у меня на 2Ч было 2 свечи и контролька, свечи параллельно включались. а без свечей - даже с буксира тяжело было завести.
Сам в это веришь?при такой схеме тепла от свечи как от луны на земле
Павел что можете сказать про 2ч ? Как он по тяге ? Интересно на т-25 не кто не ставил 4ч , звук у него приятный .
Как поставил свечи в головки наоборот стал переживать за быстрый старт . Недавно заводил в -32 , пришлось масло греть везде , ВМГЗ как холодец , качество не какое .
раньше крутил с трансформатором, но без свечи - много хуже заводится. речь идёт о отрицательных температурах.
Вас никто не принуждает использовать свечу.
Дело не в том как их включать , а где они стоят . Если в камере сгорания то топливо попадает прям на раскаленный элемент .
у него было 12 сил всего, НО один маховик весил 69 кг! как раскутится, сразу не остановишь! и сам двиг оч тяжёлый, 240 кг вроде (чугуняка литьё). на каждый цилиндр свой топливный насос. с 4Ч дел не имел, не скажу. да и с з/ч туго совсем (у нас). он на самоделке у меня стоял.
это в 2Ч, 4Ч стоят в форкамерах, говорили уже.
на т-25 у меня стоит одна, во впускном коллекторе.
весной ставил в камеру сгорания имел ввиду такие свечи .
Мне кажется у него тяга из-за большего хода поршня . Спасибо за отзыв
у дизелей у всех ход больше, следовательно больше степень сжатия.....
2Ч был не приёмистый, из-за маховика, но он-же создавал как бы запас энергии, т.е. медленно разгонялся, и долго останавливался.
Ну это смотря какой дизель , тракторные да , а вот легковые или китайские мини дизеля там ход поршня меньше его диаметра . Такое соотношение как на 2ч-4ч , 85 *110 наверно больше нигде нет , потому у него и заявленный ресурс 39000 часов до списания .
они в основном для стационаров предназначены.
Свеча накаливания во впускном коллекторе Т-25 -разговор ни о чём. Может до -5 она и помогает, а вот при более низкой температуре только сжирает ресурсы АКБ.
В холодное время, гораздо большое значение имеет скорость сжатия воздуха в цилиндрах, читай - мощность развиваемую стартером минус сопротивление оказываемое двигателем.
Вывод. Меняем в зиму масло, проводим КТЦ АКБ, в сильный мороз, подогреваем головки и впускной коллектор газовой горелкой.
Либо меняем головки под свечи накаливания. Не дёшево, но оно того стоит.
Зачем менять головки , свечи можно и самим установить . Весной рассверливал головки под свечи обычной дрелью , это достаточно просто . Пропил в поршне не большей , делал по отпечатку свечи . Свечи ставил распространенные цена 300р.
Если есть фото - будут очень кстати. Думаю не только мне.
У вас что так часто морозит?свеча свеча....да хорошо...но ниже минус 15 коробас не провернуть.
Что за бред ??? Завожу трактор два раза в неделю , в не зависимости от погодных условий . В этом году заводил в -37 , грел картер и масло бак , а вот кпп просто при заводке выжал сцепление и все . В прошлом году не было свечей , и постоянно высаживал акб . Как поставил свечи проблема ушла .
Процесс описывал в теме т-25 запуск в мороз . Кстати эти свечи рассчитаны на работу после пуска , у знакомого такие работают на машине 10 минут после пуска для быстрого прогрева .
Свечи ставил такие
насколько я понял-бред заливать в КПП битум
По моему свеча накала тракторная 7-9вольт Спорить небуду гдето валяется посмотрю.При заводке когда крутит стартер надо сдалать чтоб свеча уже негрела(не забирала лишний ток)а для акумулятора зимой полезно разогрется нагрузкой от свечи а не от стартера.Обично в схеме идет и контрольний елемент и добавочное сопротивление одновременно
У меня дизель электростанция, примерно такая же как на фото, изготовлена в Риге... Эти двигателя выпускали разные заводы и для разных целей...
Суть в том, как подключены свечи к электропитанию... Четыре свечи по пять вольт, без добавочного сопротивления...
Меня это интересовало...
Че мне верить или не верить....???
Посмотри схему и ты поверишь... 
Книгу надо...??? Могу послать.. 
Не знаю на сколько приятный звук, но в армии его прозвали "колотушка"....
В казарму придешь, а в голове еще доооолго тукает... 
Ну на звук и цвет, товарищей нет, для кого то и приятный звук...
Специально выкручивал на своем тракторе и смотрел маркировку, написано пять вольт...
Такой дизел 4ч експлатировал на работе более20лет.Просто понимаете есле свеча 5в то остальние 7в идут в холостую на ке и добавочное сопротивление .Они тоже греются но пользи не приносят как то так
взял стандарную свечу напряжение не 5 а 8.5вольт 150а вот так
Вообще дизель неубиваемий.Сделан капец.Одну зиму разморозили.Винимали гильзу варили блок а он потом еще калатал и калатал.Бивало по 8 часов в сутки.Качество деталей отличное.Проблем с насосом и форсунками не било вообще
Как понять - "стандартную свечу"...???
Сейчас держал внешне похожую свечу накаливанья, но она вообще 4 вольта, 16 ампер...
Свеча для д21 8.5в https://www.olx.ua/obyavlenie/svecha-nakalivaniya-sn-150-8-5v11-85-3-t-1... вот такая должна бить.Откройте силку посмотрите
ДА, и у меня такая, во впускном коллекторе, одна.
Так то и у меня такая же стоит...
Может я плохо рассмотрел, когда у себя выкручивал.... 
Пятерку увидел, а восьмёрку не рассмотрел... 
Завтра еще раз гляну... 
Такой вопрос... Как правильно должна работать лампочка обрыва ремня ...??? Постоянно гореть и потухнуть при обрыве ремня или наоборот...??? И какого она должна быть цветом... ??? Хочу все восстановить, как было с завода..