Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 140 из 321
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Спасибо.
А что у всех Кейсов гидрачи необслуживаемые?
Начнем педалью на главный цилиндр передает жидкость на рабочий цилиндр. Рабочий нажимает на слив (слив остался в стандарте как на обычном кировце. Нижняя плита МПП переделана и получается что давление со слива (сцепления) передается в общую подачу на все 5 клапанов
Пятый Клапан Тормозки тоесть Паркинг
Гидроаккумулятор со своего стандартного выхода
Да все Клапана имеют возможность механического открытия на всякий случай
Защита от включения 2 и более передач применили переключатель электрический последовательного включения
более понятно на электро плитах есть переключатель на 5 положений плюс одно пустое ноль
на нуле у нас нейтраль положение 1 первая передача положение 2 вторая и так до четырех
на 5 положение паркинг
с 5 на 4 установлен стопор и все сфоткаю
На все диапазоны установлены пневмоцилиндры
задний включение моста следующий повыш пониж
задняя на цилидре длином а 1-2 на двойном цилидре
После 2000 года да
этот с трактора 1998 года у него 18 скоростная все передачи гидравлика
ехать супер а ремонт опа дорогая
Сами придумали или скопировали по образу чего то. Завидую Вашему стремлению к лучшему, сам такой был в молодые годы, успехов Вам в дальнейшей работе.
а если провода перетрутся и на катушку какой-нибудь из передач присядет 12 вольт при уже включенной передаче? 2 могут включиться? Или все же есть механическая защита?
Сам придумал надоело ремонтировать иностранную которая не выдерживает наших нагрузок+++
вначале сделали как на новом кировце 2016 года переключенеие передач через трос и рычаг от КПП автомат но не нравится перепригивали через одню и это опасно с таким мощным мотором
Ну 12 вольт у меня нет только 24 на каждую передачу установлен светодиод о включении
Проблемней с диапазонами а именно с передними и задней иногда не выключается 1 или 2 включашь заднюю а там 2 передачи приходится поставить в паркинг и сделать включение еще раз
Просто цилиндр включения 1и 2 маленького диаметра и хода не хватает мощности
в будующем установим цилиндр с диаметром мин 50мм
Встанет ли масляный фильтр грубой очистки нового образца вместо старого? http://avtek-export.com/en/p150-filtr-gruboy-ochistki-masla-pr-vo-yamz.html новый http://www.kavicom.ru/classifieds-view-116610.html Или придется менять кронштейн? Хочу на полесье попробовать поставить, там сейчас такой стоит http://gruzoman.ru/remkomplekty/rk-filtra-grubochistki-masla-238b-000005..., в стакане. Этот стакан вечно сопливит, резинку менял толку нет. Мотор 238 де22
Да с этими режимами проблема, особенно когда вал начинает вести. Думаю можно сделать контроль за их выключением с небольшими затратами. В передней части кпп, под приводом тахоспидометра, есть заглушка через которую при ремонте вынимается валик вкл. рабочего и трансп. режима. Просверливаем и ставим туда подпружиненный шток и упираем его в валик, с наружней стороны привариваем корпус пружины ( из трубки ) , а что бы не гнало масло , растачиваем заглушку изнутри под сальник ( в рем комплекте на кпп идет, должен подойти ). За пружиной так же в трубке делаем контактную группу из 3 контактов (раб-нейтраль- трасп. )и выводим проводку на диоды. Место там позволяет, а то и правда Ваш мотор может что нибудь поломать.
добрый вечер, корифеи-касемьсотчики! нужна консультация- стартер с нд3 подойдёт на нд5? его крепление одинаковое?
Я на Кейсе работал 11 лет,получали в 2000 году,КПП делали только в прошлом году,ремонт действительно дорогой для мелких хозяйств,а для крупных хозяйств мелочи.
Ну прямо все на подъеме
https://lookatlink.com/LUZ1
Подойдет с любой восьмерки и даже с 240 только не евро.
Особенно впечатляет Шо входят в пятерку
"Цены на импортную технику выросли в 2 раза", наши же подняли совсем чуть чуть, в 2 раза
спасибо!
После 2000 года да
этот с трактора 1998 года у него 18 скоростная все передачи гидравлика
ехать супер а ремонт опа дорогая[/quote]
Я на Кейсе работал 11 лет,получали в 2000 году,КПП делали только в прошлом году,ремонт действительно дорогой для мелких хозяйств,а для крупных хозяйств мелочи[/quote][/quote]
Как эти Кейсы в работе? Сейчас можно нормальный трактор 8 -9 года за 5-6 млн найти, а стоит ли он этого?Если я не ошибаюсь на них ставили Ивеко и Каминс-какие лучше? Или все таки старый добрый Кировец?
Я на Кейсе работал 11 лет,получали в 2000 году,КПП делали только в прошлом году,ремонт действительно дорогой для мелких хозяйств,а для крупных хозяйств мелочи[/quote][/quote]
Как эти Кейсы в работе? Сейчас можно нормальный трактор 8 -9 года за 5-6 млн найти, а стоит ли он этого?Если я не ошибаюсь на них ставили Ивеко и Каминс-какие лучше? Или все таки старый добрый Кировец?[/quote]
Если судить по нашему хозяйству,Кейсы,Джон-диры,Бюлер они работают сезон начиная от посева и осень вспашка зяби.У нас на кейсах 425 стоят двигателя Камминс,двигателя делали прошли они по 10000 мч .Есть слабые места распредвалы там их два стоят,проворачивало втулки.Так в основном без проблемно,в кейсах 65 процентов паломак за счёт электроники то датчик,то провод где перетрёт.Всё зависит как это техника обслуживалась.Запчасти дорогие даже взять сальник моста 200 американских рублей не говоря соленоиды прочие.По бэушным тракторам я бы даже не рисковал,Есть у нас Джон взяли в хозяйстве расформировали то хозяйства, по годам он новый но убитый в хлам,в ремонт вложились конкретно.Есть и Кировцы они работают круглый год,но они старые и древние,но они работают и будут работать,без них не как, у нас 22т га.Если хозяйство не большое то старый добрый Кировец.
