Вы здесь
Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 89 из 90
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
[quote=Wladimir Walter]Wladimir
Ну нш 32 у меня тоже на ремнях,и 10 на ремне. Впринципе можно попробовать,мне токо шланги перекинуть. А я думал у вас с бака сразу идет на распред и дозатор,а оно вона че. Дозатор у меня тоже с 1221 160 куб. Вот думаю ему такой насос не повредит?
Да вроде ничего пока, эксплуатация покажет, в полевых условиях.
Была мысль поставить клапан с трактора т40, для того что бы была возможность работать с одним насосом нш32,
У вас так подключенно? и как долго работете?
У меня на топчике после дозатора болгарин стоит,а с него уже в штатный идет,,,,,,насос правда нш10
Да по такой схеме, мы только собрали зимой, серьёзных испытаний не было, на неделе с двумя культиваторами кпс предпосевную под сорго делать будем, сразу все покажет, пока работает без нареканий,
Как вариант есть ещё сдвоенный насос, нш32, нш10 от одного привода, но вещь эксклюзивная, громоздкая, и нами не проверенная, плюс наверняка цена, почему начали городить и дозатор и распределитель в одну кучу?! Первое на коробке нш на гидравлику так себе, херня короче, на двигатель вешать и и городить ещё ремни и шкивы, просто напросто не везде возможно, да и ремонтировать потом все это то ещё удовольствие,
По воспоминаниям о т40, первая проблема это гидравлика постоянно не работал клапан деления потока, в нашей ситуации это был бы самый простой вариант есть нормальный заводской привод нш 32, его за глаза хватает что бы поднять навеску и повернуть, но у меня в нем уверенности в клапан точнее наверное в качестве изготовления, тем более заводских запчастей уже наверное не существует
На ютубе смотрел до этого ролики о том что когда поднимаешь к примеру навеску до упора начинает самопроизвольно поворачивать, у нас этого нет, почему не могу сказать, пробовал разные варианты руль до упора, и одновременно навеску все ок. На месте тем более нет проблем, если только правда дозатор может не выдержать, один плюс он бу, ну а остальное только ходовые испытания покажут. Если схема окажется нежизнеспособна будем думать, сто делать дальше. Вот на Урале с заводской кабиной у меня пока не хватает фонтазии куда поставить насос просто очень все плотно..
привет валтэр покажи рулевую колонку и панель приборов в дтовской кабине
Подскажите на Урале двигатель ямз 238,КПП ямз 236,в раздатка пониженная ,работаю на 3 передаче .Включаю 2 ,в раздатке повышенную и кажется примерно одинаковая скорость.Как это выглядит с научной точки зрения?
2 передача, повышенная в РК - 2,9 х 1,3 = 3,77.
3 передача, пониженная в РК - 1,52 х 2,15 = 3,268.
Вывод: 2 повышенная медленнее.
Инг ,спасибо большое.
здравствуйте.как себя показывает схема подключения рулевого и распределителя?
краз с ДТовской кабиной
А что родные кабины не оставляете? Они же намного удобнее?
Все познается в сравнении.
Родная кабина удобна для обзора впереди. А вот смотреть назад не особо удобно. Грузовику то нормально, он вперед едет и сзади смотреть особо то нечего. А вот на тракторе, нужно следить за прицепными агрегатами. Чтоб вовремя заметить поломку, засор или не правильную работу. Поэтому важен хороший обзор назад. Родная кабина этого не дает. Плюс, посадка получается выше. А как говорится: - "Высоко сижу - далеко гляжу". Хоть и не особо нужно глядеть далеко, но и вблизи обзор увеличивается значительно. Капот не перекрывает 4-5 метров впереди.... Борозду справа лучше видно. И так далее. Так что удобство родной кабины в данном случае спорно.
Костомар, про кабину очень правильный ответ.
Сзади можно вырезать и стекло - поликарбонат поставить. Есть еще кабина от МАЗа, там капота нет.
