МАСЛО ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-65,Д-240,Д-144. Страница 9 из 58

http://www.motul.com/ru/ru/products/223
Прямо так и написано: для BELARUS 082

предлогают бельгийское трансмсионое масло 85\140 на вид вязкость очень хорошая незнаю брать для МТЗ или нет,что скажете?

А что не брать-то если по цифрам оно?
Подходит?
Но "на вид" я бы ничего не стал определять. Лучше спецификациям.

Здравствуйте!

Подскажите масло М-10ДМ это масло для д-240 подходит? Как оно соотносится с М10Г2К? лучше или хуже?

Спасибо

Регулировал клапана на Д-243 ещё весной,тогда и фото сделал.Масло "British Petroleum" 10W40 для высоконагруженных дизелей,замена через 250 м/ч(если больше-присадки вырабатываются и начинает масло "угорать").Промывкой никогда не пользовался,трактор с 2004 года.

Т.е. с самого начала заливалось только это масло?

Newbie пишет:

Т.е. с самого начала заливалось только это масло?

Сразу было Neste,где то две или три замены.А потом только BP,фото просто как наглядное пособие отличия наших масел и импортных.

clone-7719 пишет:

Newbie пишет:

Т.е. с самого начала заливалось только это масло?

Сразу было Neste,где то две или три замены.А потом только BP,фото просто как наглядное пособие отличия наших масел и импортных.

Да..Движок чистенький.А я залил лукойл для турбодизеля,полусинтетику,через 40мтч лопнули колечки,масло закоксовалось в канавках поршня,и при нагреве лопнули колечки.Теперь кроме лукойл авангард или м10г2к боюсь что то лить..Кстати двигатель внутри такой же чистый.Главное чаще менять

"Доктор" пишет:

Подскажите масло М-10ДМ это масло для д-240 подходит? Как оно соотносится с М10Г2К? лучше или хуже?

Подходит. Конечно лучше.

Главное чаще менять

Чаще чем предписано производителем?
А так по теме, прошу еще раз высказаться: не смотря на то что производитель рекомендует 15в40 (это минералка), все-таки, я так смотрю, большинство предпочитают 10в40, т.е. полусинтетику?
Разобраться бы: благо это в конечном итоге или нет, если идти против рекомендаций МТЗ?
Ведь даже такой именитый бренд как Мотул пишет про 15в40 для МТЗ 82.
Спрашиваю потому что наш новенький МТЗ пока еще на гарантии и в него залито 10в40, правда масло газпромнефть. Т.е. так называемый дилер сам уже отошел от предписаний...

"Newbie" пишет:

10W40 от минус 20 до плюс 35,15W40 от минус 15 до плюс 45.У Вас бывает жара до +45 и морозы до -15? Вязкость выбирают по условиям в которых будет эксплуатироваться двигатель,а вот качество и бренд в этом самое главное.Ещё для нашего топлива важно выбирать масло с наибольшим числом зольности.

"clone-7719" пишет:

10W40 от минус 20 до плюс 35,15W40 от минус 15 до плюс 45

Как это? Цифры в маркировке одинаковые, а температура разная?

"Вовий" пишет:

Взято здесь.http://resource-auto.ru/rasshifrovka-10w40-sae

"clone-7719" пишет:

Взято здесь.

Первые цифры обозначают отрицательные температуры, вторая положительные. Здесь на обеих маркировках одинаковая цифра 40, соответсвенно и температура должно быть одинаковая.

Вовий пишет:

"clone-7719" пишет:

Взято здесь.

Первые цифры обозначают отрицательные температуры, вторая положительные. Здесь на обеих маркировках одинаковая цифра 40, соответсвенно и температура должно быть одинаковая.

Нисколько не против,за что купил за то и продаю. http://www.japan-oil.ru/useful_information/2

В некоторых таблицах данные разнятся,а вот какие правильные

Да все верно, по цифрам-то- все ок.
Меня интересует насколько важно для двигателя технология изготовления масла, его основа.
В данном случае речь ведем о минералке и полусинтетике.
Представим себе что всю дорогу трактор работает в околонулевой температуре- в этом случае какое возьмем?
А по удержанию серы, если я правильно выражаюсь, а в нашем топливе если не ошибаюсь ее много, бренд который мне нравится- на хорошем счету!
В журнале за рулем в 10-м году хороший тест был. Может конечно и заказ, но оно там заняло 2 место из 4х.

"Newbie" пишет:

Представим себе что всю дорогу трактор работает в околонулевой температуре- в этом случае как?

Хорошая полусинтетика или синтетика,минералка густеет сильно и плохо прокачивается.При холодном запуске двигателя довольно большой износ,и поэтому важно быстрое появление давления.

"Вовий" пишет:

Первые цифры обозначают отрицательные температуры, вторая положительные. Здесь на обеих маркировках одинаковая цифра 40, соответсвенно и температура должно быть одинаковая.

100%

"clone-7719" пишет:

Хорошая полусинтетика или синтетика,минералка густеет сильно и плохо прокачивается.При холодном запуске двигателя довольно большой износ,и поэтому важно быстрое появление давления.

Нет смысла заливать синтетику в нашенские двигателя. Самый оптимальный вариант - полусинтетика. Нужно еще смотреть на производителя, бывает минералка одного производителя лучше чем полусинтетика другого.

"ФЕДЬКО" пишет:

бывает минералка одного производителя лучше чем полусинтетика другого.

Ага,М10Г2к самая лучшая минералка,все северяне на ней ездят.
Если двигатель не хлам,то хорошее масло ему не помешает.