Дополню чуть
С нд3 да, с НД2 нет. Так что не с любой восьмерки...
Подойдет с любой восьмерки и даже с 240 только не евро.[/quote]
С нд3 да, с НД2 нет. Так что не с любой восьмерки...[/quote]
Подойдёт, подойдёт))) Все они отличаются креплением . Раньше шли СТ-103 (крепл. лента), потом СТ-25 и модиф. (крепл. скоба), борисовские СТ-142 (крепл. лента) сейчас идут "маленькие" 8.8676 или 9122.3708 (крепление болтами), вот они не подойдут.
Просто оставлю здесь
В августе 2015-го была опубликована статья "Самостоятельный ремонт трактора John Deere — нарушение закона DMCA", в которой шла речь о том, что владельцам тракторов фирмы John Deere нельзя самостоятельно устранять возникшие неполадки — необходимо ждать приезда техника из компании или везти трактор к официальному дилеру, который может находиться на расстоянии в несколько десятков километров.
Если с деталями трактора что-то не в порядке, то информация отображается на его дисплее. К примеру, у фермера был такой случай: ремни привода потеряли натяг.
Но, к сожалению, пришлось ждать целый день, когда приедет официальный представитель компании. Диагностика того, что вышел из строя всего один сенсор, обошлась владельцу в 120 долларов.
ПО тракторов защищены законом Digital Millennium Copyright Act, и при его нарушении грозит штраф до 500 тысяч долларов США и/или тюремное заключение сроком до пяти лет. Изначально закон был придуман для борьбы с цифровым пиратством и прецедентов с фермерами не было.
В июле 2016-го вышел материал "Фермеры США все еще пытаются добиться права ремонтировать собственные тракторы John Deere", в котором было сказано, что фермеры пытались «продавить» поправки к указанному закону.
Однако, исходя из опубликованного на днях материала Motherboard, становится понятно, что с самостоятельным ремонтом тракторов всё до сих пор не хорошо. Или наоборот, смотря как посмотреть: американские фермеры взламывают и устанавливают украинскую прошивку на тракторы.
Чтобы избежать драконовских ограничений, которые John Deere ставит на продаваемые им тракторы, американские фермеры начали устанавливать прошивки, которые взломаны в Восточной Европе и продаются на онлайновых форумах с платной регистрацией по приглашениям.
Взлом тракторов становится все более популярным, потому что John Deere и другие производители сделали невозможным проводить так называемый «несанкционированный» ремонт сельскохозяйственного оборудования.
«Когда в самую нужную минуту мы ломаемся, скорее всего, у нас нет времени ждать, пока представитель дилера появится и устранит неполадку. А почти все новое оборудование требует загрузки ПО для исправления», — говорит Danny Kluthe, фермер из Небраски.
Фермеров беспокоит и то, что John Deere может удаленно отключить трактор, и тогда фермер ничего не сможет сделать.
Лицензионное соглашение, которое компания требовала подписать в октябре, запрещает почти любой ремонт и модификацию оборудования. Оно также не дает фермерам подавать в суд за «потерю урожая, упущенную выгоду, потерю репутации… в результате работы или неисправности программного обеспечения». Соглашение применяется к любому, кто поворачивает ключ в зажигании трактора John Deere, использующего встроенное ПО. Это означает, что только дилеры и авторизованные производителем мастерские могут работать с новыми тракторами.
«Если фермер купил трактор, он должен иметь возможность делать с ним все, что захочет», — говорит Kevin Kenney, фермер и правозащитник из Небраски — «Вы хотите заменить коробку передач и поручаете это независимому механику — он может поставить новую трансмиссию, но трактор не сможет выехать из мастерской. Deere взимает 230 долларов плюс 130 долларов за час, когда техник приезжает и подключает разъем к USB-порту, чтобы авторизовать замену детали».
На форумах размещены десятки тредов от фермеров, которые пытаются исправить и модифицировать свои тракторы. По их словам, бОльшая часть программного обеспечения взломана в таких восточноевропейских странах, как Польша и Украина, и продаётся фермерам в США.
ЖЕСТЬ! с большой буквы!
а у нас полстраны на них уже. И ведь даже с сегодняшними перебоями поставок з/ч есть еще такие, которые молятся на них, спят и видят себя за рулем только ДД.
Еще один умелец
https://lookatlink.com/LVDM
Жесть https://youtu.be/GZ--DLgbGx4
Здравствуйте. Ребята подскажите,кто сталкивался или может тема есть (не нашел). Закисла ось вертикального шарнира во втулке,крутится в раме. Никак не получается сорвать. Что подскажите? Спасибо
Втулка крутится вместе с осью?
Втулка крутится вместе с осью?[/quote]
Нет.Там получается все заклинено, Ось крутится там где должна туго сидеть в раме(где клин)