Вы здесь
Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ. Страница 125 из 131
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Возможно у тебя корпус не пластмассовый, бывают с красным, (карболит вроде) Но почему так пишут ? У меня одна может пару лет тоже продержалась, другие две на разных тракторах совсем недолго. Буду делать самодельные крышки с текстолита
Но тут мысля посетила, может вообще массу на стартер не ставить, маловероятно, что с этим одним проводом что то случится, а ее поставить от стартера на все электрооборудование? Или еще вариант , чтобы стартер отключать от питания , втягивающее прямо у аккумулятора прилепить?
Пару раз ловил момент, когда стартер и мотор завести не мог, и отключаться не хотел (пятаки прилипли). В этот момент как раз крышки и плавятся. Если не вырубить массу и трактор расплавится....
Вот посмотрите альтернативу https://asenergi.com/catalog/kontaktory/km-50dv_km-600dv/km-400.html
работа стартера-кратковременная и за те положенные секунды запуска при нормальных контактах ничего не должно погореть-поплавиться в контактной группе массы.ведь тот же самый ток проходит через клеммы и пятак во втягивающем-причем у массы контакты намного мощнее исполнены чем во втягивающем.а ампераж указывается на продолжительный период работы.кратковременные пики при старте не входят в режим постоянной нагрузки.у меня с пластмассы черной от рождения-теперь уже не такая черная-выцвела,ни разу проблем не доставляла даже в сильные морозы.
Первый раз такое встретил. Почему на мтз не ставят?На какой технике еще такое встречается?
Вот такая штука и тут на ХТЗ стоит. Включаешь массу, потом ключ нажимаешь и только клац, и включилось питание на приборы ,реле стартера и другие потребители.
Честно на стартере ни разу не встречал. Но всплеск определенно есть, легко проверить взявшись во время запуска одной рукой за клемму втягивающего, другой за массу. В момент размыкания контактов почувствуете несколько сотен вольт. От них и возникает дуга на контактах реле. Запасенная во втягивающей обмотке энергия не большая, поэтому проблема не носит массового характера.
А вот там где есть вращающиеся элементы, например на мощных электровентиляторах (например на накрышном конденсаторе кондиционера) - там это большая проблема, ибо ЭДС присутствует пока вентилятор не остановится. Реле "летят" пачками. Один пятикопеечный диод решает эту проблему. При прямом напряжении - закрыт, и никак не влият на работу. При обратном - коротит мотор на массу.
Кстати, а товарищи ваши массу выключают? У меня преобразователь (правда и приборы тоже) включаются вместе с массой, и если забыть ее выключить преобразователь все перегонит из одной батарейки в другую.
Массу выключают. Но раньше было, пока ключа не нажать,на преобразователь питание не подавалось.Тобто если ключа вынуть, а массу забыть, то он все равно выключен.
Дело в том, что с преобразователем они столкнулись впервые.Не знали ,что нужно контролировать и менять местами АКБ В мануале про это ничего нет. Вот и работали, пока трактор не перестал запускатся.Привезли электрика, тот обнаружил неисправный преобразователь.Поменяли. Но при замерах увидели, что на второй акб идет перезаряд. Ну электрик припаял какую то деталь на выход преобразователя, чтоб уменшить вольтаж и уехал.Но так как акб уже работали вразнобой, ничего из этого не вышло. Первый садился , а второй кипел.Они их меняли местами задолбались.Видать тогда и навернулась какая то батарея.Следующий электрик вытянул фишку с преобразователя, поставил генератор на 24 вольта и бросил один провод на зарядку 24 вольтовой линии. 12 вольт просто брало из середины акб.Сказал,что все будет хорошо. Но история повторилась. Первый садился, второй кипел. Хотя по логике должны заряжатся.И как я уже понимаю, они бы и заряжались, если бы были новые и одной партии.А так как они их разбалансировали до этого, и пошел процес сульфатации, то ничего не изменилось.
Но вот я теперь поставил ВК, то хоть зарядка одинаково идет на них. А с генератором разберутся.
Ошибаетесь. При последовательной схеме зарядный ток через обе батарейки течет один. А к потребителям вытекает только из одной.... Поэтому одна будет перезаряжаться, вторая разряжаться. Если так, то всю схему переводить на 24В, а 12 вольтовые потребители запитывать через опять же преобразователь, но уже 24->12.
Я знаю и понимаю, что это так.Но я отключал средний провод и оставлял только заряд 24 вольта для проверки. Все потребители были этим проводом отключены.
На втором акб за 15 вольт, через пробки электролит выделялся. А на первом 13 вольт. Если бы своими глазами не видел, также не поверил.
А вместе замерял- 28.5 вольта.Вроде бы и хорошо, только по отдельности фигня.
Они так сразу и хотели, но я не знаю, потянет ли все потребители.На нем также кондиционер есть. Поэтому решил все же ВК,
Ток так же один. Просто сопротивление, как и степень заряженности (а может уже и емкости из-за осыпавшихся пластин) разные, вот и падение напряжения на батареях разное.
откуда возьмутся сотни вольт?кто их генерирует в системе 12 вольт?акб больше 14 вольт не даст а во время работы стартера еще и просядет напряжение.генератор?так он во время запуска не имеет тех оборотов для выработки такого напряжения.да и реле регулятор не даст выработать сотни вольт.
Из втягивающей катушки. Самоиндукция мать её....
Почему в искровой системе зажигания искра проскакивает не при замыкании, а при размыкании контактов? Не задумывались?
Меня когда в юности от релюшки и 12 вольтового АКБ дёрнуло - тож удивился - как?! Потом дошло...
Плавятся они если долго маслать стартером. Или что то у вас с контактами или сечением провода.Хотя те что с карболитовом корпусе надёжней.
Нет, плавятся они из за такого качества , не должно там быть пластмассы. Втягивающие же не плавятся . У меня на двух разных экскаваторах плавятся, со многими трактористами, водителями общался- такая же проблема , на несколько месяцев хватает . Случай совсем не единичный Затем , кто находил, и покупал карболитовые- проблем не было
Привет мужики,может кто нибудь имеет схему как подключить польский преобразователь
В теме, выше есть. Если есть трудности поискать, то позже могу скинуть.
Так на крышке вся схема с внутренней стороны отлита.и в теме в начале есть.нужно тянуть провода от управления втягивающего на управление релюхой а с релюхи на управление втягивающего стартера и питание в кабину.остальные провода просто соединение двух акб по цепи зарядки(параллельное) и по цепи стартера-запуск,силовой кабель.
Привет!
За сколько лет выгорели?
Так ты перешел обратно на 12 вольтовый запуск?
Может проще было новый ВК купить, а не АКБ?
Вверху семиконтактный,ниже шестиконтактный. Схема идентична. Разница только в том, что на первом провод зарядки с генератора подключается на 51 контакт ВК. А на втором этот провод подключается прямо на клему "+" АКБ 1. На первом ,кстати, можно подключить также само на клему АКБ.
[
Спасибо большое
да есть схема,только не всё понимаю
30a идет на 1 акб и на 2 акб
Где вы такое увидели?
Внимательно смотрите !!!
Ваша схема хорошая,я говорю про ту которую на крышке
Я за крышку и говорю. Там нету такого, как вы сказали. Рассмотрите свое фото в увеличении.Там все хорошо видно. Схема на крышке такая же, как и на рисунке, разницу я указал в выводе 51.
Судя по всему проще второй генератор поставить