Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
завели ямз 238 после сборки. Давление норм . все работает чисто. Нагрели в борозде 70 и начался какойто небольшой стук. Короче остыл опять чисто. Что может быть? При нагреве больше 60 начинается стук. на холодную нет. Думаю может клапана по поршням бьют.Завтра голову скину гляну
для начала форсунки бы открутить на рабочем. может какая мандит, зазор в клапанах, потом уже бошки отрывать
это все делал. Клапана 2 раза проверял. У меня поршень отколот внизу,ну самая малость 2 на 2 см приаерно,может быть с этого,что врятли вот так
Для перемещения из точки А в точку Б с меньшим затратами по времени.
И еще как форсунки могут на холодном работать,а нагревается и отказывать? я думаю эсли она не работает,то хоть холодный хоть горячий
Кировец 30 км в час бежит мне уже страшно за окружающий меня мир ,а тут он наверно все 60 летит.хотя с дозатором может по проще трассу держать и входить в повороты)
ага, с заносом
С дозатором руль резкий очень, гнали прямо фиг поедешь, привыкать надо. Зато на месте теперь мизинчиком крутить можно
Мужики подскажите , в какую горловину расширительного бака и примерно сколько по уровню
следует заливать антифриз? Чую тут подвох с двумя головинами поэтому решил спросить.
Расширительный бак ,там же бачек в бачке, ну залью я полные бачки, лишнее вытечет.
Интересно , что за турбина и на каком двигателе выдает 2,4???
[/quote]
Турбина вичаевская ,корея, Power G.
Это у меня как у рыбака , воо рыбу впоймал.)
Лишку дал по наддуву.
Они же данные не пишут , только штрих коды.
1,2 -1,4 кг/см2 это максимум.
А 2,4 - это уже глубокий наддув
Информацию они не дают , единственно прибор ставить и смотреть.
Горловина одна, вторая клапан паровой. Антифриза пол бачка за глаза.
Алексей
Ну , чо я такой тупОй.
Опять вопрос , какого пол бачка основного или внутреннего.
Паро-воздушного клапана нет.
Переварил горловину с расширительного бака Вичай , там трубка с сбоку горловины.
Вичай раньше так и делали , с 2015 года клапана начали ставить.
Сегодня решил заморочиться пайкой мелкой трубки, которая идёт от регулятора давления компрессора на тройник закрепленный на раме слева.
Как её лучше закрепить , стяжками или оставить ,чтобы болталась?
Две гайки мелкие нашёл с хвостиками родной трубки, выход ,паять только с длинной трубкой бОльшего диаметра.
Половину расширительного, радиатор полный тогда будет сам по себе
Теперь понял, спасибо!
Скажу своё мнение по поршню.
Лучше заменить поршень.
Целосность геометрии нарушено .
Смешно будет сказано, но при нагреве зазоры увеличиваються.
Юбка поршня - это направляющая поверхность. Нехватка куска поршня , при нагреве поршня геометрию юбки неправильно деформирует и начинает лязгать.
Китайцы называют себя художниками. Как мы мыслим , у них все наоборот.
У нас если нагреваеться поверхность ,то зазор уменьшаеться.
А они подбирают материал таким образом до среднего ,и в плюс и в минус , что при нагреве получаеться нормальный зазор. Даже поршневые кольца ставят ,ну как проволока, сопротивление торсионному скручиванию колец на холодную вообще нет. Возможно появляються при нагреве.
На выпускных клапанах зазор больше одного 1мм,помоему 1,15мм. Видать такое удлинение материала происходит при нагреве.
Свою шестёрку делал , завел на стенде, А она у меня работает на прогреве как китайский Вичай один в один звук. Помню я ,что-то химичил с зазорами и материалом. Уже непомню, ....тут помню ,а тут непомню.)))
7 лет на ГУРе и 6 лет на дозаторе и всегда на полную ходил, с дозатором не надо руль "доить" лево/право. Хотя ГУР регулировал так что бы по трассе можно было спокойно идти и не вилять рулем. Ходил поражняком (погрузчик у меня), с траллом на борту с Т-170, лесовоз роспуск по 30...32 куба в хлыстах таскал. Ни когда проблем не было за окружающий мир. По городу иду в общем потоке, иногда обгоняю зевак и автобусы.
Всё приходит с опытом,мне не куда на кировце палять,пока что.
Это дело привычки дергать руль туда/сюда, с дозатором этого делать не надо, но руки же помнят. Вот и кажется руль резкий ))). В дорожном так же один мужик говорил когда ему на погрузчик поставили дозатор. Говорит прыгает как мартышка по сторонам. А просто не надо рулем дергать ))). Пробовал отпускал руль на полном ходу на трассе и ровно за 1 км, рулем подкорректировал направление всего раза 3.
всем спасибо за ответы. Причина 3-й поршень достает до клапана(какой отломан чуть у юбке). Ща поеду за поршнем. Хотя мотористы говорили эта фигня.
Шатун смотри, а лутьше сразу замени. Ямз 238 летом делали, первый цилиндр поршень прогорел, кольцо залезло в камеру сгорания и стук появился. При вскрытии смутило то что на втором цилиндре был нагар около двух милиметров. При снятии шатуна обнаружили что он деформирован, то ли обрывало поршень в прошлом, то ли просто гидроудар
На мтз было, поршень до ГБЦ доставал, выработка на валу сильная была. Можно грубо померять штангелем в нескольких плоскостях
Все,приехали. Поршень проточили ,шатун заменили. Стук пропал. Поработал 2 часа и опять прихватил(дым с сапуна)-короче мотор в утиль. Жалко на 200р налетел. И все из за штанги. Будем двс с консервации брать.
Олегу отправь. Он сделает как новый. Уж у меня на сколько утиль был и то...
Если не секрет в какую цену шестерни и если можно каталожный номер уточнить.
У меня интерес что бы повысить скорость на 3/3-3/4 мне нужно что бы он километров 15-17 бежал, у меня мотор мощный а хожу около 9 км/ч и обороты около 1700 .
Друзья, как обещал , видеоотчет о посещении Костромского завода автокомпонентов.
https://www.youtube.com/watch?v=i_ErThAdEBI
какому олегу?
Выше пост он
шестерни эти с к-700 в простанородье горбатый. Их уже не выпускают больше 40 лет. По этому они большой дефицит. И найти их проблематично. 3/2 при 1950 об/мин идет 14...15 км/ч. 3/3 при тех же оборотах 16...18 км/ч. Ну а 3/4 в поле уже не работаем )))
Старую и новую шестерню взвесить. Если вес меньше то сыромятина
А если их на завод отдать-ведь смогут по ним выточить?