КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 154 из 322

stepanov.1983 пишет:

кто менял амортизаторы кабины

снимаете центральный полик, откручиваете болты крепления кабины с одной стороны. приподнимаете её, и нужно открутить болты удерживающие амортизатор, они с нижу, в швеллере стойки кабины.
А амортизатор представляет собой круглую резинку толщиной сантиметра 3-4, диаметром 7-8 с обеих сторон тарелкообразные шайбы. В резинке залит стержень с внутренней резьбой на 16х1.5

спасибо. все поставили.

Привет всем! Ребят подскажите по поршневой, а точней по гильзе ямз-240 раздельные головки. Суть проблемы в следующем: У меня стояла гильза с одним пояском -фото 1

А в магазине мне дали гильзу-фото 2

Соответственно вопрос подойдет ли гильза новая , в частности сам газовый стык?

И еще какую роль играет вот -это кольцо?

Добрый день! Скажите , сколько лет вашему мотору? На раздельные головки именно такая гильза ,как у вас новая. На фото уплотнительное кольцо газового стыка.По заводу прокладка 240-1003215 (17 или 18) последние две цифры. Головку сфотографируйте с привалочной плоскости. Хочется посмотреть почему у вас такая гильза была.

фото гбц

Роман Гал пишет:

фото гбц

Нормальная головка старого образца "сделано в ссср". Ставьте поршневую ,все подойдет.

Спасибо реально помогли, а то сомнения одолевали

Парни в наборе прокладок были фторпластовые кольца я установил их на металическое кольцо, что на фото выше-это правильно?

Роман Гал пишет:

Парни в наборе прокладок были фторпластовые кольца я установил их на металическое кольцо, что на фото выше-это правильно?

На раздельные головки фторопласт не ставят, его ставят на блочные головки или 236 238 .Прокладку под раздельную головку лучше брать металл+фторсиликон только не китай.

я тоже так думал, но набор на раздельные головки полный, так называется .как она выглядит это метал+фторсиликон?

Роман Гал пишет:

я тоже так думал, но набор на раздельные головки полный, так называется .как она выглядит это метал+фторсиликон?

примерно так.

Спасибо

Привет всем!Подскажите как вынуть промежуточный кардан на ка702 м.задний вытащили.и зависли.

Фланец от кардана откручиваете и вынимаете кардан.

Александр Агромаш пишет:

Фланец от кардана откручиваете

Это если кардан с фланцем в середине.
А вынимается кардан методом разборки крестовины при заломленном до упора тракторе.

Привет всем! Купили новый двигатель на К700 - ЯМЗ 238Б. Подскажите по обкатке - рекомендация завода не менее 50 моточасов. Как провести эту обкатку? Можно ли его в поле на лущильник потаскать? Лущильник ЛДГ-10. Или прицепы потаскать? Насколько я знаю просто на холостых нельзя долго обкатывать, только первые 20-30 мин, потом нужно давать небольшую нагрузку. Как его правильно обкатать? Спасибо...

Нариман пишет:

Привет всем! Купили новый двигатель на К700 - ЯМЗ 238Б. Подскажите по обкатке - рекомендация завода не менее 50 моточасов. Как провести эту обкатку? Можно ли его в поле на лущильник потаскать? Лущильник ЛДГ-10. Или прицепы потаскать? Насколько я знаю просто на холостых нельзя долго обкатывать, только первые 20-30 мин, потом нужно давать небольшую нагрузку. Как его правильно обкатать? Спасибо...

За трактор телегу, в телегу 2 фляги воды и так и обкатывать, ни каких холостых по 30 минут.

Вот обкатка автомобильного мотора.
Проблемами при обкатке в режиме холостого хода являются:

· Масляный насос на малых оборотах двигателя создает слишком низкое давление и не поставляет достаточного количества масла в места смазывания,

· Подшипники скольжения правильно не смазываются и не охлаждаются. Грязь и продукты износа при обкатке не промываются из опорных мест,

· Слишком мало масла выступает из подшипников скольжения. Вследствие этого попадает очень мало разбрызгиваемого масла на стенку цилиндра. Грязь и продукты истирания не смываются и вызывают повышенный износ и повреждения (рисунок),

· Нагнетательный клапан для охлаждения поршня распылением не открывается на холостом ходе. Поршень не охлаждается и слишком малое количество масла приводит к недостатку масла в поршневом пальце и втулке нижней головки шатуна,

· Турбокомпрессор плохо смазываются и охлаждаются. Уже 20 минут в режиме холостого хода наносят ущерб турбокомпрессору – это действительно не только для режима обкатки, но и для нормального режима эксплуатации.

