......
Вчера занялся форсунками. Первый цилиндр - давление срабатывания 130 атм, второй 160 атм. Выровнял до 175 атм. Только возник вопрос - на первой распылитель на три отверстия, на второй - на 5. Как понимаю, первый - родной, второй от МТЗ-80. Имеет смысл менять все на родные?
как по мне вопросы смесеобразования, камеры сгорания и т.п. - это сложные теоретические вопросы
и 5 отверстий не лучше чем 3 отверстия - лучше поставить все родное
хрен его знает куда эти лишние 2 отверстия солярку будут распылять и как это скажется на эффективности сгорания топлива
но Д21 очень старый и топорный движок - вполне возможно что разницы в работе вы не почувствуете
Спасибо всем. Так я и предполагал. Замки поставлю в сторону распредвала, туда же и камера сгорания на поршне будет смещена.
Вчера занялся форсунками. Первый цилиндр - давление срабатывания 130 атм, второй 160 атм. Выровнял до 175 атм. Только возник вопрос - на первой распылитель на три отверстия, на второй - на 5. Как понимаю, первый - родной, второй от МТЗ-80. Имеет смысл менять все на родные?
И ещё вопрос (тоже думаю не последний). Если я откручу болты от КПП, я смогу снять полностью корпус с направляющей выжимного и потом обратно его поставить? Или есть нюансы?
не очень понятен вопрос. Что хочешь конкретно?. Если просто заменить выжимной,то его нужно стащить съёмником. Если нет съёмника, развальцевать наружный кожух подшипника и разобрать его по частям. опиши конкретные намерения и главное по какои причине. Распылители должны стоять своей маркировки. Другие распыляют под не совсем правильным углом. (возможно вовсе не правильно)
Хочу заменить подшипник, который стоит в конце вала (перед шестерней углового редуктора в КПП), там сильно большой люфт.
Снял крышку КПП, снял стопор со стороны маховика, стянул первую шлицевую часть, открутил 4 болта, а дальше - не могу понять. Сдвинулся на 1 см чулок, на котором направляющая под выжимной и всё. Силу не применял.
Хочу заменить подшипник, который стоит в конце вала (перед шестерней углового редуктора в КПП), там сильно большой люфт.
Снял крышку КПП, снял стопор со стороны маховика, стянул первую шлицевую часть, открутил 4 болта, а дальше - не могу понять. Сдвинулся на 1 см чулок, на котором направляющая под выжимной и всё. Силу не применял.
Самое лучшее,это посмотреть на ЮТУБе. Там много роликов о том,как снять главный вал.
Хочу заменить подшипник, который стоит в конце вала (перед шестерней углового редуктора в КПП), там сильно большой люфт.
Снял крышку КПП, снял стопор со стороны маховика, стянул первую шлицевую часть, открутил 4 болта, а дальше - не могу понять. Сдвинулся на 1 см чулок, на котором направляющая под выжимной и всё. Силу не применял.
Таки не совсем понято. Предположу - нужно снять "поросенок", то бишь корпус валов сцепления.
Это избитая тема в Т-16 , откручиваешь, смещаешь на сантиметр. Если применяешь силу - ломается корпус подшипника. Потому что просто так не снимешь, нужно вынимать ВОМ
аки не совсем понято. Предположу - нужно снять "поросенок", то бишь корпус валов сцепления.
Это избитая тема в Т-16 , откручиваешь, смещаешь на сантиметр.
Снимать ВОМ. И это вобщем не следующий шаг, а предыдущий. Шестерня ВОМа не даст выйти "поросенку" ибо в нем снизу вырез. А шестерня ВОМа в этот вырез заходит. Применишь силу - сломаешь корпус.
Вот сюда заходит шестерня.
ВОМ получится вытащить, не снимая левую полуось? По фото лючок для доступа как раз за ней находится. Жаль трактор далековато, приходится задавать глупые вопросы... Хочется прибыть на место с нужным инструментом.
Да. Полуось трогать не нужно. Судя по фото, движок снят, будет намного проще. Я умудрялся снимать, а главное - поставить вом на место, не скидывая двигатель.
