Вы здесь
Самодельный полноприводный трактор тягового класса 0,6-0,9т-с. Страница 38 из 81
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Да,правильно Владимир Г,так и есть,спасибо что уточнили...а то я не ясно выразился.
Да, тоже так считаю, выводы будем делать после пробной пахоты, когда кину видео, сейчас пока остается только годать, что лучше и как лучше. По углоснимам, пока немного их подниму, на сколько позволят отверстия, ну а если заб ваться будут, можно будет их снять. По колесу. Сделаю как посоветовал Владимир, со стремянками, с возможностью передвижения его по периметру несущей балки, наивыгоднейшее положение само найдется методом пробы.
Вопрос Владимиру Г, Владимир, при пахоте на ваших видео вы включаете блокировку или в этом нет необходимости? И не тянет ли переднюю ось вправо по ходу? И еще, по какой передаче вы работаете в основном на пахоте и какова ее скорость паспортная? Заранее благодарен за ответ
Иногда приходится, но у меня есть еще одно противоядие, силовое регулирование.
Пашу в основном на 3 передаче (5,35км/ч), реже на 4 (7,23)
У меня конечно таких противоядий нет, как гидродогрузка задней оси и блокировки, остается рассчитывать только на помощь передка
А ведь раньше наши трактористы снимали эти регуляторы.
Обычно блокировка требуется при пахоте сильно уплотненных участков, а также участков с расбросаным свежим навозом или при обильном количестве вегетирующих сорняков, при пахоте по росе или после дождика. Пробуксовывает обычно левое колесо. При отсуствии блокировки в таких случаях хорошо помагают раздельные тормоза, противником которых Вы являетесь.
Та всё будет нормально!...
Андрей32 на фото с вентиляторами в кадре фильтр тонкой очистки топлива в низ "головой" к бензонасосу прикреплен это так задумано ???
Андрей32, а у Вас ведь места для второй педали предостаточно.
А "вездесущий" передок тогда для чего...
Передок безотказно помогает только смазливым и фигуристым девчонкам, трактору возможность притормозить одно из задних колес вроде как помешать не должна.
Да нет, почему противником? Просто пока мне не было надобности в них на первом минике. А что косается второго девайса, то я уже писал что планирую ленточные тормоза, и скорее всего раздельные, хотя все равно склоняюсь к тому, что притормаживание буксующего колеса при пахоте снижает сопротивление движению, и увеличивает потребляемую мощность. Для проходимости, где одно колесо в грязи а второе на суши, это конечно + , пусть даже и с жертвой доли мощности, но в постоянной работе это не самое оптимальное решение. ИМХО
Надеюсь, здоровье ведь и время потраченное не купишь, а их уйма потрачено, и будет жаль, если напрасно...
А как он должен быть? Слева на фото бутылка, с нее зеленоватый шланг к верхней части фильтра, стрелка на фильтре сверху вниз указана, а с нижней части фильтра черный шланг , он делает петлю вверх и одет на ниппель бензонасоса. Вроде все правильно
Да на моей танс-площадке можно даже от велосипеда поставить и цепь на опорное колесо плуга вывести, чтоб зря не болталось, только грунтозацепы нужно предусмотреть, вот это сила будет!!! 70-лошадиных и одна человечья
Понятно а я думал это из бензонасоса в карб.
Андрюха от чего приспособил выхлопную на тракторок? Или это сам сварил из выхлопной?
Тезк, а что репу то зачесал? Аль не знаешь где передок у них и как он им помогает?
По поводу Ваших тормозов. Спор не спор, а разговор про якобы надежность механики по сравнению с гидравликой в приводе тормозов был. Я тогда особо углубляться не стал потому что чуЙствовал что продолжение будет и тогда и поговорим. Считал и считаю что гидросистема предпочтительнее хотя бы потому что меньше точек подверженных воздействию грязи, воды и прочей гадости, но исходля из кое какого опыта считаю что в самодельном мт все таки действительно удобнее механика. Если гидро, то либо педали должны быть очень близко друг к другу или должна быть возможность спаривания педалей( а вообще должно быть и то и другое). А вот если тяги или тросы, то не обязательно и тем более если заострять внимание на пахоте. В этой операции проблемное левое колесо и тогда можно недурно организовать тормоза: правая( основная педаль) тормозит оба задних колеса и расположена как обычно между газом и сцеплением, а дополнительная управляющая только тормозом левого колеса может стоять левее сцепления и... мне кажется нога эту тормозную педаль( в борьбе с пробуксовкой левого колеса) левее сцепления будет понимать лучше чем правее. Ну, на первом мт она именно там и просилась, но переделать уже возможности не было, потому что с гидросистемой такое невозможно без больших денежных вложений, а вот с механикой это достаточно просто. Хоть с тягами, хоть с тросами.