"clone-7719" пишет:

Если двигатель не хлам,то хорошее масло ему не помешает.

Если хлам, то тоже не помешает.

"Newbie" пишет:

В данном случае речь ведем о минералке и полусинтетике.

"clone-7719" пишет:

Хорошая полусинтетика или синтетика,минералка густеет сильно и плохо прокачивается.При холодном запуске двигателя довольно большой износ,и поэтому важно быстрое появление давления.

Я на лето заливаю минералку, на зиму полусинтетику. С полусинтетикой стартер крутит намного легче.

Значит буду ориентироваться на полу синтетику.
Просто еще характеристики производителей масел немного смущают, типа:"для высоко/тяжело нагруженных... современных... турбированых" и т.д.
А д-243 и иже с ним, этож простые движки-то?

Newbie пишет:

Значит буду ориентироваться на полу синтетику.
Просто еще характеристики производителей масел немного смущают, типа:"для высоко/тяжело нагруженных... современных... турбированых" и т.д.
А д-243 и иже с ним, э тож простые движки-то?

А что Вас смущает? В том то и плюс таких масел что там комплекс присадок намного больше чем у М10,ресурс двигателя будет больше(чего мы все и добиваемся).Естественно не обязательно брать масла для дизелей евро 4.
У Д-243 прародитель Д-50,получается 243 тоже форсирован.

Т.е. только лучше будет? В принципе к этому и склонялся.
Смущало только мнение производителей и масел и тракторов, что для д-243-15W40, и, к сожалению ничего про полусинтетику.
Просто синдром новой покупки пока еще жив. Пройдут года- будем относится проще.
Как щас помню, когда 5 л. назад купил свой Фокус2й, я с ума сходил, чтобы не навредить первой своей, да еще новой "иномарке". Столько всякой хери на форумах спрашивал))) А щас ничего- информации понабрался- успокоился.
Радует, что видимо МТЗшные движки, априори, хорошие. Потому что у нас ТО2 подошло, мы задумались, книжку открыли, прямо по ней(пока дожди идут ) все и сделаем. А мимо нашего хранилища гоняют 2 новых колхозных МТЗ82 (весной купили), так вот они уже по 700-750 м/ч намотали и... не делали ничего! Только говорят, "за уровнем следим"(((.

[quote="Newbie"]А мимо нашего хранилища гоняют 2 новых колхозных МТЗ82 (весной купили), так вот они уже по 700-750 м/ч намотали и... не делали ничего! Только говорят, "за уровнем следим"(((.[/quo
Ну нато они и колхозные,а если трактор собственный и ещё и кормит семью ненужно на него жалеть,я недавно купил новый трактор отработал 40м.ч делал Т.О харошее масло в двигатель и трансмисию купил за 400$ современем всё слихвой окупится

Newbie пишет:

Т.е. только лучше будет? В принципе к этому и склонялся.
Смущало только мнение производителей и масел и тракторов, что для д-243-15W40, и, к сожалению ничего про полусинтетику.
Просто синдром новой покупки пока еще жив. Пройдут года- будем относится проще.
Как щас помню, когда 5 л. назад купил свой Фокус2й, я с ума сходил, чтобы не навредить первой своей, да еще новой "иномарке". Столько всякой хери на форумах спрашивал))) А щас ничего- информации понабрался- успокоился.
Радует, что видимо МТЗшные движки, априори, хорошие. Потому что у нас ТО2 подошло, мы задумались, книжку открыли, прямо по ней(пока дожди идут ) все и сделаем. А мимо нашего хранилища гоняют 2 новых колхозных МТЗ82 (весной купили), так вот они уже по 700-750 м/ч намотали и... не делали ничего! Только говорят, "за уровнем следим"(((.

Хуже не будет,это точно.Главное чтоб масло не подделка.Можете следовать рекомендациям производителя двигателя,только масла импортные применяйте.
10W40 или 15W40 применяйте на своё усмотрение-хуже не будет,для меня главное чтоб летом в жару была стабильная вязкость масла(зимой фактически не эксплуатирую).На следующую замену масла возможно тоже перейду на 15W40,так как то что брал у дилера перестают возить(спрос не большой)-переходят на другую марку масла.
Пока двигатель в отличном состоянии,то и желательно в него лить хорошее масло.Эйфория у меня уже давно прошла,но к ТО отношусь скрупулёзно.Авто у меня дизельное,тоже уже только 3 год пошёл,масло и топливный фильтр-только оригинал...а так езжу где хочу,и в лес по грибы и по полям.
Д-240-243 действительно выносливые двигатели,и прощают многое...даже не своевременную замену масла.На том масле что сейчас в у меня в МТЗ,да и на многих других импортных есть особенность-как только присадки выработали свой ресурс,двигатель начинает по немногу "брать"масло(обычно как раз к ТО подходит).Как только заменишь-всё,уровень на месте,хоть сутками работай.

Все мы ездим не только на тракторах. Кто хочет узнать-кто есть кто в мировой масляной кухне-советую прочитать тему http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520&postdays=0&postorder=asc&... Тема большая, но вопросов в голове убавится.

Raim63
Ну и какое масло-то залили? Делитесь? Критерии выбора?

как только присадки выработали свой ресурс,двигатель начинает по немногу "брать"масло

слышал про такое

"Newbie" пишет:

Ну и какое масло-то залили? Делитесь? Критерии выбора?

На вкус не пробовал,брал на фирме с склада

"Raim63" пишет: