Вы здесь
ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!. Страница 137 из 210
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Пашем весной 2-мя плугами. Один заводской ПЛН-3-35. Другой я переделал из 4-х корпусного плуга от ДТ. Отрезал вместе с рамой 1-й корпус. Приварил сцепку под угольник. Оба плуга пашут нормально, но переделанный можно прицепить одному не вылезая из кабины, а заводской цепляем вдвоём.
Что то не видно как труба стопорится?
На ПОН-3-40 стояла такая но цеплял по старинке
Может здесь найдете что не увидели https://m.youtube.com/watch?v=YR7smFPSSrQ
Я за автосцепку. Она много у кого а второй вариант особо не распространён.
И то, и то. Лучше пойдут продажи под трубу.
Если труба как на БДН-2400, то я ЗА.
Закусывает когда орудие неровно стоит. Плуг имеет дисбаланс и валится в сторону. Перед тем как отцепить под первый корпус и опорное колесо деревянные брусочки подкладываю. Плуг стоит ровно, отцепляется и цепляется без проблем.
И размеры будут анологичные ?
ОК
Лучше под трубу, автосцепка это анахронизм какой-то.
Хоть и прошлый век,но и автосцепка работает....А некоторые орудия,требующие ВОМ на трубу не повесишь....Ну и в плане удобства что-ли..
..Цепляя на трубу из трактора придётся всё же вылезать,а автосцепка предусматривает без покидания кабинета...
А чё,пузо недает лишний раз вылезти из кабины?.мы уже обнаглели до такой степени что скоро будем требовать что бы трактор сам прыцеплялся и отцеплялся!.
ПОчему не даёт?...Мне лишний раз вылезти-залезти не взападло....Просто вот плуг так сказать с уже приваренной такой трубой некоторым почему то не нравится...Вот и описал недостатки трубы...Мне лично всё равно как агрегат зацепляется-лишь бы он был в наличии и хорошо и правильно работал .....
Вставлю свои пять копеек. Я за трубу. Сама по себе сцепка СА-1 кабздец какая тяжелая, прицепляя её к трактору всегда таскаем ее вдвоём. Как по мне - я лучше лишний раз вылезу из кабины чтобы прицепить центральный винт, чем тягать эту железяку.
И какая же она тяжёлая? Вдвоём её цеплять это сильно. Я один не запыхавшись ставил. Правда последний раз года три назад. Зачем её снимать то? Стоит она и стоит.
А с ДТ-75 ещё "легче"!
не проще сделать как на импортных тракторах,что бы шары были,а на ляжках прорези под эти шары,и реугольник не нужен и навеска всегда свободна.
Мда....А я вот выше люлей получил...
Просто на МТЗ и подобных маленьких тракторах навеска неудобно сделана, не правильно как-то.
Вон на кировце или т-150 подъехал задом к плугу, рулем покрутил, одну сторону навески вверх/вниз поподнимал и на палец плуга накинул. Шплинт вставить и уже другую сторону так же рулем покрутить, вверх/вниз поднимать и она тоже зацепится. Потом вылезти центральный винт накинуть и готово - никакие тяжести таскать не приходится.
Так же, в советское время, были регулируемые тяги навески - труба в трубе и фиксируются пальцем. Можно палец вынуть и зацепить за орудие с перекосом, потом палец сверху поставить, трактор чуть сдвинуть и он провалится зафиксирует тягу.
Поэтому есть много хороших штук, кроме треугольника. Он просто у всех на слуху и все привыкли к нему еще с детства.
Это хорошие штуки описали? Покрути рулём, шплинт вставь. Покрути рулем шплинт вставь. Винт накинь. А он разумеется по отверстиям в нолях встаёт и его крутить не надо. Вобщем три раза хлопни в ладони два раза топни левой ногой.
Труба в трубе ещё хлеще. Очень интересен диаметр труб, пальцев, люфт и т.д. Просто ни разу такую уникальную конструкцию не видел.
Вобщем нанотехнологии не для меня. Я лучше по колхозному, поъехал, поднял навеску и поехал. Правда вылезать когда кузовок, погрузчик, плуг цепляю приходится чтоб брс соединить.
Пыс. Такое ощущение что автосцепку недолюбливают те кто с ней никогда не работал.
треугольник мне не особо нравится,я обычной навеской что плуг,что косилку и даже борону дисковую цепляю за 10 мин,а с треугольником копалку цепляю минут за 20,то наклон не тот,нужно вылезти центральный винт крутить и дрочить туда сюда.
Привет всем , у меня все агрегаты на треугольнике , кроме пресса , для меня удобно , потому что бывает на дню несколько агрегатов меняешь , треугольник хорош когда один трактор.
Я забыл что такое винт. Валяется в углу.
Ещё на мтз вместо правого раскоса навески поставить цилиндр вообще хорошо будет с плугом , и для барабанной косилки тоже нужен , для цилиндра распред хороший нужен .
Есть такая мысль. Распред хороший цилиндры тоже. Свободные секции есть (всего их шесть).
Нужно кнопки выводить на зад что бы регулировать целиндр при зацепе орудия
Всё давно есть.
Вот она. Когда все новое там люфт меньше миллиметра. Поэтому зацепить любое, даже криво валяющееся на земле орудие можно без проблем одному.
Суть же в том, что вот придумывают треугольники и т.п. Но придумать удобную навеску, например переделав готовые элементы от другого трактора, укоротив по длине - как-то такой вариант не рассматривают.
У оф. дилера тракторов можно купить. На некоторых тракторах крюки спецом приваривают и делают самым слабым местом, что бы ломало сварку, а не вырывало тягу с заднего моста. К тому же крюк гораздо дешевле тяги в сборе.
Хорошо. Будем считать что люфта нет. Даже не буду придираться к слову новое. Но вы так и не сказали чем эта конструкция лучше автосцепки. Почему опустить орудие дёрнуть рычаг (у меня нужно из кабины вылезать, но можно и тросик в кабину протянуть), подъехать к другому орудию поднять навеску и ехать работать хуже чем отцеплять цеплять это? У меня перецепиться пару минут уходит.