Мой самодельный мини трактор. Страница 10 из 51

Вчера вот покосил немного ... травостой в этом году нормальный особенно по огородах.....

А это сегодня с утра по холодку...

Трактор регистрировался в1998году,понадобились документы на агрегаты и все,двиг тогда стоял ЗАЗ-40ка,потом была перерегистрация выдали новый техталон нового образца как на машину и все.Ну и как положено каждую весну техосмотр ,а в этом году даже страховой полис выдали надо говорят ,ну а мне что надо значит надо ,проблем меньше будет мотаться то много приходится ,так что документы в порядке.Но сейчас сложнее стало регистрировать нужно заключение какого-то института и наверное не бесплатно....Тогда тоже какие то деньги платил за номер за техталон уже не помню но все было в нормальных пределах.

Сегодня целый день ремонт ,позавчера поймал пенек в сенокосе небольшой см.15 и торчал с земли см на10 всего вроде-бы успел выжать сцепление думал обошлось вчера еще соток 60 выкосил и домой .А сегодня поднял косилку ножи поточить а первый диск чуть не выпал, таки оборвало крепление,хорошо что еще масло не вытекло.Пришлось снимать протачивать и варить на место флянец крепления,за десять лет третий раз такая фигня , а спросишь нет ли пней никто не скажет что есть- нет и все,задолбали эти сенокосы по огородам,лучше гектар на поле чем 20 соток в огородах .И хорошо что чулки не чугунные можно отремонтировать, но кусок работы все таки приличный.

Позавчера себе косил в общем 70соток сегодня сгребал сено сухое в покосах высохло за полтора дня. А это бывшая поломка,оторвало флянец что слева,пришлось протачивать и варить на место.... Такие стоят чулки на косилке.. и супица к которой крепятся верхний и нижний диски..виден приводной вал диска..

Вчера разобрал свой трактор ,рассыпались два подшипника в 51й роликовый промвала и в 53й-на первичном валу 209й,и еще ездил и косил и возил сено, но шум немного был уже дня четыре. Все поменял а заодно поставил между коробками муфту гибкую с жиги,как оно будет посмотрим, осталось поставить мотор на место .

Косовица окончилась можно передохнуть ,ездили тролинговать на Десну ,немного щучек поймали,сын одну поймал 5.300весом ,а остальные кило -полтора не более.

Сегодня занимался мульчером для картофельной ботвы на переднюю навеску ,раньше был с горизонтальным валом -на нем угловой редуктор вылетел - запасного такого нет есть больший, пришлось делать агрегат с вертикальным валом,основу сделал редуктор поставил навесил и попробовал с цепями пока - вроде работает нормально,нужно еще защиту сварить и вместо цепей ножи поставить и можно в бой....

"yurybka" пишет:

Вчера погрузил двигатель Ваз-2101 на раму. И сразу возникла масса вопросов. Ставить на подушках или нет. Планировал на подушках Жигулёвских.Но не вписываюсь в размер. Потом проскочила мысль про квадратные подушки Москвича или Газели. Можно вписаться. А смотрю на Ваши фотки то соединение жёсткое. Не могли бы ли Вы обосновать свои соображения по этому поводу. Меня интересует вибрация, моного ли её передается на трактор и стоит ли так делать?

Сколько занимаюсь тракторами некогда не ставил двигатель на подушках,все всегда было жестко,а между рамой и кабиной подушки есть с 1,5см. транпортерной ленты,если их можно так назвать ,автомобильная рама при перекосах работает на скручивание это очень заметно на грузовиках,а в тракторе рама жесткая зачем мне подушки,а вибрация не знаю трактор работает как машина может чуть громче все нормально,а здесь ставят по всякому ,и так и так работает так что хозяин барин,а так у меня коробки и сзади и спереди крепятся,двиг.к раме крепится плюс коробка к нему и спереди и сзади она закреплена на раме ,и вторая тоже спереди и сзади закреплена -все -таки крепче чем в двух местах,жиговский картер это ведь не ГАЗоновский может и не выдержать на двух креплениях...,но это мое мнение ,в больших тракторах мотор то жестко крепиться.

"Aleks 00" пишет:

.Я решил,что так лучше.

Лучше или хуже можно будет сказать года через два эксплуатации........

"Сергей Шансков" пишет:

Здравствуйте Михаил!
Меня очень заинтересовала ваша косилка, а в частности устройство полотна и дисков.
Не могли бы Вы поподробней рассказать про данные узлы, ну а если какой-нибудь чертёжик, то это было бы

Здравствуйте Сергей.На косилке все самодельное кроме редуктора и карданов,чертежей не делал а так от руки немного одному товарищу делал....Диск средина с металла 5мм.а края с мет.2,5мм,чтобы получилось тарелкой наружное кольцо была простукано на швеллере и часть вырезана и сварено ,потом было приварено до 5мм. диска по кругу - получилась тарелка,Нижний диск сделан аналогично только наружные края еще отбортованы вверх чтобы меньше цепляло за траву вот и вся механика....