· Другие установленные на расстоянии и снабжающиеся маслом под давлением элементы мотора, такие как клапаны, распределительный вал и
коромысло, будут, при известных обстоятельствах, слишком мало или вовсе не снабжаться маслом,

· Поршневые кольца не могут гарантировать 100% уплотнение в режиме холостого хода. Горячие газообразные продукты сгорания продуваются, нагревают стенку цилиндра и повреждают масляную пленку. Однако, при неблагоприятных условиях так же и масло может попасть в камеру сгорания. Как результат- дым голубого цвета и утечка масла из выхлопной трубы,

Рекомендации по обкатке двигателя на дороге

· Транспортное средство полностью не нагружать,

· Двигатель приводить в действие с постоянно-переменными частотами вращения до макс. 2/3 максимальной частоты вращения,

· При езде плавно переключать с нижней передачи на верхнюю,

· Своевременно переключать передачи,

· Никакой длительной езды вверх в гору (слишком большая нагрузка),

· Не развивать максимальную скорость,

· Избегать езды на дорогах с пробками. Предпочитать поездки на дальнее расстояние и свободное передвижение .
Дополнительные указания

· Во время обкатки постоянно контролируйте уровень масла. Целесообразно контролировать уровень масла после 50-100 км и при необходимости его добавить. При заметном падении уровня масла – контролировать уровень масла на укороченных расстояниях,

· Не переливать масло,

Замена масла после 1000 км и, что очень важно, обязательно заменить масляный фильтр. Грязь и пыль после приработки двигателя должны быть удалены .

Обкатывать можно на любых работах, главное выбрать передачу на которой мотор будет ходить без нагрузки. Основная обкатка 60 часов, после 120, считается, мотор полностью обкатан и готов к повышенным нагрузкам.

Не много для освежения
дискусии Работает Хорошо
https://www.youtube.com/watch?v=fVPO4n7CyJI

всем - здорово! приобрёл я на замену своего К 700 не новый но в приличном состоянии К 744 р3 премиум. весь сухой. наработка -1250 моточасов. год выпуска - 2013. само-собой руководства по эксплуатации нет. на сайте ПТЗ техдокументация лишь на новый модельный ряд. потому у кого есть инструкция на трактор и двигатель ОМ 457LA - поделитесь пожалуста! так, по незнанию продавец перепутал полярность при подключении АКБ спалил генератор стоимостью свыше 20 килорублей. нет желания повторять его действия потому очень нужна умная книжка...

Serge rs пишет:

Не много для освежения
дискусии Работает Хорошо
https://www.youtube.com/watch?v=fVPO4n7CyJI

Да мощь чувствуется, легко идет.

.

мастер КПП пишет:

Serge rs пишет:

Не много для освежения
дискусии Работает Хорошо
https://www.youtube.com/watch?v=fVPO4n7CyJI

Да мощь чувствуется, легко идет.

Да с этой дисковой идет 3 диапазон 2,3,4 передачи
но 4 слишком быстро и отручивает гайки на дисках
глубина обработки до 15 см

https://www.youtube.com/watch?v=fVPO4n7CyJI[/quote]

что еще планируеш доработать или это уже завершонный проект?

кирилавец пишет:

https://www.youtube.com/watch?v=fVPO4n7CyJI

что еще планируеш доработать или это уже завершонный проект?[/quote]
Ну думаю этот проект завершеный остается убрать недостатки
Вот выкладываю фото распределителя с LS контролем и гидроаккумулятором
Фото второе это привода КПП установлен гидроаккумулятор и гидроуправление передачами
диапазоны переключаются пневматически как и включение заднего моста
В планах регулировка аксиально поршневого насоса Приедут представители Завода Гидросила

мастер КПП пишет:

Давно уже хотел попросить у кого есть литература по к 744, скопировать страницы по эксплуатации и регулировке,

Я Вас умоляю! Забиваете в поиск браузера "Эксплуатация к-744" и первая же страница выдаёт скачать мануал по эксплуатации 744 в том числе и с мерсовким движком.
Или вот этот сайт http://www.agrotrust.ru/spravochniki/traktory-kirovets-k-744r-k-744r1-k-...