самодельные минитракторы. Страница 29 из 862

Tolya передаточное число состовляет 1-7 что косается моего мнения делой лутче транспортёрную как у меня длинна копалки 3.5 м транспортёр резиновый ременной нет неодной звёздочки неведомых неведущих неподтрахивающих но подтряхивающий мехонизм присутствует везде стоят ролики спереди стоит колесо которое выполняет три функции 1 опорное 2 напровлящее 3 комкодовитель по обе стороны копалки стоят обрезнные диски выполняют две функции 1 напровляют поток земли в копалку 2 предотврощают забивание копалки остаткоми растительности в борознах ей можно копать даже не збивая ботву с неё буду делать комбаин

Я эксплуатирую вот такой! Принцип работы и устройства один и тот же!

Файлы:
0132.jpg

Яуген на транспортерную у меня нет деталей. Если у тебя есть подробные фото швырялки, выложи в теме Т-25 как 100%-ый универсальный трактор. Если смотреть на швырялку сзади она крутится против часовой стрелки?

кому интересно вот сылочка на компоновочные чертежи моего трактора http://depositfiles.com/files/6bpybz59v надеюсь редактор не удалит

Зачем же удалять. Наоборот, у нас разместим, чтобы на depositfiles они не пропали, через сорок дней

вовочка820 пишет:

народ, кто эксплуатировал такой двигатель? что можете сказать?

Остались-ли какие-нибудь шильдики или маркировка на двигателе?Можно порыться в "инете"и найти нужную инфу.По ходу дизелек отечечтвенный,если судовой,то еще лучше.Они (как я слышал)переваривают даже олифу.Смотрю строишь почти "Шатлл".Сам испытываю" слабость"к полному приводу.А я хочу состыковать свой дизель с коробкой ВАЗ-08 из-за компактности оной и еще главная передача является понижающим редуктором,и можно "кинуть"кардан на передний мост.Правда с мостом проблема.Уазиковские не подходят из-за разных передаточных отношений по отношению к ЗИЛу.Уменьшать диаметр колес на передке не хочется(страдает дор.просвет),увеличивать сзади,тогда придется еще понижать передаточное число от дв-ля.А усложнять и утяжелять конструкцию не хочется.Других мостов пока не встречал.

Файлы:
dsc00055_1_0.jpg
dsc00143.jpg

Пардон.Я немного тут накосячил с ответом вовочке820.Еще хотел задать вопрос куке.От чего у вас на вашем тракторе задняя резина?Вроде не Т-40 и не МТЗ.

Ничего страшного.
Так иногда бывает у тех, кто редко пишет. Закрывающий тэг не поставили. Про тэги написано в разделе "Помощь"

Никсус пишет:

вовочка820 пишет:

народ, кто эксплуатировал такой двигатель? что можете сказать?

Остались-ли какие-нибудь шильдики или маркировка на двигателе

инфа у меня по дизелю есть - книжку по почте выписывал 68 год - 300 рублей. меня просто интересует отзывы тех кто его эксплуатирует!
а по полному приводу: у нас на тракторе задний мост уазовский, передний москвичевский (М-410), привод на передний мост цепью с фланца заднего моста, передаточное 1:1 получилось!!! ( на заднем елочка 6.00-16, спереди луазовская резина), в планах - заменить цепь на самодельный редуктор. вот и поприкидывай с диаметром колес и передаточными отношениями, может и Зиловский мост с Уазовским "сойдутся"?

Доброго времени всем! Ребята помогите, пожалуйста, может кто лучше ориентируется в этом вопросе. Как прикрепить передний ведущий мост (укороченный УАЗовский). Я хочу приварить крестовину от кардана ГАЗона, к картеру моста, а вилку к раме. У меня сомнения по поводу не переломиться ли мост по полам? Если приварить там где показано на рисунке (красным цветом).
Файлы:
most_1.jpg

Кубик пишет:

Доброго времени всем! Ребята помогите, пожалуйста, может кто лучше ориентируется в этом вопросе. Как прикрепить передний ведущий мост (укороченный УАЗовский). Я хочу приварить крестовину от кардана ГАЗона, к картеру моста, а вилку к раме. У меня сомнения по поводу не переломиться ли мост по полам? Если приварить там где показано на рисунке (красным цветом).

