Вы здесь
Самодельный кондиционер. Страница 47 из 51
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Да на таком и в поле страшно вы ежать. Жалко вы мазывать .
Старый компрессор почему поменяли? Если он застучал и погнал стружку в систему, надо было промыть систему. Там может быть тупо забито стружкой.
Неизвестно, что за мастер, неизвестно, что лил. Думаю нужно мыть систему и менять ТРВ
У соседа установщик тупанул и нафигачил 22-го фреона, на жаре шланги повзрывались.
На старом электромуфта накрылась. Да и крутился он как то легко от руки. Фреон заливал 134.
Серёга . Так там то и разница не большая . Вот статейка. Интересная . http://www.kit-klimat.ru/article/06_2012/27.html
Муфту поменять же можно было
Лёш ну не знаю .... за, что купил, за то продал.
Шланг должен греться тот, что тонкий, тоесть высокого давления, который идёт к испаритель в кабине.
Что то у меня под капотный .в жару за сорок, в кабине духота . Не справляется. Выносить на крышу . Докупать крышный вариант?
Ну да, этот и был горячий.
А мощность не указана была? Может просто сам по себе слабый. Надо чтобы не меньше 4 квт мощность по охлаждению была
вентилятор сколько лопастей, радиатор какой по счету стоит
Перестала загораться зеленая лампочка, вентилятор дует на всех скоростях нормально, а напряжение на муфту компресора не идет. Это случилось после раскатки трактора, возможно перепутал провода под кабиной, так как поначалу она горела даже при выключеной крутилке оборотов, а радио, которое запитано вместе с испарителем с одного предохранителя начинало работать только после включения какой-нибудь скорости вентилятора. До раскатки все работало нормально.
Что там могло сгореть и что нужно поменять?
Пустил напряжение напрямую до датчика высокого давления, все работает нормально, холодит хорошо. Вот бы найти какое- нибудь реле чтобы включало компрессор на секунд 20 и выключало на секунд 40, где-то по такому алгоритму оно раньше и работало.
Там всего 3 провода. Красный, черный и зеленый. Как их можно перепутать?
Что случилось, то случилось, не вернуть. На зеленый пошел плюс. Что делать? Что поменять в испарителе?
Постоял трактор несколько часов,и о чудо, все заработало.
6 лопостей металл. До этого стоял 8 лопостей пластик . И уменьшенный шкив стоит на помпе . Радиатор первый .
Если бы грелся трактор, то другое дело. Слабый у тебя испаритель Лёш.
Радиатор кондиционера ставить перед основным - не на всех работах можно работать. Если много пыли или там пуха, продувать приходиться через 10-15 минут работы.
я поставил электронный терморегулятор китайский за 10 баксов + к нему реле силовое. это на палессе, конвекта. датчик внутнри испарителя. выставляю 5 градусов на включение, дифферент 6-7 градусов. работает четко. ну не так как был климат)) Ване отдельное спасибо!
Вообще если вести разговор про электронику то лучше электронные терморегуляторы не использовать.
Есть механические на включение нагревателя, а есть на включение охлаждения. Соответственно нагревательный замыкает контакты при понижении температуры, а охладительный замыкает при ее повышении.
Достаточно соединить последовательно эти терморегуляторы между собой, накрутить каждый на свою температуру, и можно сделать схему с минимальным дифферентом по градусам, например 2-3, или вообще выкрутить на 1. Главное датчики разместить там, где максимальный застой воздуха, что бы воздушные потоки не приводили к ложным срабатываниям.
Это все про включение вентиляторов в кабине. По сути такие же терморегуляторы, но с выносными датчиками, можно приколхозить и на трубки системы.
Серёга. Так не чего поставить . Там и печка радиатор . Если такой как у тебя . Так он в голову будет дуть.
Доброго времени суток всем! Вопрос к профессионалам: монтирую на мтз 920 накрышный кондер, опыта нет. Как удобнее прикрутить шланги: заправочными штуцерами к комрессору или к радиаторам? А в идеале накидайте схему подключения проводов и шлангов, если не трудно. С уважением, З.П.
Чей комплект? Штуцеров там нет одинаковых, не пепепутаешь. Шланги в идеале по стойкам пустить и обжать на месте, менять потом конечно геморно, но и не придется если сам не повредить
По возможности ближе к компрессору!!! Если хладонопроводы недлинные, то можно на обратных концах.
На августе концы к испарителю разные (с внутренней резьбой), У всех остньных на одном шланге концы одинаковые. Впринципе пофигу где вы заправочные фитинги закрутите, лишь бы при заправке хватило концов чтобы одновременно подцепиться и к штуцеру низкого и высоко давления. Это важно!
Спасибо за ответ! А какова стандартная длинна заправочных шлангов?
Длина может быть любой. У меня в комплекте метра по 1.5.
Спасибо за ответ! Следующий вопрос :)) каков минимальный набор оборудования для самостоятельной заправки кондера? Можно и ссылку на проверенные фирмы, это оборудование постовляющее .