Самодельная телега. Страница 181 из 199

Просто Михалыч пишет:

Владимир Трошин пишет:

на японском минике подняв кузов можно остаться без масла в кпп

Проще поставить отдельный бак под гидравлику ,чем мудрить всё это на прицепе...

а насос то всеравно один. и вся система на тракторе закрытая - розетки нет

skyline_mc пишет:

а насос то всеравно один. и вся система на тракторе закрытая - розетки нет

—

Насосу без разницы от куда масло качать с кпп или с отдельного бака.

skyline_mc пишет:

Просто Михалыч пишет:

Владимир Трошин пишет:

на японском минике подняв кузов можно остаться без масла в кпп

Проще поставить отдельный бак под гидравлику ,чем мудрить всё это на прицепе...

а насос то всеравно один. и вся система на тракторе закрытая - розетки нет

Тогда поставить на трактор дополнительный насос с отдельной гидросистемой, чем выдумывать на отдельный прицеп.

Просто Михалыч пишет:

Владимир Трошин пишет:

на японском минике подняв кузов можно остаться без масла в кпп

Проще поставить отдельный бак под гидравлику ,чем мудрить всё это на прицепе...

Чтобы поставить отдельно гидробак еще надо место на миники найти куда его притулить и насос гидравлики перепотключить не выдет только второй насос гемору будет не меньше и колхозу на тракторе Вся эта отдельная гидросистема нужна лишь для того чтобы поднять кузов телеги а если мне один раз в год понадобится телега то все ос тальное время насос гидробак и все причиндалы надо таскать постоянно потому что с другими навесными справляется и штатная гидравлика

Владимир Трошин пишет:

и насос гидравлики перепотключить не выдет

Поясни почему?????

Просто Михалыч пишет:

Владимир Трошин пишет:

и насос гидравлики перепотключить не выдет

Поясни почему?????

Михалыч на японских миниках гидравлика трактора вся вмонтирована в крышку заднего моста там и распред и цилиндр подъема навески и все сливные каналы выходят в корпус кпп откуда насос и берет масло перепотключив насос на бак родная гидравлика останется без питания

Владимир Трошин пишет:

на японских миниках гидравлика трактора вся вмонтирована в крышку кпп там и распред и цилиндр подъема навески и все сливные каналы выходят в корпус кпп откуда насос и берет масло перепотключив насос на бак родная гидравлика останется без питания

Про что и говорю,поставь отдельный бачёк на гидравлику и будет тебе счастье..В т25 бак тоже в кпп вмантирован..Бак много места не займет...

mvl11 пишет:

skyline_mc пишет:

а что если прицеп делать полностью автономным - со своей гидравлической системой с приводом от ВОМа?

Это лишние проблемы проще шланг кинуть чем кардан насос + гидрораспределитель . да и управлять распределителем надо . Тягу тянуть будете или выходить каждый раз?

Никакого кардана никакого распреда просто гидробак под кузов шланг на насос насос одевается непосредственно на вом с насоса на цилиндр и перепускной клапан кран на слив можно тросом управление можно электромагнитным клапкном

Владимир Трошин пишет:

Никакого кардана никакого распреда

Типа вот так.... https://youtu.be/lQmMqsjP-MQ

Немного видео о моём прицепе...

Исаченко Сергей пишет:

Владимир Трошин пишет:

Никакого кардана никакого распреда

Типа вот так.... https://youtu.be/lQmMqsjP-MQ

Можно и так но есть заводские сразу на вом вот тут видно

такие же идут на навесной мини экскаватор

Просто Михалыч пишет:

Владимир Трошин пишет:

на японском минике подняв кузов можно остаться без масла в кпп

Проще поставить отдельный бак под гидравлику ,чем мудрить всё это на прицепе...

Залей больше масла в кпп, Да и потом ты ведь с поднятым кузовом ездить не будешь, а вывалить и отъехать и без масла в кпп можно, его в подшипниках достаточно остаётся и на большие расстояния хватит

burundat пишет:

Залей больше масла в кпп, Да и потом ты ведь с поднятым кузовом ездить не будешь, а вывалить и отъехать и без масла в кпп можно, его в подшипниках достаточно остаётся и на большие расстояния хватит

велика вероятность попадения всякой фигни в масло
кроме того, обезательно найдется добрый сосед или знакомый который захочет отдолжить прицеп
сказать - иди ты нафиг, ты мне все испортишь - не хорошо. и отдолжить - еще хуже

burundat пишет:

Просто Михалыч пишет:

Владимир Трошин пишет:

на японском минике подняв кузов можно остаться без масла в кпп

Проще поставить отдельный бак под гидравлику ,чем мудрить всё это на прицепе...