я как-то прикидывал сделать качалку на уазовский мост по принципу как на новых "кировцах" - изготовить подрамник и закрепить его к мосту на стремянках, а уже подрамник к раме на качалках в двух точках. а вот к москвичевскому мосту приваривать можно без броблем:

Файлы:
5467974.jpg

Добрый вечер! Ничего так не получиться потому, что картер моста чугунный и метал к нему не приваришь. Я бы тебе посоветовал сделать П-образную рамку из квадратного профиля и закрепить её к мосту стремянками, а по центру приварить крестовину (желательно попрочнее чем газоновская).

Спасибо вовочка 820, а это цапфа от чего?

вовочка820 пишет:

я как-то прикидывал сделать качалку на уазовский мост по принципу как на новых "кировцах" - изготовить подрамник и закрепить его к мосту на стремянках, а уже подрамник к раме на качалках в двух точках. а вот к москвичевскому мосту приваривать можно без броблем:

Кубик пишет:

Спасибо вовочка 820, а это цапфа от чего?

цапфа обыкновенная газовская.
а вот как на кировце:
Файлы:
К702.jpg

vasec пишет:

Добрый вечер! Ничего так не получиться потому, что картер моста чугунный и метал к нему не приваришь. Я бы тебе посоветовал сделать П-образную рамку из квадратного профиля и закрепить её к мосту стремянками, а по центру приварить крестовину (желательно попрочнее чем газоновская).

Спасибо VASEC! Ты сильно выручил не наступить мне на грабли. У тебя есть идея как "П" образную рамку прикрутить к мосту. Мне кажется стремянки сильно длинные.

Кубик пишет:

vasec пишет:

Добрый вечер! Ничего так не получиться потому, что картер моста чугунный и метал к нему не приваришь. Я бы тебе посоветовал сделать П-образную рамку из квадратного профиля и закрепить её к мосту стремянками, а по центру приварить крестовину (желательно попрочнее чем газоновская).

Спасибо VASEC! Ты сильно выручил не наступить мне на грабли. У тебя есть идея как "П" образную рамку прикрутить к мосту. Мне кажется стремянки сильно длинные.

а стремянки очень лекго как укоротить, так и удлинить при помощи сварки и болгарки!

Уважаемые форумчане! Я давно обратил внимание на то, что подавляющее большинство самодельных тракторов оснащены бензиновыми двигателями различной мощности. Вот поэтому у меня возник вопрос к Вам как к практикам: каковы расходы топлива бензиновых двигателей (УД-2, ВАЗ, ИЖ, от Днепра и т.д.) при их использовании на тракторной технике. Заранее благодарен!

Если я правильно понял Вас ребята, то надо делать так как рисунке?
Файлы:
most4.jpg

Кубик пишет:

Если я правильно понял Вас ребята, то надо делать так как рисунке?

Да-ты правильно все понял! Я думаю, так будет надежно и не сложно!
Файлы:
0154.jpg

Кубик пишет:

Если я правильно понял Вас ребята, то надо делать так как рисунке?

смотри сам - как по высоте будет
обрати внимание как у К-702 сделано - там высота минимальная

vasec пишет:

Уважаемые форумчане! Я давно обратил внимание на то, что подавляющее большинство самодельных тракторов оснащены бензиновыми двигателями различной мощности. Вот поэтому у меня возник вопрос к Вам как к практикам: каковы расходы топлива бензиновых двигателей (УД-2, ВАЗ, ИЖ, от Днепра и т.д.) при их использовании на тракторной технике. Заранее благодарен!

УД-2 слишком древний, маломощный и прожорливый.
Днепр мощный, но прожорливый. И много неудобств доставите система охлаждения (которой нет).
Про 2-х тактники лучше не думать.
Остается ВАЗ ОКА 30 л.с. вполне достаточно для миника. Компактен, уравновешен, и экономичен. Да и ресурс большой.

Может у кого нибудь есть опыт в работе с двигателями УД2 и УД25. По паспортам вроде мощность одинаковая, но по слухам УД25 говорят мощнее. Поделитесь опытом

Алексей И. пишет:

Яуген пишет:

Tolya зоводская новая стоит окола 2 милионов свою покупал б у за 100 у е 3 года назад по оналагу этой копалки у нас мужечок сделол сомодельную в принцепе могу скинуть фото завтро скожу передаточное число

фото колалки покажите или где посмотреть.

Файлы:
ktn1b.jpg

Сергей_vrt пишет:

Может у кого нибудь есть опыт в работе с двигателями УД2 и УД25. По паспортам вроде мощность одинаковая, но по слухам УД25 говорят мощнее. Поделитесь опытом

УД-25 и УД-2 очень разные. УД-2 не способен работать на малых и средних оборотах ввиду конструкции. Двигатель 4-х тактный 2 цилиндра, а поршня ходят не одновременно. Из за этого возникает большая неравномерность разряжения во впускном коллекторе т.е 1-й цилиндр работает на переобедненной смеси, а 2-й на переобогащенной. На высоких оборотах 3000-3500 работает сносно.
УД-25 поршня ходят одновременно (как и на ОКОВСКОМ) и нормально работает и на холостых и на средних оборотах.
Экономичной работы добится сложно, т.к они имеют низкую степень сжатия (бензин а-66, а-72 а такого уже и нет).

Outlaw888 пишет:

Сергей_vrt пишет:

Может у кого нибудь есть опыт в работе с двигателями УД2 и УД25. По паспортам вроде мощность одинаковая, но по слухам УД25 говорят мощнее. Поделитесь опытом

УД-25 и УД-2 очень разные. УД-2 не способен работать на малых и средних оборотах ввиду конструкции. Двигатель 4-х тактный 2 цилиндра, а поршня ходят не одновременно. Из за этого возникает большая неравномерность разряжения во впускном коллекторе т.е 1-й цилиндр работает на переобедненной смеси, а 2-й на переобогащенной. На высоких оборотах 3000-3500 работает сносно.
УД-25 поршня ходят одновременно (как и на ОКОВСКОМ) и нормально работает и на холостых и на средних оборотах.
Экономичной работы добится сложно, т.к они имеют низкую степень сжатия (бензин а-66, а-72 а такого уже и нет).

УД-2 нижнеклапанный 8 л.с. УД-25 верхнеклапанный 12 л.с.

Outlaw888 пишет:

Сергей_vrt пишет:

Может у кого нибудь есть опыт в работе с двигателями УД2 и УД25. По паспортам вроде мощность одинаковая, но по слухам УД25 говорят мощнее. Поделитесь опытом

УД-25 и УД-2 очень разные. УД-2 не способен работать на малых и средних оборотах ввиду конструкции. Двигатель 4-х тактный 2 цилиндра, а поршня ходят не одновременно. Из за этого возникает большая неравномерность разряжения во впускном коллекторе т.е 1-й цилиндр работает на переобедненной смеси, а 2-й на переобогащенной. На высоких оборотах 3000-3500 работает сносно.
УД-25 поршня ходят одновременно (как и на ОКОВСКОМ) и нормально работает и на холостых и на средних оборотах.
Экономичной работы добится сложно, т.к они имеют низкую степень сжатия (бензин а-66, а-72 а такого уже и нет).

Я бы добавил еще и тот недостаток УД-2, что в нем установлены шатуны с баббитовым наплавлением, а в УД-25 стоят вкладыши от (номинал, 0.25 и 0.5). Но в УД-25 система очистки масла сложна в обслуживании(чтобы добраться до центробежного фильтра необходимо снимать кожух, храповик), а в УД-2 достаточно снять боковой лючёк и достать фильтр. По ремонту конечно же лучше УД-25 т.к. поршни, цилиндры, шатуны, вкладыши, клапана-все от ЗАЗ 30л.с.

В. Александрович пишет:

УД-2 нижнеклапанный 8 л.с. УД-25 верхнеклапанный 12 л.с.

УД-25 имеет мощность 8 л.с.

вовка820 по выше моховика ,вовчик невидел реверс отпогрущика с газоновским двигателем ,можеш нарисовать его принцеп работы ,схемотично

кука пишет:

вовка820 по выше моховика

нет там ничего такого!!!!!! я и книгу по дизелям этой серии перечитал - нет там ничего подобного!!!! ты случайно с декомпрессором не путаешь?!

а про реверс от погрузчика не знаю...