Вы здесь
Самодельный минитрактор "Кондор". Страница 7 из 12
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
У меня трактор Т-25, следовательно привод только на задний мост. Работаю им около 20 лет и ни когда блокировка не работала (такой достался). Ни когда не потребовалась блокировка в работе так что не наводите панику.
ненада путать росподил веса т25 и самоделки а за приводные кальоса вообще молчу....попробуйте сделать на мини без блокировки ту работу што вы делали на т25 и вы поменяите свое мнение кардинально....минитех...
тока 4 на 4 возьмите тот самый уаз чуток снега и он уже на заднем еле едет передок тяжолый зад легкий передка включил сразу пошол снег по мост
вот именно наодном мосту и без блокировки он даже себя не может порянуть а минитрактор должен ище и груз тянуть...а веса задка то кот наплакал.....минитех.....
А кто мешает грамотно распределить вес на минике? Что на БИЗОНЕ что на минике распределение веса ни кто не отменял.
Дайте выехать, а там посмотрим. Чем Вам колёса не нравятся? Что, хуже чем у Т-25? По развесовке тоже посмотрим. Что на перёд загадывать. Блокировки не будет! Однозначно! За передний привод думал. Но пока хочу выехать так. Потом, если все срастётся, переделаю промежуточную коробку, которая на фото выше, и сделаю выход на передний мост. А может то будет еще один трактор. Лиха беда начало. Тем более что это вторая попытка. Первая вот. Так и не доделана. Буду доделывать после этого экземпляра. Там двигатель ВАЗ с коробкой ВАЗ и раздаткой ГАЗ-69, у которой есть выход на передний мост. Правда передний мост будет нужен с УАЗа или ГАЗ-69.
Файлы:
batkova_tehnika_006.jpg
batkova_tehnika_011.jpg
доброго вечера ...с кальосами все впорядке только постарайся чем больше веса перенести на задок штобы загрузить их побольше и всьо будет харашо....
На БИЗОНЕ задние колеса имеют очень большое пятно контакта - следовательно сцепной вес большущий.
Но все же если база длинная, то задний привод может быть малоэфективным, или я ошибаюсь?
Я заметил что при движении с нагрузкой если одно колесо буксанет, то МТ остановится и все,
а если бы с блокировкой - то думаю одно колесо помогало бы второму.
Как раз на оборот, в Бизоне из-за большого пятна контакта для увеличения сцепного веса в задние колёса заливают воду (и не мало), иначе пробуксовка.
Интересно а какая связь пятна сцепления и сцепного веса ?
При длинной базе весь вес можно сосредоточить сзади , а передок при этом будет грузиться за счёт длинного рычага , но тут нельзя идти в бесконечность , поскольку удлинение базы увеличивая курсовую устойчивость и позволяя загрузить задок снижает манёвренность что для многих миников является очень важным
Не понял слов: "из-за большого пятна контакта для увеличения сцепного веса в задние колёса заливают воду".
Тоесть если бы колеса имели меньше пятно контакта (были уже), то не надо было бы заливать воду?
Да здесь неточность. Правильно надо написать: "связь пятна контакта и момента сцепного веса". Спасибо за уточнение.
Это было бы просто нецелесообразно , поскольку давление на почву было бы избыточным и получались колеи , а при большом пятне это сделать можно не нарушая структуру земли
доброго вечера...есть много вариантов как загрузить как зделать..куда што золить..зачем доставать то чево нет .но поверьте все недоделки и недостатки вылезут в первые дни работы и устранить их не всегда просто...чем отличается любительская модель и професиональная просто у професиональной недостатков меньше и продуман он больше...в технике мелочей не бывает ...минитех...
Любительская модель существует только в одном экземпляре. Профессиональная модель тиражируется!!! И там тоже много недостатков, учитывая технологические возможности производителя. А продуманность модели зависит лишь от технической образованности и опыта автора.
любительская модель не может быть в1екземпляре...вы делаете не первый а до професиональной модели ище далеко...професиональная модель неможет сильно тиражируваца так как она намного сложнее и дороже в изготовлении например трактор кондор...попро буйте потиражируйте.... вот такие пироги...минитех....
Есть ещё один аспект . Человек должен чётко знать что ему нужно от самоделки
Трактор Кондор - это тоже любительская модель. Потому что только на последующих экземплярах можно устранять недостатки предшественника. А если только тем и заниматься что усовершенствовать один экземпляр, то это хобби чистой воды. Примером профессиональной модели служит "Бизон" из соседней ветки. Все преимущества такой модели оценил народ и пошло повальное копирование с одновременным усовершенствованием. Поэтому более или менее удачные модели других авторов так и останутся любительскими, потому что будут существовать в одном, неусовершенствованном, экземпляре.
