Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 40 из 322
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
я занимаюсь этим вопросом и точно знаю, только диск нужен спец, дорого. но кому это нужно тому нужно, ну да и ладно, это вообще не по теме. так к слову
а там разве не две турбины?
на нд-3 одна,да и на нд-5 тоже одну видел.
просто думал что как на камазовском-две
одна -но большая
на шишигу видел что ставят с 9тоннки
ааааа чуть не забыл,вопрос-если не отключил массу акб-куда уходит ток с акб?(кроме датчиков и приборов)
с 9 ки это сельхоз резина,она скорости боится как чёрт ладанна,таскали за уралом 12 тонку без особого груза ,балоны задолбали,переставили на камаз и забыли про резину
на к-700 таких утечек море,это нужно конкрктно индивидуально в каждом случае разбироться
и у кого какой выключатель массы стоит?у меня стоял камазовский на 50а не выдержал(крутил секунд 10-20 стартером)
переубедили что т-150 для меня будет лучше в этот сезон прикуплю себе с ямз-236 для пахоты дисковки и чизеля
На генератор основной разряд.
Дороги у нас закрывают в конце апреля почти на месяц, для тяжелой техники, на период глубокого оттаивания грунтов, а с не габаритами раньше проще было, смотрели сквозь пальцы, через Иркутск раз пять приходилось проезжать и только один раз остановили перед мостом через Иркут и продержали до ночи а потом пропустили, а так кругом гоняли по М53 (Московский тракт) и внимания на нас обращали не больше чем на Зилы или Камазы.
В 94 году у нас была засуха и готовили корма за 300 с лишним км, а зимой от туда возили силос. Вечером выезжаешь, рано утром на месте, часа 3-4 на сон потом погрузка, сам на верху с вилами, что бы больше вошло, и назад. Вечером дома, если без ч.п. На разгрузку, через весовую, в 9 тонки 16-16,5 тон. За всю зиму один балон хлопнул, да и то по моей вине - слабовато было, нагрелся и ...... А лес возил, на базе 9 тонки лесовоз был, по 25-26 кубов листвяка приходилось возить
(900 кг куб) и как то резина дюжила.
может у 9тонки и озтп 9557колеса стоят ближе-дальше
У меня батя получал телегу 12т к кировцу в конце 70х так на ней резина стояла с рисунком каким то не стандартным,я уже когда работал в колхозе в начале 90х она все на ней стояла только пара колес была поменяна на другую, и что самое удивительное пару лет назад был в родной деревне и видел ту самую телегу и пара родных колес на ней еще стоит. Конечно наверно сказывается что на ней только сено возят в сезон.
на сколько ампер надо ставить выключатель массы?
На 250.Вы прям как Гео.
в смысле?
Здравствуйте у нас такие есть 1221 таскают свеклу от комбаена отвозят, постоянно борт отваливается.
Приветствую,качество щас наверно везде не бенч,а так смотрится солидно
Поясню , турбина она вечная при условии что давление масла двигателя выше двух. Лет пять назад чудо мастер ошибочно диагностировал износ турбины и я купил турбину за 11тысяч щас стоит также, но я так ее и не поставил, т.к нашел действительную неисправность и эта турбина до сих пор лежит в коробочке с гарантией. Но нужно отдать должное атмосферным движкам , что они менее чувствительны к качеству топлива. Т.к у нас плохую солярку сложно найти, то атмосферные не интересны:)
Турбина на к700 одна большая улитка дешевая 11 российская качество отличное и чехская 16тыс качество незнаю ...
Когда катаешся за 300 км скорости конечно не хватает, приходилось повышать обороты, а так как гостехнадзор на техосмотрах проверяет пломбы на аппаратурах то просто спиливались упоры на рычагах, в результате - две турбины за зиму. Конечно варварство, но когда выбор 9 или 14 часов в одну сторону, думать начинаешь несколько другими категориями. А вот связи между качеством топлива и продолжительностью жизни турбины, как то не уловил.
Может выхлоп какой ядрёный)
Качество топлива в первую очередь сказывается на плунжерах и распылителях. С одной стороны, они нуждаются в смазки, с другой - смолистые отложения, которые закоксовывают даже кольца и клапаны не хуже дерьмового масла, требования довольно противоречивые, потому хорошее топливо не дешево. Но каким боком тут турбина? На нее в первую очередь влияют обороты и качество масла, ну и фильтра конечно. Еще губит привычка глушить мотор сразу после нагрузки. Ротор турбины раскручен до сумасшедших оборотов и имеет большую температуру, а тут резкое прекращение подачи смазки, результат работы на сухую понятен - возможно даже оплавление.
Еще губит глушение мотора с перегазовкой. Причем так делают старые трактористы. При виде такого у меня возникает непреодолимое желание навтыкать трактористу. Когда спрашиваешь зачем он так глушит - ничем аргументировать не может, кроме так надо.
СИБИРЯК привет . сразу видно что поездил ты много . я тоже работая мотористом просил топливщика чтобы он тнвд кировцев которые в транспортном ходили перенастроил под автодизельные данные . обороты до2320-2350. подачу на режимах перенастроили и форсы тоже мужики говорили что экономия была . этим справочником я пользовался для настроек аппаратуры
форумчане есть данные по тнвд тракторных двс попозже выкладу