Мой самодельный мини трактор. Страница 3 из 51

Плуг...

Плуг...

Опыт дело наживное и на плечах не носить.

На диске по три ножа,ножи ставлю заводские ,только болгаркой укорачиваю на 10 мм,обороты держу по тахометру с 2000тыс до 2500,а на дисках выходит 1950-2350 , нормально косит уже с2000 тысяч.

Грабли самодельные.....

Грабли...

Шарнир на капроновых втулках нарезанных с трубки.

Пробовал на подшипниках не получилось,нужна высокая точность изготовления узла,а так работает и дешевле в изготовлении.

Длинна поперечных граблин 2 метра,ширина захвата порядка 1м80см.диаметр колес 56см расстояние между граблинами на колесах 30см.Кстати колеса можно делать больше,на заводских они диаметром 90см .А шарнир лучше конечно нарисовать бы,но объясню насколько смогу.На колесах приварены втулки дл 40мм нар диаметр35мм отверстие 12,0мм,на граблинах такие же втулки только со вставками из капр. трубки.Все это стянуто болтом на 12мм с двумя гайками и шплинтом,к наружным втулкам посредине, перпендикулярно, приварены тоже втулки длинной 40мм и отверстием д.12мм Через эти отверстия и крепятся граблины к колесу болтом на12мм.В этом месте граблины имеют две степени свободы,так сделано на обеих колесах.Все это дает возможность смещаться колесам относительно друг-друга в продольном направлении нечего не ломая.Граблины- это профильная труба 20на40мм с просверленными по краям отверстиями 12мм.Зубья сделаны из какой-то стальной проволоки выгнутой п-образно вставлены сверху через отверстия просверленные в трубе и держатся сверху мет. полосой на болтах.Зубья конечно лучше взять с навитыми пружинами спаренные,стояли когда-то на старых косилках и прессах но в меня таких не было ..

Первые такие грабли были и сделаны с мотовил, их тащили под углом за трактором ,привод был от колес,но там все было сделано очень мощно в основном чугунное литье.Я думаю можно сделать,но ширины большой нельзя ,метра 3-3,5 и все.

С волговской коробкой некогда не сталкивался,но если она пятиступка ,как на Соболе,то на ней механизм пер.передач сзади,и укоротить наверно не получится,потому что механизм этот фактически в задней крышке.

Хотя если есть хорошая станочная база то немного укоротить можно .А соединить можно как угодно ,можно через жиговскую муфту,можно через крестовину можно жестко при помощи фланцев,это зависит от компоновки трактора,а какая она у Вас я не знаю.

Если 4 ступенчатая то можно укоротить,так как укорачивают москвичевскую- точат новую заднюю крышку с подшипником и сальником.А по двигателю - ставить уд-2 не советую абсолютно,двигатель очень не экономичный а по нынешним ценам на бензин сами понимаете .У меня стоял такой ,давно правда ,так он на 30 км поездки по асфальту брал 11литров.Так что лучше дизель в нем и кр.момент на низших оборотах будет больше чем в уд-2.Только волговскую коробку нужно ставить после мотора ,а потом кор.газ 52,иначе волговская не выдержит.На валу волговской при переделке можно поставить флянец на шпонке и зажать гайкой ибо если приварить, то задний подшипник нельзя будет поменять.

Если двигатель на раме будет стоять не на подушках а жестко,то и коробки нужно соединять жестко даже без резинки,основная проблема -выставить соосность коробок , а если соосности не будет будет что-то рвать. Резину ставить между фланцами вообще не рекомендую-будет разбивать отверстия и срывать болты стягивающие фланцы.Двигатель инвалидки это дефорсированный планетовский двухтактник,а двухтактные плохо переносят пиковые нагрузки тоесть его нужно постоянно держать на оборотах -упали обороты он не тянет ,а четырехтактный это будет чувствовать гараздо меньше -особенно дизель.

Я выставлял по уровню двигатель и коробку,а вторая у меня через крестовину.А подогнать коробки можно закрепив одну на раме а вторую соединив валы и двигая ее вверх-вниз и влево-вправо добиться такого результата,чтобы при проворачивании первичного вала первой коробки при включенной передаче, вторая коробка не шевелилась, и в таком положении крепить.Это все делается опытным путем.

Пишите ради бога,чем смогу помогу.