человек вкладівает свое время и деньги штобы зделать себе помошника и в интересах человека штобы трактор был универсальнее..штобы ипо двору и по хозяйству и на огороде и в транспортном отношении он был на высоте согласно своего предназначения
трактор кондор не переделывался а был изначально продуман и изготовлен как профисиональная модель, лутше уже ничего нет не по тех.даным,не по удобствам для водителя что не мение важно,в него вложен весь предыдущий опит моделистроения,но мне кажется что мы говорим не отом.Давайте вопросы по ваших тракторах.С Уважением Минитех!
Лично я ценю Ваш опыт и знания. Но тонкая грань субъективной оценки не дает мне покоя.
Расточили мне самодельный редуктор на ЧПУшной координатке и просрали 15 соток зазора на масло. По делительному диаметру 123,00 и проточено межцентровое 123,00 вместо 123,15. Насколько это критично? Пара шестерен второй передачи КПП ЗиЛ-130.
Я совсем не спец , но попробуйте поставить шестерни бу и посмотрите на зазор
Простите , но Вы хвалько .
доброго вечера....с одной стороны если сам себя не похвалиш то от других и не дождешся но с другой стороны делавши кондора9 лет плюс 1год испытаний и пустивши в свет такое детище можна и похвалиться...минитех...
Тут я с Вами согласен , недооценивать себя нельзя .
Но как по мне то Ваш третий трактор , тот что имеет классическую компоновку куда интереснее , а Кондор это так ... полёт фантазии
впринципе рас уж так получилось можна сыграть выработкой шестеррьонок главное штобы не резало пергамент а больших температур в нем не будет ...минитех...
модель трактора малыш является универсальной так как мы имеем и трактор и авто тягач в одном ...он имеет полностью мягкую подвеску ращитан на скоросной режим до 75 км в ч...... с пицепом........грузоподемностью до 5 т не щитая прицепа...агрегатируется 2 корпусным плугом и всем остальным....расход топлива12 л на100км а без прицепа 10л на 100км..имеет блокировку...трактор имеет других хозяев но работает верой и правдой по сей день фактически без поломок в среднем 15 лет......когда он ище был у меня в летний день я наматывал до 400км.истину говорю....минитех....
У меня есть несколько вопросов по этому минику:
1-какой диаметр колес
2-какой диаметр полуосей к колесам
3-сколько весит сам МТ и сколько на него максимально грузили - может через прицеп
4-какая система поворота задних колес
5-откуда взят выход на ВОМ
6-как ведет себя МТ с подвеской при больших нагрузках - не начинает пригать
Спасибо
доброго дня.....мустанг имеет спереди выдвижную вилку а ззади навеску с планшетом для перевозки груза без прицепа...на прицеп есть отдельно крепеж....вес мустанга около 380кг и берет на себя включая вес спереди и зади 500кг без прицепа....вал отбора идет от приводной основной коробки....поворот можна вести или передком или обома мостами...калеса5.50 или5.00 на 16..ведет себя на мягкий подвеске адекватно ..никаких прыжков и дугих явлений ненаблюдалось....полуоси переделаные от заз.....система привода поворота задних колес рычажно маятникова.....при больших нагрузках ведет себя адекватно..послушен в управлении и имеет запас мощности....минитех.....
Итого 880кг - по моему многовато как для ЗАЗовской КПП и полуосей. Поломок этих агрегатов не было?
А как все устроено, если не секрет, и как отключается поворот задних колес?
От чего рулевой редуктор?
А какой стоит глушитель и воздушный фильтр?
Какое масло льете в бензин и сколько на литр?
Если можно побольше фоток - буду признателен.
схема устройства мустанга есть вначале темы...задние колеса просто штопоряца рулевыми тягами...тобтооткручуется гайка креплениянаконечника приподымается и переставляется с подвижного рычага маятника переставляется в неподвижное ..вся процедура занимает не больше3 минут....рулевая колонка от заз.......глушитель самодельный ....воздушный фильтр обыкновенный ижовский....масло лью в бензин обыкновенное жигулевское в пропорции 40 мл на 1л приблизительно ..просто если будет больше может дыметь ...ето еще какое качество бензина...сама конструкция мустанга проста и работоспособна ..коробка выдерживает без проблем восновном нагрузка идет на приводную моторную цеп...ее нада менять рас в 3 года а приводные колесные посто не убиваемы......минитех...
Какое именно масло - марка, если не затруднит?