Мой самодельный мини трактор. Страница 16 из 51

"serj.s" пишет:

а подскажите пожалуйста какой мост лучше поставить на минитрактор от газ 51 или от газ 66?

Можно и тот и тот,но мост чисто 66го (не 53го, а именно66го) шире сама балка , редуктор чисто 66го с самоблокировкой это плюс, ну и запчасти на 53 и 66й найти я думаю легче чем на 51й,но если есть 51 мост он тоже пойдет ,по ширине он как чисто 53,на миник хватит с запасом.Редуктора 53го и 66го взаимозаменяемы ,но есть с разными планетарками на 37 зубов(53й) и на 41 зуб(ПАЗ -672,ГАЗ-52) надо это учитывать.

Сделал вот ручник на свой трактор ,а то как то не ахти когда нет запасного тормоза.Рычаг ,фиксатор и привод сделал сам ,имеется регулировка и все работает.Ручник действует на тормозной диск рабочего тормоза только механически и сверху.

Ну во первых диск сцепления вылетал только от косилки,от нее самая большая нагрузка,фрезы у меня нет ,а плуг и копалку он спокойно держал. На счет редуктора и раздатки: при таком раскладе будет низкая задняя, это плохо,двиг ЗАЗ 40ка работал в основном на 2000-2,500 об.мин. три тысячи давал очень редко в основном с косилкой при метровом травостое.О скорости , с двумя коробками ходил на 4*4 порядка 55 км,но двиг не давал больше 1800-2000 мощности не хватало ,на 4*3 при 2,500 где-то 45 км в основном по хорошему асфальту так и ездил.Думаю 30 км на 3000 тысячах маловато(скорости имеется в виду) тем более в 40ке макс кр. момент на 2700,все что за этим пределом не экономично,ну в общем у меня обороты в основном были с 2000 до 2,500 самые рабочие.Картофель пропустил... копаю на 1*1 или 1*2 обороты порядка 1800 +-50 больше скорости нельзя сепарирует плохо,ну и от чистоты огорода зависит.Косил в основном на 2200 -2500 на 1*3 или если ровное поле на 1*4,пахал на 1*4 тоже где-то до 2,500.Раздатка конечно хорошо, особенно если передок ведущий делать, но из-за понижающего редуктора низкая задняя это самый большой минус такой трансмиссии так что делайте выводы из того что я написал сами......

Судя по прошлым фото коробка 53я,если от ее КОМа будет ВОМ , то какой он будет,если КОМ переделанный с насосного самосвального то при 2000 двига будет порядка 1100 на выходе,у меня был с 51й коробки на выход в пределах 1940 при 2000 двига вроде,а какой скоростной на 53й не знаю , но если его через коробку пустить то вообще не плохо будет.Если ВОМ будет от раздатки это будет очень мощный ( хотя нужен ли он будет если первый будет через коробку) . На счет двух коробок или коробка и раздатка -это на усмотрение хозяина .В любом случае будут как плюсы так и минусы в обеих схемах, где больше где меньше решать Вам , так как трактор каждый делает для себя и под себя .Мне например две коробки больше подходят потому что мотаюсь довольно часто и за 25-30 км. и скорость с раздаткой в 30 км.ч. на 3000 тыс. меня не устраивает , да и не экономично выходит .С раздатками я дела не имел ,правда раньше делал самодельный понижающий реверс -редуктор на заднем мосту года три с ним ездил нормально было ,а потом все выбросил поставил две коробки и больше не заморачиваюсь с этим,передач хватает задняя быстрая , если две первых вообще почти ползком можно на малом газу , передних тоже хватает даже с прицепом в две тонны, так что как то так.....

Нужна была звездочка на привод переднего моста на 23зуба под цепь 19.05 ,облазил все черметы не нашел ,есть от 15 до 22 ,а на 23 нет.Пришлось делать самому в домашних условиях так сказать,раньше некогда не делал такие вещи,вот что получилось......заготовка... и готовая деталь.... .

Ну а это уже все стоит там где надо ,осталось поставить натяжитель и все должно быть в норме ,скорей бы попробовать как оно будет работать на ходу,но надо еще цепь новую искать ,пока поставил рабочую со старых запасов так сказать.

Ну вот все поставил и пробовал свой ПВМ,немного почистил снег ,все работает нормально ,мост включается и выключается на ходу.На скорости в 20 км . цепи не слышно ,быстрее не пробовал.Но при буксовке классно выходит ,зад буксует выжал сцепление включил ПВМ и поехал.На ходу можно выключить не выжимая сцепления ,а просто сбросить газ и выключить. На втором фото технологический люк для доступа к трансмиссии.

На переднем плане рычаг включения ПВ моста, назад -вкл. вперед-выключено. А это ручник ,тоже работает.Ну и снегоотвал ,маленький но шкребет нормально,снизу выпрямленный в кузнице задний рессорный лист с 53го ГАЗона,ставиться просто на переднюю навеску.Дальше кардан и привод.

"vitalikterno" пишет:

можна по подробней фото переднего моста и что от чего пожалуйста

Так все отовсюду ,ну делалось так чтобы в случае поломки были запчасти... Мост с Москвича укороченный как надо , ступицы и шрусы с 09 жиги крестовины УАЗ,поворотные механизмы с кулаков УАЗ и подшипников тоже с девятки, колеса- диски ЗАЗ через план-шайбу на жиговскую ступицу.Балка самодельная ,редуктор моста поднят для увеличения клиренса.

"ST@RTER" пишет:

А видео работы есть?

Видео пока нет ,так снег почистил немного и все.

Переделал знакомому плуг на китайский мотоблок ,вот что получилось..... ,до и после...

"ST@RTER" пишет:

из пропанового баллона?

На мотоблок вполне хватит, там пахать не гектары ведь будут , а с баллона еще один выйдет если этот сотрется лет через несколько.

Переделал привод гидронасоса,стояли маленькие крестовины которые служили всего два сезона- больше не выдерживали,поменял на жигулевские и сделал новый редуктор без механизма выключения, пользовался им очень мало насос почти не выключал ,вот и решил упразднить эту систему,редуктор самодельный на косозубых шестернях с коробки ЗАЗ-40(раньше были прямозубые которые немного подвывали).Сделал так же защиту на кардан пусть будет на всякий случай.Вроде все работает нормально.

"Ильдус1973" пишет:

Приветствую Вас

Привет Ильдус!Думаю можно.Шлицы перв. вала ЗАЗа и жиги одинаковы посадочное опорного подшипника в коленвале тоже одинаково ,но жиговский диск сцепления на 1см. больше в диаметре и помощнее ЗАЗовского.Не знаю точно ,но думаю перв.вал ЗАЗа длиннее жиговского, чтобы его не резать нужно наверное выставить двиг на раме по уровню и так же выставить коробку и закрепить жестко,а вторую коробку- через гибкую жиговскую муфту, тогда ее зад можно немного опустить чтоб выйти на уровень фланца заднего моста.Но желательно на двиг поставить картер и обрезать его немного чтобы только закрывал сцепление и можно было ставить стартер,так как болты крепления стартера проходят через этот картер.Для закрепления двига по бокам на уровне разъема поддона есть отливы ,просверлить в них отверстия на 8мм. и на рамку с уголка,а рамку уже к раме крепить.

"Ильдус1973" пишет:

Картер Вы имеете ввиду колокол

Ну да ,если использовать обрезанный то будет короче см. на 20 ,если целый через плиту то придется удлинять первичный вал в жиговской коробке ,жиговский картер короче соответственно вал тоже.