КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 62 из 322

Артёмыч пишет:

можеш смело брать если мотор в хорошем состоянии

Артёмыч пишет:

+охлаждение поршней маслом .нирезистовая вставка в верхнее кольцо немного изменены впускные каналы в гбц

Это как я понял относится к нд-5 ?

упало давление в коробке на 2 на трахере к 703
вчера на чолодную 9 при нагреве падало до 6
нагревался трактор и падало давление на 4 неедет..
спасите помогите))))

senj2011 пишет:

упало давление в коробке на 2 на трахере к 703
вчера на чолодную 9 при нагреве падало до 6
нагревался трактор и падало давление на 4 неедет..
спасите помогите))))

В ремонт коробку, если давление на всех передачах падает.

На сколько критично, если в роботе при переключении с 2-2 на 2-3 и с 2-3 на 2-4, и так само с 3-2 на 3-3 и с 3-3 на 3-4 пробуксовывает коробка?

Лемех пишет:

senj2011 пишет:

упало давление в коробке на 2 на трахере к 703
вчера на чолодную 9 при нагреве падало до 6
нагревался трактор и падало давление на 4 неедет..
спасите помогите))))

В ремонт коробку, если давление на всех передачах падает.

это не мне..друг устроился в лесхоз..там старая 700 ..ей уже коробку когдато ковыряли
так что здесь могут писать 2 человека..мне лениво его регистрировать...
спасибо за советы

Таран пишет:

На сколько критично, если в роботе при переключении с 2-2 на 2-3 и с 2-3 на 2-4, и так само с 3-2 на 3-3 и с 3-3 на 3-4 пробуксовывает коробка?

как я понял на холодную едет на 4...нагревается верещит и на 4 неедет. по дороге..трактор с ножом..дороги колупает

Таран пишет:

На сколько критично, если в роботе при переключении с 2-2 на 2-3 и с 2-3 на 2-4, и так само с 3-2 на 3-3 и с 3-3 на 3-4 пробуксовывает коробка?

ГПМ сгорят до конца и всё.

может этого и ждать..
у нас начальство в большинстве случаев такое..
что техника похожа на метеллолом..уралы и кразы десовозы...
когда можно обойтись малой кровью то ипут до победного..

но если на холодную едет ?то пока жив??
и почему давление и на холодную упало...с 9 до 2
у нас на район 2 кировца всего..и работают наездники...и Андрюхи всего 2 недели этот подарок достался..

senj2011 пишет:

но если на холодную едет ?то пока жив??

Уже покойником можно считать.

senj2011 пишет:

и почему давление и на холодную упало...с 9 до 2

На всех передачах и на нейтрале?

Вопрос такой сколь примерно стоит вспахать 1га на кировце,без учета топлива.
Очень надо.

Ник87 пишет:

Вопрос такой сколь примерно стоит вспахать 1га на кировце,без учета топлива.
Очень надо.

Зависит от конкретных условий. У нас пашут за 2500р/га с учетом солярки.

Если давление упало на всех передачах одинаково, то это 100% не фрикционный вал. В бустерные полости разных фрикционов масло подводится разными путями начиная от селектора переключения передач. У меня один раз вырывало резиновые колечки в стыке трубок у насоса, а второй раз, все настроилось после замены селектора. Надо вскрыть картер и проверить насос, он тоже может развалится, и все стыки сами трубки, если все ок, то меняйте селектор. Ну и клапан, как уже писали, зависать на горячую может, фильтр не забудьте.

Ник87 пишет:

Вопрос такой сколь примерно стоит вспахать 1га на кировце,без учета топлива.
Очень надо.

А какая разница на чем пахать? Цена пахаты не зависит от того на чем нанимаются пахать. Как по мне, так мне нет дела на чем мне вспашут, на коне или на самолете.

Лемех пишет:

У нас пашут за 2500р/га с учетом солярки.

Минус цена 20 литров соляты.

