Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Тоесть нужна замена КПП?
Коробка обычная, главные передачи в мостах развернуты просто. Главную передачу в мостах поставить правильно и в поле.
Купили новую гбц,нужно ли притереть клапана?
Если в сборе с клапанами , то проверь бензином, а если клапана с др головы , то обязательно.
Спасибо такие же мысли посещали но сомнения не отпускают нас.да и специалистов то уже не осталось поблизости.
Мужики,кто нибудь ставил Механические указатели температуры на воду и масло двс,хватит ли длинны?
Николай добрый вечер,Вы и на воду и на масло поставили???
А на хрена?! Я даже на 75ку поставил электрику, после того как штук пять из строя вышло, теперь и думать забыл. А уж про датчик давления .......... Если у меня проводок оборвется, то масло не вылетит, и движок не крякнет. А проверить точность показаний - дома лежит механический - могу воткнуть, и посмотреть - дело нескольких минут.
Температура масла электрика,остальное всё механика.И аварийки поставил на давление,и в нижний патрубок (95Градусов с включения вентилятора).Аварийки подключены на глазки и камазовский зумер.А водяные механические аж два стоят.
думаю может чем меньше проводов тем лучше
Мужики,поделитесь мыслями по поводу моей проблемы.
Стоял ГУР,старый,с шайбами,поворачивал хорошо. Потекло масло из под втулок червяка,ремкомплект не помог,запчастей нет,отложили в сторону.Поставил другой ГУР б/у,тяжело крутить руль,на педаль газа не реагирует,на любых оборотах кажется одинаково тяжело. Разобрали, поставили шайбы-ничего не изменилось. И на этом ГУР золотник по выработке заметно лучше. Клапан расхода крутил,заметного изменения в любую из сторон не заметно.
На другом гуре, другой предохранительный клапан- проверьте его, а вообще нужен прибор, на цилиндры должно выходить 90 кг.
Прибора нет,к сожалению. Пробовал я со старого ГУР выкрутить клапан не нарушая регулировки и поменять местами. Результат такой же. Понятно что регулируются они индивидуально,но я хотел увидеть хоть какой то результат,пусть даже хуже.
Да, посмотрел я как Ваши фермера выживают, особо не разгонишься, но в основном дружно живут. Купите этот прибор на троих, ведь им можно на любой технике гидравлику проверять- цена вопроса на авито 30- 35000 р.
Всем здарова, вчера заезжал в гости к соседу. Он на одного из своих кировцев установил ямз 7511 только без интеркулера, на охлаждение поставил два сппаренных радиатора. На вапрос как трактор? Говорит что с плугом плн 8-40 на глубину 30-32 см идёт на 3/2 без проблем. Жаль забыл все это запечатлеть на видео или фото
У Сергея Савелькина на ютубе канал ,там всё подробно описано про 7511,как сделано ,как работает ,как прёт и т.д.
https://youtu.be/QovunmWAQvg?t=664
Если у него ТНВД настроен на 330 л.с. , то хорошо, а если настроен как 175 на 400 л.с. , поршневая гореть будет без ОНВ.
У Сергея Савелькина на ютубе канал ,там всё подробно описано про 7511,как сделано ,как работает ,как прёт и т.д.
https://youtu.be/QovunmWAQvg?t=664
[/quote]
Это который воздушник поставил и говорит , что он будет работать, потому что на иномарках работает, а посмотреть ума не хватает, что везде где стоят воздушники предусмотрен дополнительный обдув кулера. А потом пишет , что поршень сгорел, это не из-за этого))))
В каком ролике? Что-то я пропустил ?
Это который воздушник поставил и говорит , что он будет работать, потому что на иномарках работает, а посмотреть ума не хватает, что везде где стоят воздушники предусмотрен дополнительный обдув кулера. А потом пишет , что поршень сгорел, это не из-за этого))))
[/quote]
Олег, привет. Что то я сомневаюсь, что кулер сколько то заметно снижает температуру поршня - не его это задача. При его отсутствии, воздух в горшки поступает, конечно же, более горячим, но это и снижает мощность, а значит и тепловое напряжение поршней.
Александр, добрый день! Поршня горят или задираются из-за не правильного смесеобразования. При правильной работе ОНВ (интеркулера), воздуха(кислорода) поступает больше , что способствует более эффективному горению смеси в камере сгорания. Значит двигатель работает правильно, если взять наш вариант при подаче топлива на 400 л.с. А если кислорода не хватает , то топливо сгорает не полностью. Отсюда нагар, смыв масляной пленки на гильзе соответственно нагрев поршня и выход его из строя.
С первой частью согласен полностью, а вот на счет нагара, кстати, когда то мотористы провели опыт - очистили от нагара половину каждого поршня, через несколько часов работы вскрытие показало ровный слой нагара на всех поршнях. Оно, как правило стабильно, излишек выгорает, но и чистого поршня тоже не бывает. Сказанное, конечно, справедливо для исправного мотора. Температуру поршень сбрасывает через кольца и посредством охлаждения масленым туманом, при форсаже этого не хватает, и стали делать охлаждение струями масла. Ну это ты и без меня знаешь. Но я не понимаю, как может помешать охлаждению нагар на днище поршня, на стенках нагар появляется когда в цилиндр масло попадает. На счет излишек топлива - всегда на свистки добавляли, примерно четверть оборота болтом номинала - ну не едет 700 - 700А без этого. При наборе оборотов под нагрузкой сажа, конечно летела, потом только при резкой нагрузке немного дым бросало, но без потере оборотов. Конечно приходилось быть аккуратным - прихват поршней мог случится в легкую. Не раз видел, что бобышки поршней на краях яйцеобразными становились. Но вот какого то избытка нагара, против обычного, при разборе такого мотора, не наблюдал.
Если, конечно, не продолжать работать после задира.
Ни в коей мере не подвергаю сомнению твою компетентность, просто делюсь наблюдениями и размышлениями
для лучшего охлаждения поршней маслом один мастер советовал просверлить отверстия сверху в шейке шатуна, где вставляется палец и вкрутить туда форсунки масляные от приоры, начинают они работать выше 2 очей давления и выше, завод же на НД 5 предусмотрел форсунки которые стоят под углом к поршню и охлаждают только одну сторону поршня. Вроде как мысль дельная и применима к обычным 238-м двигателям, тянуть поршня думаю будет намного реже
Небольшой ремонт
Начали собирать второго и ревизия КПП первого.
Всем здарова мужики!!! Нужен срочно ваш совет. Подойдёт ли камера размером 26,5-25 в пакрышку кировеца 28,1R26???
Подойдет. Только на диск натягивать тяжеловато будет.
Эта камера с диска с кольцами, а он меньше обычного на 1 дюйм. Вторая цифра в обозначении размер посадочного места покрышки, камеры.
Спасибо дружище
[quote=Сергей B.]Подойдет. Только на диск натягивать тяжеловато будет.
Эта камера с диска с кольцами, а он меньше обычного на 1 дюйм. Вторая цифра в обозначении размер посадочного места покрышки, камеры.
Ну бы ее на х**. И родная то не вдруг на диск налазит, а эту пялить на простой диск, а еще интересней с него снимать. От одной мысли руки болят.......
на 100% согласен )))