Но тот же капот спереди родной ничего не закрывает, вон на Т-150К капот поболее будет и ничего, не мешает работе, заранее просто надо смотреть что там на дороге или поле.
Поликарбонат быстро запескоструит пылью и он перестанет быть прозрачным.
Не мешай мух с котлетами. На Т-150 руль справа. Поэтому на нем капот не мешает видеть борозду. А на Урале руль слева. И капот закрывает собой борозду.
Ты походу ни разу не работал в поле. Ты будешь каждые 10 метров останавливаться и смотреть идет ли правое колесо рядом с бороздой?! Как бы ты не смотрел заранее, тебе нужно держать точный курс. Иначе такого напишешь...
Понятно конечно, что профессионал "на ощупь" может ехать рядом с бороздой. Но всё же видеть это глазами надёжней и легче. Поэтому нужен либо руль справа как у Т-150 и у большинства старых тракторов, либо по центру, как у большинства современных.
Kostomar
Ни стекол, ни поликарбоната не надо, как и вертеть шеей - дешевая камера парктроника с экраном решает эту проблему. Установить легче, чем врезать стекло. Удобно. Как и задний светодиодный фонарь, освещающий орудие ночью. 100 раз говорилось уже.
Про положение правого колеса верно лишь отчасти (кто не чует, кого не спасают растяжки-маячки перед бампером или на капоте, метки на лобовом стекле и прочие ухищрения) и только для отвальной пахоты. Решение есть, опять же техническое - 2 камера на правой стойке кабины, смотрящая вперед, вывод изображения на тот же экран, переключение между видами легким движением пальца на подрулевом переключателе. Вертеть головой не надо вообще.
Наличие 2 камер очень упрощает жизнь, позволяет легко маневрировать задним ходом и притираться в узкие узости.
Наличие агронавигатора на бесплатном софте так же отлично облегчает жизнь.
Причина установки тракторной (с придыханием, и никак иначе) кабины только одна - ХОЧЕТСЯ.
Почему хочется - наверное, в удобной автомобильной кабине люди себя ощущают просто обычными шоферами, а в тракторной - матерыми трактористами-танкистами, победителями соц. соревнований и героями труда, куда там всем окружающим до них. Психология - дело такое.
Это шутка, для тех кто не понял.
Ты хоть раз сеял на Т 150 ? Или вообще в кабине сидел?
Сама по себе кабина одна из лучших у советских тракторов, но из за капота не видно нихера слева. Отбиваешься по углу левого окна, иначе нет ориентиров.
ДТовская кабина почти без переделок подходит на Краз. Не нужны ни камеры, ни маячки.Обзор изюмительный !!! Кто будет делать советую ДТовскую,не пожалеете!!
Бизон-Оренбург
Маячки, камеры, навигаторы - очень здорово облегчают жизнь. Дешево. Устанавливаются просто. Отменяют прошлые привычные вещи как персональные компьютеры и смартфоны отменили наручные часы, будильники, секундомеры, калькуляторы и многоэтажные вычислительные центры, фото и видео камеры, фотоальбомы и наборы любимых фильмов на кассетах, библиотеки и бумажные носители информации, проводные телефоны, рации, диктофоны, органайзеры и многое другое. Вливайтесь.
Если провести аналогии, вы с большой кабиной от ДТ вместо любой автомобильной - предлагаете человеку, не умеющему воспринимать время со стрелочного циферблата, вместо наручных механических часов "Восток" носить электронные часы "Электроника".
Тут либо человека научить стрелки воспринимать, либо уже смартфон купить.
Усилия по установке новой кабины не сопоставимы с установкой пары камер, которые в любом случае удобны и нужны, как и агронавигатор.
Усилия по установке другой, более "обзорной" кабины очень напоминают усилия авиаинженеров по подвижному носу самолетов Ту-144 - сложно, дорого, тяжело, и сделано только из-за отсутствия нормальных видеокамер, грошовых сейчас.