"Aleks 00" пишет:

Та этот мотор почти 30 лет на подушках и ничего с ним не случилось.Ну а без подушек нужно ещё проверять ,а это мне не нравится.Хуже на подушках точно не будет. ИМХО

Ну на подушках так на подушках ,у каждого сделано по своему главное что-бы работало и не ломалось ........

"Сергей Шансков" пишет:

Здравствуйте Михаил!
Ещё если можно вопросы:
1. Какой диаметр дисков ?
2. Какой диаметр конических шестерёнок ?
3.Какая длина вала привода дисков ?
Ну пока всё

Привет!Диаметр дисков 62см. расстояние между ними 7см.,диаметр шестеренок73мм.взяты откуда-то с коробки Т-150,разница конической пары всего в один зуб, валы общий д. , 30мм и привода дисков диаметр 25мм,длина общего около 2хметров а приводных 40см.Общий вал на трех подшипниках один 205 и два 305, под корпусами 305 прокладки для регулировки зацепления конической пары,валы привода дисков разгруженные подшипник только сверху ,а низ на шпонке 8*8*80 и держится в нижней ступице,в чулках привода дисков на валах стоят сальники под шестернями ,пары работают в масле,в самой балке есть сливное и заливное отверстия с пробками.ВОМ у меня быстроходный потому передача почти 1*1,если на тахометре 2000об. то на дисках 1950,кошу в основном при 2200-2500,как-то так...

"yurybka" пишет:

Что Вы посоветуете в данном случае?

Опорный подшипник в картер на первичный вал ,за подшипником желательна канавка и штопорное кольцо-вал должен стоять жестко , на картер крышку чтобы подшипник не выходил,и зачем крестовина если стоит гибкая муфта, на выход перв.вала подогнать и приварить флянец сдвинуть все и флянец соединить с гибкой муфтой,даже если коробка будет без подушек - все будет работать.В идеале здесь надо соединить коробку с картером через какой -то сварной промежуток соединить валы и сделав крепление на коробке подвесить все это на подушках,получилось как в машине,а потом уже после коробки ставить все эти резинки и крестовины,как-то так.

"yurybka" пишет:

будет стоять насос НШ-16,

Тоесть при выжатом сцеплении насос работать не будет ,я правильно понял,а шкив получается как у старых немецких тракторов под низом для привода всяких агрегатов,ну шкив это хорошо ,особенно если от его ВОМы будут запитаны,а обороты какие на шкиву будут?

Сегодня вот копал картофель15 соток и 5 соток ,жара на улице +34 ,15 соток -нормально ,а пять морока еще та ,пырей, не помогает не нож активный не диски отрезные не обороты нечего, грохот не протрушивает и все и забивается через пять метров,как заяц скачешь с кабины в кабину,позапускают огороды а ты потом мучься на них .

"Сергей Шансков" пишет:

Привет Михаил!
Чёт я не понял, ты ( не чего если на ТЫ ) пишешь вал общий д. на 30, а подшипники 205 и 305 dntknw
И второе - размеры балки и из чего сделана?

Привет Сергей!что на Ты нормально,без проблем.Все верно вал на 30,передняя часть выходит в торец балки ,к трактору ,там общая крышка, а к ней на. 4х болтах на8 еще одна в которой подшипник 205 и сальник,под них проточен вал,в общей крышке отверстия продолговатые ,чтобы та с подшипником немного ходила вверх-вниз при регулировке зацепления.Вал в начале резьба на 16 мелкая ,шпоночный паз и посадочное под 205 ,потом втулка и 305 в корпусе ,корпус крепится внутри балки двумя болтами на 12 ,которые вворачиваются снаружи в сам корпус,прижимая его внутри к балке,под ним прокладки для регул. зацепл.За305 подш. приварена конич. шестерня,дальше вал 30 снова шестерня проточка под305 шайба резьба гайка шплинт,но уже без выхода наружу.Спереди на шпонке флянец под УАЗкиу крестовину,кардан со шлицами ,обг.муфта и угловой редуктор,дальше снова кардан и ВОМ.Балка -сваренный швеллер120мм.,сверху по краям и по средине люки для доступа во внутрь на болтах на 6мм. на торцах крышки с обеих сторон тоже съемные,сварные швы по бокам.