Да. Полуось трогать не нужно. Судя по фото, движок снят, будет намного проще. Я умудрялся снимать, а главное - поставить вом на место, не скидывая двигатель.
Представляю тот СЕКАС который у тебя был. Как шайбы упорные и промежуточные шайбы ставил, подшипники и стопорное кольцо?.
Доброго времени суток. Я новичок и дилетант. Подскажите пожалуйста. Купил трактор т16 в разобранном состоянии и поставил его, простоял он у меня три с лишним года, решил собрать, двигатель собрал, осиплость поставить корзину и ставить уже на раму. Такая проблема, педаль сцепления вообще не нажималась, но я все vdШКОЙ разработал смазал, подшипник проварил. Нажимается легко, но не откидывается почему то, пружинка на месте и если от руки выжимной натягивать все мягко и легко. (Может когда диск сцепления станет, будет иначе ?)
Это сообщение будет удалено автоматически 23-08-2021 в 22:06:52 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну и у меня самодел, только удлиненный, для более надежного и четкого включения. А родной где-то лежит, сейчас поищу, скину размены.
У Тивана тоже хороший вариант переделки, валик с резьбой и притягивается гайкой, очень просто и надежно. А я уж совсем размахал, старая посадка валика миллиметров 12, а у моего аж 65 и фиксируется болтом, вдобавок валик можно регулировать туда-сюда, зато очень крепко получилось
Вопрос по установке диска сцепления. Логика подсказывает, что ступица должна смотреть в сторону КПП (больше площадь обхвата зубьев. А интернет - ничего не подсказывает... :( Даже тут на форуме есть не законченные темы - и так и так ставили. Кто как ставит?
Спасибо! Значит, я правильно догадался. А ссылочки на полый "букварь" нет?
Есть в компе несколько хороших вариантов инструкций и каталогов, но он перестал дружить с интернетом. Это раз
А во-вторых, и так можно найти, просто по запросам в любом поисковике
как по мне вопросы смесеобразования, камеры сгорания и т.п. - это сложные теоретические вопросы
и 5 отверстий не лучше чем 3 отверстия - лучше поставить все родное
хрен его знает куда эти лишние 2 отверстия солярку будут распылять и как это скажется на эффективности сгорания топлива
но Д21 очень старый и топорный движок - вполне возможно что разницы в работе вы не почувствуете
не очень понятен вопрос. Что хочешь конкретно?. Если просто заменить выжимной,то его нужно стащить съёмником. Если нет съёмника, развальцевать наружный кожух подшипника и разобрать его по частям. опиши конкретные намерения и главное по какои причине. Распылители должны стоять своей маркировки. Другие распыляют под не совсем правильным углом. (возможно вовсе не правильно)
Спасибо!
Решил проблему просто - два новый распылителя на 3 отверстия. Цена вопроса - $5
Приобрету плодоуборочный комбайн МПУ-1, МПУ-1А, КПУ-2, КПУ-2А, ВУМ-15 или то, что от него осталось
Хочу заменить подшипник, который стоит в конце вала (перед шестерней углового редуктора в КПП), там сильно большой люфт.
Снял крышку КПП, снял стопор со стороны маховика, стянул первую шлицевую часть, открутил 4 болта, а дальше - не могу понять. Сдвинулся на 1 см чулок, на котором направляющая под выжимной и всё. Силу не применял.
Самое лучшее,это посмотреть на ЮТУБе. Там много роликов о том,как снять главный вал.
Таки не совсем понято. Предположу - нужно снять "поросенок", то бишь корпус валов сцепления.
Это избитая тема в Т-16 , откручиваешь, смещаешь на сантиметр. Если применяешь силу - ломается корпус подшипника. Потому что просто так не снимешь, нужно вынимать ВОМ
А после этого сантиметра какой следующий шаг?
Снимать ВОМ. И это вобщем не следующий шаг, а предыдущий. Шестерня ВОМа не даст выйти "поросенку" ибо в нем снизу вырез. А шестерня ВОМа в этот вырез заходит. Применишь силу - сломаешь корпус.