Андрей, вот по этому тогда промолчал, а сейчас говорю что Ваш механический принцип привода тормозов считаю более разумным, есть возможность простым способом сделать так что правая нога будет тормозить оба колеса( когда нужно именно торможение), а левая только одно левое при пробуксовке в пахоте( а правая в этот момент свободна и может на газульку нажимать).
Andrej 968, смотрю выхлоп не дает Вам покоя. Мне из-за лени и спешки удалось на свой заз30 сделать шикарный глушитель. Я трубки с отверстиями согнул из сетки от сортировки( трубу сверлить лень было и хотелось поскорей сделать). Не знаю сколько эта конструкция прослужит, но глушит хорошо и двс не давит.
Кусок трубы согнул с листа, сплющил немного в овал на срезе, во внутрь кусок трубы на 60мм, торец заварил а по периметру отверстий насверлил, вывел трубу , и заход для стыковки с коллектором смудрил из двух трубок и проушины. Объем глушака 6л, это оптимальный минимум для рабочего объема в 1,5л, т.е на литр мотора нужно 4л глушак, можно чуть больше, но меня и так устраевает, работает не плохо
Я тут, дружище, из монолога уловил, что буксовать-таки мне придется долго и упорно с моими двумя мостами?
Не факт, но подтормаживать левое заднее может быть и понадобится и тут механический привод будет очень к стати - в твоем случае( механика а не гидравлика) сделать тормоз на одно левое колесо сделать будет намного проще.
если буду делать, а делать буду только не в ближайшее время, но в этом году точно, то сделаю раздельную механику на оба задних.
Андрей, да потянет твой аппарат 2 корпуса, даже не сомневайся.На видео снег чистил ,так со со стороны на уровне с т 40...И с двумя корпусами я думаю спрвится по любой почве...Всетаки полный привод, вес большой, диаметр колес.
По поводу блокировки - она редко бывает нужна, в основном по сырости.Имею ввиду пахоту.
А по поводу догружателей гидравлических - ГСВ и силовой регулятор то штуки конечно удобные, но их отсутствие не критично.Да и дозазгрузку моста через понижение крепления центрального винта никто не отменял - у тебя такая возможность есть.А она тоже достаточно полезная штука.
А вот что критично так это состояние и настройка плуга, но здесь я думаю у тебя порядок.
Я сегодня хотел до слесарей дойти на работе, взять шлифовальный круг от бор-машинки, а они только 14го выходят, им пока делать нечего. Вот этим кругом хочу все изьяны убрать на лобовой части отвала, ну и лемеха немного дотереть, сами отвалы чистые, с ними проблем не будет. Лемех первый практически новый, только подзаправил немного, а на втором корпусе б\у, оттягивали, так что думаю плуг к весне доведу до рабочей кондиции. Где-то читал, что тупые лемеха (более 3мм на резе) и плохо отшлифованные отвалы , увеличивают тяговое сопротивление плуга минимум в 1,5 раза, т.е фактически на двухкорпусном плуге еще один корпус. С настройками все впорядке, есть и регулировка прижима полевых досок к стенке борозды, и регулировка захвата первого корпуса, регулировку колеса тоже делаю, т.к родная убитая совсем была. Так что вот так ...
здарова андрей уменя к вам вопрос имеется каких размеров кронштейны к которым крепится несущая рама отвала я никак немогу доделать отвал правда для отвала нашел другой материал труба отрезанная на половину толщина 8мм по высоте 63см ширина 185см как думаешь усиливать надо
Привет
Не совсем понял о чем идет речь, те, что на тракторной раме стоят для подвеса рамки отвала? Или что-то другое? Вообще все сделано из уголка 50*50*5мм. Несущий брус отвала 85*85*8мм, пластины 200*200*10 или 12мм точно не помню, палец на 25мм .
Восьмерку усиливать не надо точно, высота и ширина нормальная
Привет Андрей!!!
Раздельные тормоза неважно какие механика или гидравлика, это твоё личное дело, делай обязательно.
Я лично убедился в этом.У меня тоже с передком , но все равно тянет в пашню, а так притормазил чуть левое
колесо и все нормально.Нагрузка на движок практически не ощутима .Как-то так
Сергей, а видео пахоты есть? И можно плуг увидеть?
Я сделал так
Цилиндры стоят от москвича без усилителя. Когда я прокатился усиления ноги хватает
У Андрея может поинтереснее получиться, одна педаль на оба колеса а вторая только на левое. И ее можно будет вынести левее сцепления.
Не знаю почему Андрей упёрся в механику, я думаю с гидравликой проще, быстрее и на долго...2 главных цил. + 2 торм. цил. и 2 тормозных трубки-и всё...у меня тоже главный от сцепления М-412 с чермета и 2 УАЗовских рабочих на мосту-при лёгком нажатии, даже прикосновении становится как вкопанный или идёт юзом...
Вот видео, но оно не очень http://video.mail.ru/mail/shanskov71/_myvideo/1.html
Вот фото