Залей больше масла в кпп, Да и потом ты ведь с поднятым кузовом ездить не будешь, а вывалить и отъехать и без масла в кпп можно, его в подшипниках достаточно остаётся и на большие расстояния хватит

Если бы на япошке была бы просто кпп как мы привыкли ее воспринимать тогда хрен с ним залил больше выкачал больше и нечего не случится но японские кпп это у многих автомат
или еще мудреней
эти желтые кнопочки и есть переключатель передач и если выкачать все масло и завоздушить коробку гемору потом необерешься

Как вариант стартер к насосу под кузов прицепа. Управление по проводам.

Или поискать Б/У гидростанцию от електроштабелёра или гидроборта
https://www.youtube.com/watch?v=hbET2VzKAQk

какая интересная конструкция балансиров!

Zemledel пишет:

Или поискать Б/У гидростанцию от електроштабелёра или гидроборта
https://www.youtube.com/watch?v=hbET2VzKAQk

Станция в 10 дороже обичного насоса

все никак не дает спокоя дилема - как делать?
на балансирах? или на рессорах? вот этих например
на блансирах быть может проще, но на ресорах проглдывается возможность зарегестрировать и к авто цеплять

ресоры

skyline_mc пишет:

все никак не дает спокоя дилема - как делать?
на балансирах? или на рессорах? вот этих например
на блансирах быть может проще, но на ресорах проглдывается возможность зарегестрировать и к авто цеплять

А что мешает использовать рессоры в роли балансиров? посмотрите где-то раньше выставлял свой прицеп, там рессоры работают как балансиры. Если не найдете выставлю фото еще раз. Удачи

nikol пишет:

skyline_mc пишет:

все никак не дает спокоя дилема - как делать?
на балансирах? или на рессорах? вот этих например
на блансирах быть может проще, но на ресорах проглдывается возможность зарегестрировать и к авто цеплять

А что мешает использовать рессоры в роли балансиров? посмотрите где-то раньше выставлял свой прицеп, там рессоры работают как балансиры. Если не найдете выставлю фото еще раз. Удачи

оно то так, но если балансиры то достаточно одной оси на которой они буду сидеть. А если ресоры то нужно колеса на оси садить
да и не получится наверно чтоб одной задницей на два базары - автомобильный прицеп должен быть с колесной базой пошире и с центром тяжести пониже

skyline_mc пишет:

nikol пишет:

skyline_mc пишет:

все никак не дает спокоя дилема - как делать?
на балансирах? или на рессорах? вот этих например
на блансирах быть может проще, но на ресорах проглдывается возможность зарегестрировать и к авто цеплять

А что мешает использовать рессоры в роли балансиров? посмотрите где-то раньше выставлял свой прицеп, там рессоры работают как балансиры. Если не найдете выставлю фото еще раз. Удачи

оно то так, но если балансиры то достаточно одной оси на которой они буду сидеть. А если ресоры то нужно колеса на оси садить
да и не получится наверно чтоб одной задницей на два базары - автомобильный прицеп должен быть с колесной базой пошире и с центром тяжести пониже

Был в свое время прицеп, таскал уазом и т25, вот фото

а ресоры с чего?

skyline_mc пишет:

а ресоры с чего?

Газ 53, кол-во листов не помню, но убавлены. По длине тоже : сделано так чтобы был достаточный зазор между колес (уаз). Удачи

а вообще какие обороты нужны для шестеренчатого насоса чтоб он нормально работал?

skyline_mc пишет:

а вообще какие обороты нужны для шестеренчатого насоса чтоб он нормально работал?

НШ-10 до 3200 об/мин.

1202 пишет:

skyline_mc пишет:

а вообще какие обороты нужны для шестеренчатого насоса чтоб он нормально работал?

НШ-10 до 3200 об/мин.

тоесть напрямую 540 от ВОМа (или же 1000 оттуда же) будет маловато?

вот надыбал!

наиболие приближено к тому что я верчу у себя в воображении
только колеса ГАЗ-24