приветствую,кто нибудь химичил с топливными фильтрами?выкинул родной фильтр грубой и воткнул с нового камаза с подкачкой.и почему на помпе которая подает салярку на обоих поршнях лопнуты пружины?перекалены пружины?

ДВС ямз 240

senj2011 пишет:

Таран пишет:

На сколько критично, если в роботе при переключении с 2-2 на 2-3 и с 2-3 на 2-4, и так само с 3-2 на 3-3 и с 3-3 на 3-4 пробуксовывает коробка?

как я понял на холодную едет на 4...нагревается верещит и на 4 неедет. по дороге..трактор с ножом..дороги колупает

Нет трактор работает в поле, с дисковой бороной или культиватором.

[quote=†SOCOL†]приветствую,кто нибудь химичил с топливными фильтрами?выкинул родной фильтр грубой и воткнул с нового камаза с подкачкой.и почему на помпе которая подает салярку на обоих поршнях лопнуты пружины?перекалены пружины?[/quote

Подобная ситуация была! Виновником оказался редукционный клапан, (пластиковая чашечка куда прилегает шарик) от температуры деформировало и вследствие заклинила шарик! Кстати не первый случай у нас на камазе такое было, нашли в продаже без пластика

Лемех пишет:

На всех передачах и на нейтрале?

Верх

ага ..на везде((

senj2011 пишет:

ага ..на везде((

Для начала клапан посмотреть, попробовать поджать. Но скорее всего коробку в ремонт.

Лемех пишет:

senj2011 пишет:

ага ..на везде((

Для начала клапан посмотреть, попробовать поджать. Но скорее всего коробку в ремонт.

Лемех, прекратите нагнетать, человек по вашим советам может влететь на солидную сумму, хотя дело может быть в копеечной детали.

Сибиряк я пишет:

Лемех, прекратите нагнетать, человек по вашим советам может влететь на солидную сумму, хотя дело может быть в копеечной детали.

Нагнетать? Ну-ну. Тогда свою версию дайте. И способ решения проблемы заодно.

Сибиряк я пишет:

Лемех пишет:

senj2011 пишет:

ага ..на везде((

Для начала клапан посмотреть, попробовать поджать. Но скорее всего коробку в ремонт.

Лемех, прекратите нагнетать, человек по вашим советам может влететь на солидную сумму, хотя дело может быть в копеечной детали.

скорее лемех прав
трактер 78 года..и не у частника ...а в шараге..в свое время из 2 бу коробок сделали одну....
и скорее всего пока не встанет ремонтовать может и небудут..

Таран пишет:

На сколько критично, если в роботе при переключении с 2-2 на 2-3 и с 2-3 на 2-4, и так само с 3-2 на 3-3 и с 3-3 на 3-4 пробуксовывает коробка?

Попалите диски в бустерах , при ремонте добавятся затраты.

Владимир и мтз пишет:

Попалите диски в бустерах , при ремонте добавятся затраты

Ребята, назовите причину по которой может упасть давление на всех передачах по вине фрикционного вала. Если изношены диски, то это не повод, уплотнения бустера, то конкретно на этой передаче. Да и не все разом. Уплотнения внутри вала, одна или две передачи - 1,2 или 3,4. Такое возможно только при общих магистралях, а это: насос, труба к фильтру и клапану, сами фильтр и клапан и селектор - все, дальше уже потоки разобщены. Прежде чем вести в дорогой ремонт, надо самому по пытаться найти и устранить неисправность, хуже не будет. Бывает, устранят копеечную не исправность, а хозяину такой лапши навесят...... Ну каждый сам решает.

Таран пишет:

Владимир и мтз пишет:

Попалите диски в бустерах , при ремонте добавятся затраты

К стати, диски в фрикционах, а бустерами называются полости фрикционов в которые подается масло их сжимающее.

Может кто-нибудь сделать видео ремонта кпп ?