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/62883/img_20210815_011318.jpg?itok=KDXFXmCV)
Вот сюда заходит шестерня.
ВОМ нужно вытащить потом вал главного сцепления с корпусом выйдет , там шестерня на ВОМЕ мешает выйти стакану и обычно ёго ломают .
ВОМ получится вытащить, не снимая левую полуось? По фото лючок для доступа как раз за ней находится. Жаль трактор далековато, приходится задавать глупые вопросы... Хочется прибыть на место с нужным инструментом.
Да. Полуось трогать не нужно. Судя по фото, движок снят, будет намного проще. Я умудрялся снимать, а главное - поставить вом на место, не скидывая двигатель.
Спасибо! Буду пробовать.
Представляю тот СЕКАС который у тебя был. Как шайбы упорные и промежуточные шайбы ставил, подшипники и стопорное кольцо?.
Всё оказалось проще, купил немецкий подшипник. Разборный, усиленный, частями вставил. Офигенно. Номер не помню
Доброго времени суток. Я новичок и дилетант. Подскажите пожалуйста. Купил трактор т16 в разобранном состоянии и поставил его, простоял он у меня три с лишним года, решил собрать, двигатель собрал, осиплость поставить корзину и ставить уже на раму. Такая проблема, педаль сцепления вообще не нажималась, но я все vdШКОЙ разработал смазал, подшипник проварил. Нажимается легко, но не откидывается почему то, пружинка на месте и если от руки выжимной натягивать все мягко и легко. (Может когда диск сцепления станет, будет иначе ?)
Возвратная пружина педали в каком состоянии? И родная ли она вообще? Она в общем-то сильно тугая должна быть
Может у кого есть возможность снять размеры с направляющей вилки ВОМ Т-16?
Ну и у меня самодел, только удлиненный, для более надежного и четкого включения. А родной где-то лежит, сейчас поищу, скину размены.
Буду ждать. Мне тоже кажется, если надо чуть удлинить (расстояние между канавками фиксатора увеличить на 2 мм в сторону двигателя).
Сейчас пока не дома, ближе к вечеру. Точно знаю что не выкинул.
Я сильно переделал валик и его крепление, где-то есть в теме.
В этой теме? Попробую найти поиском (уж очень много тут страниц).
У Тивана тоже хороший вариант переделки, валик с резьбой и притягивается гайкой, очень просто и надежно. А я уж совсем размахал, старая посадка валика миллиметров 12, а у моего аж 65 и фиксируется болтом, вдобавок валик можно регулировать туда-сюда, зато очень крепко получилось
Вот там на несколько страниц
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/62883/p1100026.jpg?itok=wcJbPMsS)
https://fermer.ru/forum/selskohozyaystvennaya-tehnika-dlya-srednih-hozya...
И вот ещё
https://fermer.ru/forum/selskohozyaystvennaya-tehnika-dlya-srednih-hozya...
Не нашёл! Всё перерыл, нашел даже то, что уже считал давно потеряным, а его нету.
Извините
Бывает! Ничего страшного и не стоит извинений.
Время есть - подожду.
Вопрос по установке диска сцепления. Логика подсказывает, что ступица должна смотреть в сторону КПП (больше площадь обхвата зубьев. А интернет - ничего не подсказывает... :( Даже тут на форуме есть не законченные темы - и так и так ставили. Кто как ставит?
Картинка из "букваря"
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/62883/26.gif?itok=K0faBbsS)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/62883/mufta-scepleniya-prodolnyy-razrez-samohodnogo-shassi-t-16m.jpg?itok=DxnQ9mbV)
Не знаю, как по другому поставить, не будет же работать
Вот ещё.
Спасибо! Значит, я правильно догадался. А ссылочки на полый "букварь" нет?
Есть в компе несколько хороших вариантов инструкций и каталогов, но он перестал дружить с интернетом. Это раз
А во-вторых, и так можно найти, просто по запросам в любом поисковике
кто-нибудь ставил на д-21 китайские шатуны (маркировка GMP-25T-NO.5N)
нужны отзывы