Но упорству храбрых...
Это всего лишь мое чисто объективное мнение. Вступать в полемику не надо.
Не соглашусь с вами, на гусеничном экскаваторе разбили нижнее окошко, там где рычаги, родное дорогое и ждать долго, купили поликарбонат монолитный 4мм с уф защитой с двух сторон - да, за пару лет покрылось паутинкой и от протираний появились видимые полоски, но обзор это не сильно ухудшило.
Так можно плуг перевернуть в другую сторону и пахать в левую сторону, тогда все будет видно.
Отчасти соглашусь с вами, пахать на Т-150К оборотным плугом сложно, когда отвал в сторону от водителя, но приноровились замечать точку по левому углу капота, она как раз попадает на линию пахоты, по которой надо ехать.
Да, только днем при ярком солнце на экране ничего не видно, даже на хорошем ярком компьютерном мониторе с выкрученной на всю яркостью. А камеры от систем видео наблюдения по витой паре подключаются с разрешением 4К. Вечером и ночью да, по ним все хорошо видно. Вот по поводу фонарей, их надо 10-12 штук на крыше трактора вешать, с щитками, что бы на капот и задние крылья не попадали, а то засветка будет для глаз.
Сеял, и с бороной - дискатором ездил, соглашусь, что не удобно при работе от водителя, особенно когда нет четко видимой линии где обработано, а где нет, приходится всегда брать чуть больше, что бы гарантировать отсутствие пропусков. Собственно по этой же причине был пересев с этой стороны.
saab95
На экране днем не видно, только если солнце совсем в глаза бьет. Связка экран под потолком и полоса тонировочной пленки сверху на лобовом стекле отлично решает эту проблему. Лично у меня проблем с видимостью экрана не было, особенно при чуть тонированных боковых стеклах для создания меньшей освещенность внутри. Если же говорим о использовании боковой камеры только для определения положения колеса относительно борозды - если человек за рулем не совсем деревянный, то очень быстро надобность в постоянном просмотре отпадает - быстро находится точка на капоте или стекле, относительно которой рулить.
Камеры очень удобны при заездах в узкие ворота, при маневрировании в ангарах и других помещениях и езде задом.
Про 10-12 светодиодных фонарей - это вы загнули, одного прожектора на 50 ватт на орудие достаточно, вперед хватает обычных фар с галогенными лампами.
Как вы будете разворачиваться на поле, если сбоку трактора света нет? Допустим получился клин при работе с дискатором по центру поля, или с косилкой измельчителем, или подобным орудием, не плугом. Никаких ориентиров рядом нет, поле ровное - начинаете разворот восьмеркой или по дуге, что бы заехать на очередной проезд, сворачиваете в сторону и все - фары светят вперед, куда крутить руль уже не видно - легко можно промахнуться и выехать или раньше, чем нужно, или позже и не получится ровно встать на следующую линию, будет или пропуск, или уменьшение захвата - двойной проезд по одному и тому же месту.
На тракторе тут нужны фары спереди, что бы они освещали пространство перед трактором, фары спереди вбок под колесо - что бы было видно на что колесо наезжает. Далее нужны:
1. Направленные фары ровно вперед.
2. Направленные фары вперед с разведением в стороны так, что бы освещали градусов на 30 в сторону.
3. Направленные фары вперед с разведением в стороны на 60 градусов.
4. Направленные фары вбок трактора.
5. Направленные фары вбок и чуть назад.
6. Направленные фары ровно назад.
7. Направленные фары назад с разведением на 30 градусов.
8. Рассеивающие фары назад на уровне задних габаритов для освещения дышла или передней части орудия.
Никаких мощных фар тут не надо, достаточно по 10-20 ватт каждая, что бы давала узкий световой пучок. Мощная фара дает сильную засветку по центру, а вот в стороны плохо освещает и там ничего не видно. Когда на крыше по кругу иллюминация, очень легко работать ночью.